直降31888！最低12万开回家，极狐全新5系双子星新车亮点分析

今年6月、7月，北汽极狐连续两个月销量突破8000台，这一里程碑在如今内卷的纯电市场中可以说是含金量十足，那么极狐是如何实现质的飞跃的呢？我想这与极狐旗下全新5系双子星——阿尔法S5和阿尔法T5的持续热销不无关系。这两台车不仅产品力出众，价格上也是充满惊喜。今天，编辑就和大家仔细聊聊这对5系双子星究竟都有那些看点。

先来看阿尔法S5，要问它的产品力究竟如何，总结下来我认为一共有五大优势。

第一，颜值高。这凶悍的前脸、这低趴大溜背，妥妥的跑车即视感。荧光绿四活塞卡钳配大尺寸轮毂，运动氛围拉满。车尾还有一个升降式尾翼，不仅看着炫酷，还能大大优化空气动力学性能。据悉，它的风阻只有0.1925Cd，比小米SU7还低！

第二，超有趣。15.6英寸大屏集成海量应用生态，K歌、观影、打游戏样样精通，支持外接switch游戏机和游戏手柄，甚至68英寸AR-HUD都具备观影功能，随时随地都能秒变影音房和游戏厅。

第三，够舒适。阿尔法S5车长4820mm，轴距2900mm，后排腿部有2拳多的余量，可谓B级的尺寸C级的空间。座舱主打0醛0苯，软包覆盖率达80%，主副驾座椅加热、通风全配齐，还有15扬声器音响和5种香氛，品质感不输豪车。

第四，性能强。阿尔法S5是16万级唯一提供800V碳化硅平台的车型，最长续航708km，百公里电耗低至12.8kWh，快充10分钟就能补能280公里，节能又高效。

同时，它还拥有最大390kW的动力输出和最快3.7秒的零百加速能力，以及50:50轴荷比、RS高性能减震器、智能转向系统等“性能基因”，并提供总计9种驾驶模式，包括赛道模式、暴走模式和弹射起步。年轻人想要的操控、驾趣，阿尔法S5全都能满足你！

最后一点，就是很安全。麦格纳出品，必属精品。这个宝马、捷豹路虎等豪华品牌的御用制造商，为阿尔法T5打造了同级领先的高品质车身，高强度钢和铝合金占比高达81.6%，扭转刚度51897牛米每度，堪比“公路坦克”。

同时，阿尔法S5还做到了5个100%，即碰撞吸能关键位置100%采用铝合金、碰撞传力路径100%采用热成型钢、乘员舱关键受力部位100%采用高强度钢、碰撞传力路径100%连续，刚度强度100%无断点，安全性毋庸置疑。

智能驾驶上，全速自适应巡航、车道偏离预警、变道辅助等18项L2+级辅助驾驶功能，阿尔法S5全系标配。智能泊车、遥控泊车、指尖泊车和循迹倒车功能，它也应有尽有。既可以帮你分担压力，也能轻松解决“最后一公里”的问题。

阿尔法T5

再看阿尔法T5，同样是800V碳化硅平台打造，动感科技的设计语言也是同样的配方同样的味道，但作为一款纯电中型SUV，它追求的并非极致性能，而是更聚焦家庭出行场景。

阿尔法T虽然车长只有4690mm，但轴距达到了2845mm，轴长比达到了61%，这为它带来了越级车内空间。编辑实测，车辆后排的腿部空间一样达到了2拳以上，头部空间则更加充裕，加上最大可拓展至1546L的巨大后备厢，非常适合全家人出行。‘

为了提供更舒适的体验，阿尔法T5车内还充满了贴心的小细节。8层填充的云绒座椅，坐垫柔软厚实，短途舒适，长途不累；前排129度一键“躺平”，小憩也能更舒适；8L冷暖扶手箱，出游也能实现冷热饮自由；方向盘加热和全车座椅加热，更让前后排都能在冬季感受到如家般的温暖。

此外，阿尔法T5还能让你的出行更省心。最长660km续航、最低百公里13.9度电、最快10分钟补能260km，轻松告别里程焦虑。

安全上，除了有L2.5级驾驶辅助功能和厘米级感应智能泊车保驾护航，还有着按照C-NCAP五星标准设计的钢铝混合车身。车身扭转刚度达到了47,119牛米每度，并且也做到了3个100%，即在前碰撞吸能关键位置100%采用铝合金；在碰撞传力路径100%采用热成型钢制造，在乘员舱关键受力部位100%采用高强度钢材料，安全防护可谓面面俱到。

当然，好产品还要配好价格。这个8月，极狐开启了“北汽极狐购车季 纯电比油价更低”主题活动，为阿尔法S5和阿尔法T5推出了限时6888元优惠券，该优惠券可以与此前的限时优惠政策叠加，最高优惠可达31888元。据悉，优惠后，两台车的起售价仅仅只有12万多元，竞争力再度升级。如果你现在正考虑购置一辆电车，并且追求高品质体验和极致的性价比，那么不妨来店里看看这对5系双子星吧！

只要5万块，这10款经典两厢车随便买！

虽然如今中国市场的车型百花齐放，但如果你想买一台便宜的两厢车，如今的选择似乎是更少了，你能买到的无非是海鸥、海豚、ID.3这样的电动车。但如果大家把目光放到二手车市场就会发现，只要5万左右就已经能买到很多经典两厢车了，它们不像如今的电动车那样千篇一律，都有着属于自己的灵魂。今天，我们就给大家筛选了10台只要5万元左右的二手两厢车，感兴趣的别错过！

既然两厢车是小众且个性的，那我们就先来推荐几款有意思的车型，比如现代飞思。说到现代飞思，相信90后的车迷都不会陌生，这款车2011年在韩国首发，并且在同年引入了中国市场。跟其它的两厢车普遍采用的5门设计不同，飞思采用了十分少见的4门设计，车身主驾驶一侧只有一个车门，副驾驶则有两个车门，并且两侧的B柱也不对称，显得非常个性。不仅如此，飞思还拥有十分运动的前脸、车顶、以及中置双出排气设计，看起来就像一辆小钢炮。

除了外形非常唬人之外，现代还给飞思配备了1.6L自吸和1.6T增压两款发动机，其中，1.6T发动机最大功率204马力，峰值扭矩265牛·米，这样的参数在当年是非常炸裂的。不过，现代那会还没有特别运动的变速箱，飞思早期匹配的6AT和后期的6速双离合变速箱表现中规中矩，好在发动机马力够大，所以它的官方0-100km/h加速依旧可以做到7.3-7.4秒，放在今天也不算慢。

由于韩系车在国内并不保值，所以目前2012款飞思1.6T的二手价格就是3-4万左右，如果大家想买配备6速双离合、油耗更低的2015款，那就要准备5万块钱了。另外飞思的改装件很少，二手大部分都是素车，所以车况不会太差。

如果你想要追求浪漫的艺术气息，那么来自法国的DS 5或许更适合你。2011年，DS 5在上海车展上正式亮相，凭借艺术感十足的外形，酷似飞机座舱的豪华内饰，以及丰富的舒适配置，DS 5成为了不少法系粉心目中的女神。2012年，DS 5以进口形式在国内开售，当时新车起售价高达29.88万。2013年，DS 5实现了国产，价格也降到了23.5万元。

在底盘平台方面，DS 5采用了标致408、5008相同的PF2平台打造，所以也延续了扭力梁后悬架结构，以及法系车良好的操控感受。动力方面，DS 5搭载的是法系粉非常熟悉的1.6T发动机，匹配6AT变速箱。其中低功率版拥有163马力、0-100km/h加速9.4秒；高功率拥有200马力、加速8.4秒，动力完全能够满足日常使用。

虽然DS 5新车身价不菲，但法系车的保值率一直都非常凄惨，所以目前市场上国产的2014款DS 5基本只要3-4万，稍微新一点的2015款也只要5万左右。不过相比现代飞思，法系女神DS 5的发动机和油泵相对比较娇气，所以购买DS 5时也需要准备一笔钱给女神好好整备。

说完了高贵、精致的DS 5，我们再来看看外观更加可爱，而且很好玩的第2代MINI。2006年发布的第2代MINI虽然有一定的年头了，但MINI家族经典的外形设计，即使放到今天也不过时，几乎没有老车的感觉。

在底盘方面，别看MINI的外形很可爱，但它骨子里是一辆非常运动的小车，硬朗的悬架和小巧的车身尺寸，让这辆车开起来像卡丁车一样灵活。至于动力部分，MINI搭载1.6L自吸和1.6T两款发动机，匹配的均为6AT变速箱。如果你对动力要求不高的话，我们比较推荐故障率更低的1.6L自吸，120马力、155牛·米的动力虽然不算亮眼，但与之搭配的6AT变速箱非常灵敏，再配上沉重扎实的转向和硬朗的底盘，开起来还是很有运动感的。

假如大家预算比较足，那么我们建议选更运动的2011-2013款MINI COOPER版本，目前二手价格在4-5万之间，而同时期的MINI ONE基本在3-4万，适合预算比较吃紧的用户。另外，作为一款带有英国和德国血统的进口车，MINI的发动机和底盘也需要预留一笔钱好好整备。

说完了几款个性小车，我们再来看看豪华两厢车市场，首先值得一提的就是第3代奔驰A级。这代A级于2012年正式发布，一改老一代A级奇怪的外形设计，回归了奔驰应有的豪华和精致，算得上A级历史中最成功的一次换代，并且这套设计语言也一直延续至今。2013年4月，第3代A级以进口的形式在国内上市，当年售价高达25.20-35.80万元。

在内饰部分，第3代A级使用了大量的实体按键和旋钮，整体的做工和质感对得起它豪华车的身份，并吸引了不少年轻女性用户的购买。动力方面，这代A级提供3种动力可选。其中，A180为1.6T低功率发动机，拥有122马力、200牛·米；A200则为1.6T高功率，拥有156马力、250牛·米；A260车型则搭载2.0T发动机，拥有211马力、350牛·米。在变速箱方面，这代A级标配7速湿式双离合，与三款动力匹配，分别可以做到9.1秒、8.3秒、6.6秒的破百加速。

虽然当年的进口A级是妥妥的有钱人玩具，但10年之后的它已经不再高不可攀。根据动力版本的不同，目前二手的2013款A级基本在5万元上下，相对还是比较亲民的。另外，这代A级的故障率并不高，再加上大部分老车主都是女性，开车比较佛系，所以只要常规保养到位，开起来不会太费心。

如果前驱的A级无法满足你对操控的需求，那么它的老对手F20代宝马1系显然更适合你。作为后驱1系的绝唱，F20代1系于2011年正式发布，并且在2011年12月份就已经进口到国内销售，当年起售价27.8万元。与此前的E87代1系相比，F20在设计上更加新潮，并且动力系统换装了涡轮引擎，质量更好，动力也更强劲。同时，F20又保留了前置后驱的结构，以及宝马灵活的操控性。

在动力方面，早期款的F20代1系主要提供116i、118i、125i这三个版本。其中，116i和118i为1.6T发动机，分别拥有136马力、220牛·米以及170马力、250牛·米；125i则是经典的N20 2.0T发动机，拥有218马力、310牛·米。在变速箱部分，除了最低配版本提供6速手动挡外，其余版本均标配采埃孚8AT变速箱。在加速能力上，三个版本分别可以做到8.7秒、7.2秒以及6.5秒。

在二手车行情方面，如果你对性能要求不高，只是需要一台开起来好玩的1系，那么入门的116i就够了，现在基本只要4万元上下。而如果你想买2.0T的125i，不仅价格要来到8万元左右，而且车源还很少，就不做推荐参考了。要说明的是，这个年份的老宝马，滴渗漏是无法避免的，但不会有太大的故障，稍微整备一下就够了。

巴伐利亚宝马虽好，但如果你还是担心后期花费，那“东瀛宝马”也未尝不可，她就是马自达3昂克赛拉。首先在颜值上，诞生于2013年的昂克赛拉基于马自达“魂动”设计理念打造，车身的比例和姿态尤为动感，即使放到今天，也比大部分新车好看。2014年5月份，长安马自达将昂克赛拉引入国产，并且同时生产两厢和三厢两种车身，当年售价在11.49-15.99万元。

至于操控表现，马自达的车从来都不会让人失望，不仅底盘悬架能提供充足的乐趣，转向手感也非常出色，完全可以满足你对“好开”二字的幻想。在动力方面，昂克赛拉则搭载了当年马自达最新的创驰蓝天发动机，提供1.5L和2.0L两种排量，再配上极其聪明的6AT变速箱，不仅可以人马一体，日常代步也非常省油。

由于新一代昂克赛拉不再提供两厢版，所以二手两厢的昂克赛拉是更加保值的。目前2014款1.5L两厢版，基本在3.5万元左右；而动力更强的2.0L版本，二手价格则在4-5万。相对于进口两厢车来说，昂克赛拉不仅质量更好，而且维修保养也更便宜，油耗也低，日常使用是比较省心的。

要是你觉得昂克赛拉两厢版溢价有点高，而且年份较老，那么不妨看看2018年发布的第4代福特福克斯。和马自达昂克赛拉一样，福克斯也有两厢和三厢之分，但由于福克斯在欧洲开发时原生就是两厢车，所以它的两厢版本明显比三厢版更加好看。

比起外形，第4代福克斯最值得炫耀的地方就是操控了。不仅转向手感非常扎实，而且底盘的支撑性和质感也非常不错，很适合年轻人驾驶。至于动力方面，这代车型初期提供了1.0T、1.5L、1.5T这三款3缸发动机，其中1.5T拥有184马力、243牛·米的动力，只不过与之匹配的8AT变速箱表现比较一般，因此1.5T车型的0-100km/h加速也要9秒，并没有比2.0L昂克赛拉快多少。

由于第4代福克斯在国内表现不佳，并且提前停产，所以二手福克斯保值率很差，最早上市的2019款两厢EcoBoost 180车型，正常售价就是4.5-5万之间。车龄更短的2020-2021款，价格则要贵个五六千块钱，也就是5万出头的样子，对于一款车龄只有3-4年，并且满足国6排放的合资车来说，性价比已经拉满了。只要你不是很介意三缸发动机，那二手福克斯是非常值得购买的。

说到两厢车，又怎么能少了最具有代表性的大众高尔夫？相比第4代福克斯，2012年发布的高尔夫7在外形上似乎没有留下任何岁月痕迹，今天看上去依然不算过时，特别是搭配上R-Line运动套件后，整个车的外形还要更加年轻。

在底盘方面，2014-2017款高尔夫7全系采用扭力梁后悬架，而2018款以后的1.4T版本则升级为后多连杆悬架。与福克斯相比，高尔夫7的底盘运动感稍逊一些，但舒适性不错。动力方面，高尔夫7提供了1.2T、1.6L、1.4T高低功率可选，动力最好的1.4T高功率版拥有150马力、250牛·米的动力，匹配成熟的7速干式双离合变速箱，百公里加速时间为8.2秒，比马力更大的福克斯还快，油耗也比福克斯更低。

目前在二手市场上，2014-2016款的1.4T高尔夫7基本都在5万元上下，如果是1.6L自吸的版本，甚至只要3万多就能买到。与前面提到的其它车型相比，二手高尔夫是完全不需要担心维修整备的，因为大众这套MQB+EA211+DQ200的组合，保有量实在是太大了。

比起略显中庸的高尔夫7，其实大众还有一款更加小众的两厢小钢炮，它就是Polo GTI。2010年，大众在第5代Polo的基础上推出了高性能的GTI版本，并且在2012年9月份由当时的上海大众国产上市，售价15.98万元。与普通版Polo相比，Polo GTI的前保险杠、侧裙、车顶扰流板、轮圈都经过了重新设计，并且还配备了醒目的红色刹车卡钳，钢炮气息非常浓厚。

在底盘方面，Polo GTI的悬架结构虽然还是前麦弗逊、后扭力梁，但是悬架高度更低，并且弹簧更硬，提升了一定的操控性。只不过在动力方面，由于当时高尔夫7还没引入国内，EA211发动机尚未普及，所以国产Polo GTI搭载了高尔夫6同款的1.4T EA111发动机，拥有131马力、220牛·米，搭配7速DSG变速箱，0-100km/h加速要9秒。在2015年，中期改款Polo GTI的上市，新车不仅价格降到了14.69万，还换用了150马力、250牛·米的EA211发动机，8.3秒破百的加速也比老款更快，改装潜力也更大一些。

在二手车方面，市场中的Polo GTI大多还是以早期的2012款为主，目前根据年份、里程的不同，大约在3-4万元。而如果你运气够好的话，也有可能碰到中期改款后的2015款车型，价格就要4万多接近5万了。Polo GTI虽然挂着钢炮的名字，但本质上它就是一台1.4T的Polo，所以维修保养完全不需要担心，跟普通的大众车没有太大差别。

如果你对高级感没什么追求，就想买一台小巧好开，空间大还省油的车，那恐怕没有比本田飞度GK5更好的选择了。在空间部分，得益于本田“MM”理念，飞度无论是乘坐空间还是后备厢的扩展性都非常出色，高配车型还搭载了魔术座椅，可以将后排座垫上掀，进一步扩展储物能力。

在底盘方面，飞度也采用标准的前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，并且底盘调校有一定的运动潜力，只是在行驶质感方面，飞度的底盘跟德系车相比会显得有些单薄。不过，买飞度的人最关注的还是131马力的1.5L地球梦直喷发动机，这台发动机就不用过多介绍了，在同排量的自吸中它的动力性能绝对是拔尖的，无论是搭配5MT还是CVT变速箱，都能跑进9秒内，甚至不输Polo GTI。

虽然这两年燃油车行情大跳水，但飞度不愧是当年的保值神车，比起指导价更贵的高尔夫、福克斯等车型，二手飞度的价格并没有低太多。目前最早上市的2014款车型，正常的行情依旧要3-4万，而车龄只有6年的2018款车型，则要4-5万元。别忘了，当年GK5主销车型是8.18万的版本，过了8、9年还能卖3-4万，这保值率已经很夸张了。

其实对于二手车爱好者来说，应该感谢新能源车的崛起。要不是新能源车的价格战逼着燃油车降价，咱们也无法用这么便宜的价格买到如此丰富的车型。更为讽刺的是，如果你花5万块买一台全新的电动小车，那么它大概率是一台马力不到50匹，续航200km，只有两个门的大号老头乐，这就更加凸显出二手车的性价比了......

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