在国产新能源车一轮又一轮“价格战”的狂轰滥炸之下，曾经红极一时的合资家轿现在还好吗？翻看最近的国内轿车销量排行榜，之前长期“霸榜”的日产轩逸和大众朗逸虽然已让出了榜首的位置，但得益于目前大幅的终端优惠，月销量依然保持在两万以上，分列第三和第四的位置，看来消费者对它们依然热情不减。
下面我们就来对这两款车的入门车型进行对比，看看如今终端价七万元级的合资家轿究竟是什么水平。
价格对比
日产轩逸 经典1.6XE CVT舒适版
厂家指导价：10.86万元 市场参考价：7.16万元
大众朗逸 新锐1.5L 自动出众新逸版
厂家指导价：7.99万元 市场参考价：7.40万元
外观对比
轩逸经典之所以冠以“经典”之名，是因为它完全就是上一代车型。毕竟是多年前的设计了，如今看起来确实略显老态。好在日产上一代的家族设计突出豪华感，车头标志性的V型中网搭配上扬的大灯组带着几分灵动，车身线条雍容华贵，车尾则厚实稳重，整车看起来不至于显得廉价，甚至有不少人觉得它比新款轩逸更大气、耐看。
朗逸新锐是从朗逸车系划分出来的一个更年轻、更入门的车型，其原型车实际上是大众此前在印度、墨西哥等市场推出的三厢轿车Virtus。造型上沿用大众家族式设计，并加入了品牌最新的设计元素。车头采用帕萨特同款的星空前脸，搭配低趴的车身姿态，为整车增添了一些运动氛围。值得一提的是，朗逸新锐提供了包括松石青、珊瑚红等在内的5种靓丽车色，观感上比轩逸经典更年轻。还有个小细节，朗逸新锐全系都配备了LED大灯和日间行车灯，而轩逸经典则还配备的是卤素大灯。
内饰对比
轩逸经典的内饰也足够“经典”，在这款入门车型上甚至找不到一块彩色屏幕。传统指针式仪表盘简单易读，中控的多媒体还是一个旋钮式收音机的模样，只能实现最基础的“娱乐”功能。做工和用料中规中矩，中控台上方采用大面积软质材料包裹，入门车型只有塑料方向盘，手感一般。
朗逸新锐的内饰设计同样采用大众家族设计语言，匹配出自大众统一模具的各种配件，没有太多新意。配置部分，朗逸新锐显然更有诚意一些，入门车型就配备了8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕的双屏组合，系统支持主流的多媒体功能以及苹果CarPlay等手机互联功能。方向盘虽然也是塑料材质，但加入了多功能按键，整体的实用性有所提升。
空间对比
空间和乘坐舒适性方面是轩逸经典的传统优势项。其车身长宽高分别为4631、1760、1503mm，轴距达到2700mm。得益于更大的车身尺寸和更长的轴距，头部和腿部空间都表现优秀。而在舒适性部分，“日系大沙发”的标签也绝非浪得虚名。座椅填充材料厚实柔软，经典的“陷入感”让坐过的人都印象深刻。入门车型上配备的织物座椅看起来很普通，但透气性和摩擦力其实好过普通的皮质材料。还值得一提的是，在后排配置上轩逸经典比朗逸新锐多了空调出风口，对后排乘客更友好。
朗逸新锐车身长宽高尺寸分别为4561、1740、1494mm，轴距2651mm，比轩逸经典稍小一些，但实际的车内空间水平其实大同小异。一体式前排座椅造型更运动，但填充材料相对单薄，坐感也略硬一些。后排座椅也是如此，高情商的说法是“提供了更好的支撑性”。至于后备箱装载能力，这两款车型的表现都很好。轩逸经典后备箱空间更大，达到510L，朗逸新锐则为498L，但支持后排整体放倒功能，拓展性更好。
性能对比
动力部分，轩逸经典搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速器，最大功率90kW、最大扭矩155N·m，WLTC综合油耗5.94L/100km，只需加92号汽油。这套动力总成已经相当成熟，性能也可以满足日常代步的需求。其出色的可靠性、平顺性和燃油经济性，为日产当年在国内家用车市场奠定霸主地位功不可没。
朗逸新锐搭载大众EA211-DRZ 1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器，最大功率81kW、最大扭矩141N·m，WLTC综合油耗5.98L/100km，同样只需要加92号汽油。朗逸新锐这套动力总成也是主打可靠性和经济性，从动力参数上看比轩逸经典略低一些，实际表现其在实伯仲之间。
底盘部分，轩逸经典采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调校偏软、偏舒适。朗逸新锐同样采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，但整体调校偏硬朗一些。另外，轩逸经典配备了16寸轮圈和后轮碟刹，而朗逸新锐只配备了15寸轮圈，后轮也仅配备了鼓刹。
安全性对比
在安全配置部分朗逸新锐的优势明显。以两款入门车型为例，朗逸新锐全系标配的前方碰撞预警和主动刹车系统在同级车型中也不常见，同时它还比轩逸经典多了倒车雷达、上坡辅助、定速巡航等实用的驾驶辅助配置，可以提升日常用车体验。
选购建议
如今来看，虽然这两款车型无论动力性能还是智能配置等方面参数都不及同级国产新能源对手，但它们凭借多年来积累下的优质口碑，以及出色的可靠性和实惠的价格，依然能在市场中占据一席之地。
具体到这两款入门版车型，朗逸新锐保持了德系车的驾驶质感，底盘扎实稳定，同时在科技配置和安全配置方面更具优势，加上更时尚的设计和配色，对年轻消费者会更具吸引力。轩逸经典则延续了自己在舒适性和经济性方面的优势，虽然受限于成本，配置方面确实有些拿不出手，但整体来看瑕不掩瑜，依然是一台合格且安逸的家用车。
具体对比车型
方程豹 豹5云辇豪华版
厂家指导价：27.98万元
坦克400 Hi4-T 越野版
厂家指导价：28.58万元
在新能源时代浪潮的推动下，中国汽车品牌正以前所未有的速度崛起。其中在硬派SUV领域更是开辟出属于自己的新天地，为消费者带来全新体验与更多选择。近日，方程豹品牌宣布豹5降价5万元的消息引发市场关注——用之前入门车型的价格，现在已经能直接买到搭载了云辇空气悬架的豪华版车型。目前其30万元左右的落地价，也正面对垒上了同级别另一款高关注度车型坦克 400 Hi4-T。那么在这两台中国品牌新能源硬派SUV“代表作”中应该怎样选择？下面通过对比进行分析。外观对比
豹5“硬”得传统
坦克400凸显机甲风
尽管这两款车型都定位硬派SUV，但它们的“硬”看起来却各有不同。豹5的设计更符合消费者对硬派SUV的传统认知，直来直去的方正车身有些路虎卫士、奔驰大G的影子。细节上同样不乏亮点，前脸的开放式格栅和环状灯带在夜晚十分抢眼。而下方粗犷的包围和金属护板，则在进一步强化越野属性的同时也提升了车辆的接近角。车侧造型简洁干练，前后轮拱造型立体，裙边和轮眉的黑色组件同样彰显硬朗气质。车尾的“8”字形尾灯稳重大气，尾门采用侧开结构，并标配外挂备胎。内饰对比
豹5注重科技感
坦克400强调实用性
豹5的内饰更注重科技感与品质感的呈现。设计灵感源自“锁扣”理念，两侧出风口巧妙环绕中控台。同时中控台采用了时下流行的三屏设计，配有15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸全液晶仪表屏以及12.3英寸副驾多媒体娱乐屏。电子档杆采用升降结构，启动车辆时缓缓升起，颇具仪式感。其他配置上，豹5搭载的50英寸抬头显示、人脸识别系统、50W手机无线充电、车载冰箱等都是坦克400 Hi4-T没有配备的。空间对比
豹5空间利用率高
坦克400尺寸有优势
车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，轴距2800mm。同时得益于方正的车身造型，保证了内部空间的高利用率——每个座位的头部和腿部空间都比较宽敞，从而能够为乘客提供舒适的乘坐体验。此外，豹5的车内用料扎实，皮质材料包裹的座椅加入了翻毛皮，更显档次，也提高了摩擦力。另外值得一提的是，豹5的后备厢装载空间更为实用，内部设计方正、平整，空间的利用率很高，同时可以通过放倒后排座椅进一步提升装载能力。性能对比
豹5动力、智驾更强
坦克400精于越野
动力方面，虽然两款车都采用插电式混合动力系统，但驱动逻辑差别明显。基于DMO超混越野平台打造的豹5以电驱为主，1.5T发动机与高性能双电机匹配，可实现最高505kW的综合功率和760N·m的综合扭矩，传动系统配套一台E-CVT电子无级变速箱，动力强悍，响应迅速，0-100km/h加速时间仅需 4.8 秒。而坦克 400 搭载 2.0T Hi4-T插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率185kW、最大扭矩380N·m，配备传统9AT变速箱，加上前置永磁同步电机120kW的输出，整套动力总成可综合输出300kW 最大功率、750N·m 最大扭矩，0-100km/h加速时间为6.8秒。小编有话
通过对比可以看出，方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T看似针锋相对，实则各美其美。豹5在科技氛围、智驾功能、动力性能以及一些潮流配置上有着自己的优势，它更像是一个充满科技魅力且注重细节品质的“时代先锋”，适合那些拥有一定探索精神同时追求品质生活的消费者。而坦克400则凭借其更具战斗属性的机甲外观风格和在传统越野性能方面的扎实功底，塑造出“沉稳硬汉”的形象，对于看重纯粹越野体验的消费者有着更大吸引力。
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