【太平洋汽车 导购频道】推出了4年多的上汽大众途岳（询底价|查参配）终于迎来了中期改款，新车共推出5款车型配置，官方指导价为15.86-21.66万元。作为车系的中期改款车型，新途岳除了拥有全新的前脸与内饰设计，还有1.5T、2.0T两种动力选择，搭载大众IQ.科技配置，更有6种车色可供选择，这次的改款力度可以说是诚意满满。下面，就让小编在5款车型里面，一一剖析它们的配置差异，看看哪款值得购买。
新车官方指导价
一图快速了解新途岳核心亮点
全新前脸设计/数字化座舱/大众IQ.科技/全新1.5TEVOII净效发动机
个性化色彩选项
6种车色、8种改色膜装扮专属座驾/4种内饰颜色
同时，新途岳还推出酷月黑套件，在前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼、轮毂罩等多个部位进行熏黑处理。其中，月盈红韵动感黑轮毂以黑银色铺底，红色线条勾勒，色彩搭配令人眼前一亮。
针对年轻消费者对个性化颜值的高要求，新途岳还带来了“月色定制焕彩”官方改色服务，共有黑、紫、绿、蓝四个色系8种色彩，缎面、电光、哑光等不同质地可供选择，为喜爱个性化座驾的买家提供了丰富的选择。
新途岳推荐哪款？
首推300TSI满月版车型
车型配置对比
15.86万元
15.86万元VS 17.56万元
300TSI 皎月版 VS 300TSI 满月版
17.56万元 VS 18.16万元
300TSI 满月版 VS 300TSI 月尊版
18.16万元 VS 19.76万元
300TSI 月尊版 VS 330TSI 四驱 月尊版
19.76万元 VS 21.66万元
上汽大众新途岳亮点快速回顾
换装全新家族外观 气质更显年轻
新款途岳的造型变化比起旧款车型变化非常明显，前脸前脸格栅采用3D波浪线条式设计，格栅两端配备了双层矩阵设计的星月叠影矩阵式LED大灯，由贯穿式灯带引领与中央的VW Logo连结，带来月升沧海般焕然一新的视觉效果。带有立体筋线的前引擎盖、翼展式下格栅造型、弯月式的底部护板，塑造出SUV强烈的力量感，提升整车的视觉冲击力。
升级数字化座舱/搭载丰富的大众IQ.科技
新车的内饰全面迭代，大面积的软质包裹依旧凸显出了它的豪华感，而对于科技氛围的提升也很显著，内饰采用了10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合，双屏联动清晰展现行车信息，双大屏更增添了座舱的数字感。此外，上下拼色的座椅设计，结合头顶透光面积达1.18平方米的全景电动大天窗，让车内更显宽广通透。此外，新途岳内饰还提供灰色、青色、红色及金色主题配色。
新途岳配备的IQ. 智慧车联功能可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能。例如，智能语音助手可流畅地开展多轮交互对话，准确实现车主指令；智享娱乐集结酷我音乐、喜马拉雅FM等互联网资源，为用户带来在线短视频、在线音乐电台等多元化娱乐功能。
此外，新途岳还搭载了IQ.360°全景、IQ.Light灵眸矩阵及IQ.Drive智驾管家，以智慧科技实现辅视、辅驾、辅停。IQ.Light灵眸矩阵汇集了全天候大灯、前流水转向灯、AFS自适应远近光、弯道转向辅助等多种功能；IQ.Drive智驾管家涵盖全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、高级自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。全车配备的15个雷达及5个摄像头，实时感知周围环境、精密处理不同状况，让出行轻松安全。
顶配搭载2.0T发动机/新增1.5T+7DCT动力总成
动力方面，在保留了现有的2.0T动力总成之外，还首搭全新1.5T EVOII净效发动机，相比之前的1.4T车型动力有了明显提升。我们试驾的车型为2.0T版本，开起来依旧是非常的大众化的调校风格，整体的加速过程还是很有爆发力的，而且中后程的动力储备也很充足，开起来还是很有信心的。
新途岳330TSI版本还搭载新一代瀚德4MOTION智能四驱系统，可实时监测每个车轮的抓地状态，独立控制前后动力分配，自动选择应对不同路况的最佳动力输出方案，提升了动力分配、后轮加速和极限状态脱困性能。HHC坡起辅助、陡坡缓降、EPB电子手刹等功能也让车辆面对坡道更从容。同时，标准/经济/运动/越野/越野个性化/雪地/个性化共7种驾驶模式选择为用户带来丰富驾驶乐趣，轻松驾驭各种户外场景。
转向力度根据不同的驾驶模式会有力矩上的变化，但均还是舒适化的调校风格，轻柔的转向手感也更适合日常驾驶，指向性和精准度也拿捏的恰到好处，开起来也属于灵活且稳定的风格。
隔音降噪表现中规中矩，对于路面的胎噪和风噪屏蔽能力适中，不会干扰到驾乘者，而机舱的隔音表现相比前两者会更好一些，杂音基本都隔绝到了机舱之内，正的NVH静谧性品质还是有保障的。
底盘调校偏向舒适化的风格，前后独悬的设定也是比较常见的悬挂组合，对于日常行驶的颠簸和沟坎过滤效果还是不错的，并且在出现连续高频震动时，悬挂也压缩回弹效率很高，基本可以轻松的化解多余的弹跳动作，保证了车身的稳定性，确保了行驶舒适性。
至于这副全新的1.5T EVOII净效发动机，其最大功率为118kW，较1.4T EA211 发动机提升7.3%；最大扭矩250Nm，转速区间也从1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能够带来更快的动力响应和更持久充沛的动力输出。在功率提升的同时，搭载1.5T发动机的新途岳WLTC综合工况油耗下降8.6%，达到5.93L/100Km，并可使用92号汽油，在动力性能与燃油经济表现方面双双升级，非常适合日常用车。
在1.5T EVO II净效发动机上蕴藏了诸多前瞻“黑科技”，包括高效能VTG可变涵道涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进技术，使热效率实现8.6%的提升；APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环、无极可变流量机油泵等技术则提升了发动机环保性与用车经济性，使二氧化碳排放量也减少6.7g/Km。以高效能VTG可变涵道涡轮增压为例，与传统涡轮增压器相比，其在低转速时的响应时间和加速能力显著改善，使发动机整体效率和油耗表现能有所优化。
编辑点评
综上所述，中配的300TSI满月版车型（官方指导价18.16万元）是小编最推荐的车型，它是全系中能以最便宜的价格享受本次中期改款途岳的绝大部分升级亮点，包括10.25英寸仪表盘+12英寸悬浮式中控屏、完善的大众IQ. 科技等等。
由于大众途岳亮相已有数年，这次的改款在外观内饰的设计用料和氛围上都有很大程度的提升，智驾方面也配置齐全，空间表现优异，整体来说在这个价位依旧是极具竞争力的产品。（文：太平洋汽车 杨嘉臻）
【太平洋汽车网 导购频道】近期，身边一位想要购车的朋友发来询问：预算15万元想买轿车，有哪些车型可以选择？作为首次购车，这位朋友除了提到日常家用的需求外，并没有对品牌有太多的限定，因此面临的选择也是非常多。
雷凌（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：10.38~15.28万最高降1万元
分期购车获取低价
伊兰特（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：9.98~14.18万
分期购车获取低价
星瑞（询底价|查参配）车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商
商家报价：11.37~14.97万
分期购车获取低价
事实上，这也是大多数消费者在选车之时，时常会遇到的“难题”。虽然如今看车、选车经常都是跟着销量榜而走的，但如何将手头上的预算“充分挖掘”，选到更适合自己的车型，这次消费才称得上花得最值。
根据市场热度、口碑、产品力等维度，我们筛选了三个来自不同国家品牌的车型，它们中既有长期活跃于销量榜单的“刷榜选手”，有历经几代目依然保持长青的“老牌选手”，也有初生牛犊不怕虎，想要重新定义家轿车的“新生代选手”。依次是日系的丰田雷凌 、韩系的现代伊兰特和华系的吉利星瑞。
· 雷凌
首先出场的丰田雷凌。正如前文提到的“刷榜选手”般，雷凌对于国内消费者来说，无疑是最熟悉的家轿车代表之一。与享誉全球的卡罗拉车型共同组成的“二人转”组合，长期处于国内轿车领域的销量榜前列。就单一车型雷凌而言，其在刚公布的2020年轿车全年销量中，年度总销量达到222361辆，该级别中销量突破20万辆的车型也是屈指可数的。
随着这个月新增的1.5L 三缸车型上市，目前面向市场的雷凌有多达三种动力版本供选，另外两款动力分别为1.2T四缸发动机、1.8L发动机搭永磁同步电机的混合动力。合共有14款车型，指导价为11.38-15.28万元。
受到年轻消费环境的影响，雷凌在推出2021款车型时，也引入了全新的运动系列，一改以往普通版的面貌，以此形成双外观版本丰富消费者的选择，此举也将年轻消费者牢牢俘获于心。运动外观专属于雷凌的运动版上，作为车系中的中配车型，13.58万元的指导价（以燃油版为例）也在年轻消费群体所能接受的范围内。
运动版外观基于美版运动车型，搭配全新样式的熏黑式空气动力套件，品牌LOGO上移至引擎盖前端区域，下方的大尺寸网格状黑色格栅带来较大的冲击力，配合两侧的獠牙式前大灯组，进一步诠释了雷凌的运动化之名。
17英寸的双色铝合金轮毂采用独特的设计样式，相比普通版的16英寸轮毂，视觉上顺应了运动版的定位。车身尾部则没有太大的变动，依然是这代雷凌标志性的设计，紧凑圆润的造型，下方换装了全新的黑化包围，与前脸相呼应。
作为全新TNGA架构下所打造的车型，雷凌普通版的外观设计其实也具有运动的细胞，只不过运动版会来得更加地激进。在整体降低车身重心后，无论是造型上，还是实际操控上，都会与上代车型有质的提升。
车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，运动版拥有更低的车身高度，参数为1435mm，轴距则为2700mm。
从雷凌的内饰可以明显的发现，其风格带有浓烈的TNGA元素，中控台的设计相比上代车型的竖直平面也变得更有层次，提升整体的质感。顶配车型配备了12.1英寸的竖向触控屏，7英寸的液晶仪表盘与HUD抬头显示功能，充分体现科技感。
安全配置也是雷凌主打的亮点，全系标配8个安全气囊，膝部气囊和副驾驶位上座垫式气囊相比同级保障更加全面。此外，丰田TSS智行安全装备也配备全系大部分车型上，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等。
· 伊兰特
伊兰特是名副其实的车坛“常青树”代表，从2003年引入国内市场以来，伊兰特虽然隐姓埋名地度过了四代车型迭代，但出色的产品力却是一直延续的。从悦动，再到后来的朗动和领动，这些车型的背后，本质上都是伊兰特。去年的10月份，现代第七代伊兰特在全球范围内回归，而国内市场也迎来了伊兰特的新生，这款拥有470万粉丝的“老牌选手”，称得上韩系轿车的代表作。
现代最新的个性化设计语言，自然也出现在全新伊兰特身上。这个以“感性运动”为名的设计理念，主要通过夸张的几何切割形态呈现，因此你会在伊兰特的设计上感受其多样的肌肉线条。整体前卫的造型带来较高的辨识度，也符合年轻群体的审美观。
中网前格栅运用了“参数动力学”设计理念，细看会发现内部由倒三角及不规则形状组成，整体轮廓与现代其他新车有着共通的设计。前大灯组与中网格栅镶嵌连接，上扬式的设计在末端，与引擎盖板的线条处于接近平行的状态。“V”形线条在正面的角度最具冲击感。
腰部的折线更能突显全新伊兰特的运动质感，下沉式的车身姿态有种向前俯冲的效果，C柱位置的线条所营造的溜背式尾部，也是时下流行的设计样式之一。在讨好消费者的层面上，全新伊兰特可谓下足功夫。
伊兰特的尾部同样带有现代最新的设计语言元素。有别与一般的贯穿式尾灯，伊兰特的尾灯组既起到本质功能外，还有充当线条的作用，将上下两个部分切割开来，并以内凹式的效果展现出来，略有几分轿跑车的味道。
除了个性化的外观外，伊兰特在内饰上采用了与新一代索纳塔类似的设计，双大屏联动形成接近一体化的视角效果。偏向驾驶员的中控布局，能让驾驶者专注于车辆操控。全液晶仪表模拟传统机械式仪表，并支持多种功能上屏显示，营造的科技感也是同级别车型所缺少的。
伊兰特的“杀手锏”还在于搭载的10.25英寸中控屏中。它采用现代第三代智能网联系统，支持智能语音识别、车联网和物联网功能、蓝牙及共享位置、百度CarLife等功能。顶配车型还装配有360度全景影像和支持倒车车侧预警，由于前后均配备有驻车雷达，在日常的用车非常方便，避免了不必要的磕碰。
伊兰特提供两种动力方案，其一是1.5L MPI发动机匹配CVT变速箱，其二是240T GDi（1.4T）发动机匹配7速双离合变速箱。两种完全不同风格的动力总成，总能让消费者找到匹配自己需求的方案。
· 星瑞
近期声势不减的星瑞，其出现时的姿态并不像前面两位选手。与其说它是一款紧凑型轿车，但这副架势却还能够与更上一级的车型拼一拼。作为“新生代选手”，难免要以PLUS的量级来叫板同级别其他车型。
因此呈现在眼前的星瑞，身材上要比同级别的合资车型更加魁梧，车身尺寸“大一号”的设定一下子就与其他车型拉开距离。在传统的车身标准中，紧凑型车轴距一般在2700mm上下浮动，上面提到的雷凌和伊兰特，轴距分别为2700mm、2720mm，星瑞呢？轴距直接拉升到2800mm。
身材这类硬条件有了，星瑞的设计能否再度闪光呢？设计上星瑞并没有走上过于前卫的方向，硬朗的线条与端庄的前脸造型，似乎在为它塑造一种更稳重的形象。有别于传统的家族式前脸设计，星瑞在中网格栅部分使用了竖向的镀铬线条，整体营造出较为大气的观感，属于耐看型的设计。
星瑞的运动感表达含蓄，来到侧面与尾部才愈发明显，双腰线的肌肉线条贯穿首尾，与引擎盖上的“隐性”线条和溜背式尾部设计，共同构成其运动基因。在年轻化趋势下，想要把运动元素彻底放下也不现实，通过两种风格的糅合，稳重与运动风格也可以很好的共存。
时尚、典雅的风格是星瑞内饰方面带来的直观感受。运用蓝灰双色的配搭，与规整的内饰布局，加上大面积软性材质的运用，氛围上的营造与同级别其他车型相比，更能讨好对内饰有要求的消费者。
作为吉利最新的主打车型，星瑞的配置延续了品牌一贯的特性。驾驶辅助方面最有“话语权”，得益于沃尔沃在智能安全方面的优势，星瑞配备了自适应巡航、车前预碰撞预警、盲区监测、行人识别等系统，保障驾乘人员的用车安全。
2.0T发动机的使用，也是星瑞“强势”的一面。放眼国内紧凑型轿车领域，这样的动力系统储备吊打不少以“运动”之名的车型。其发动机最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。考虑到其家用的属性，匹配的发动机并没有压榨出MAX的性能，兼顾运动与经济两方面。
选择日常家用，除了自己用车舒服以外，还要兼顾家人朋友的意见。而车型的内部空间表现，直接关系到目标车型在候选清单里的顺位。来自中日韩的仨代表，自然需要好好展现内在的“功力”。
车身数据方面，星瑞在多个维度的表现突出，身形比例更接近中型车。在同级别对手面前，这种降维打击带来的空间加大是最为直观的，加上配备的座椅宽大厚实，且对身体侧边的承托性较好，因此乘坐感受也比较舒适。
其他两位选手，尺寸属于正常水准。后来者的伊兰特，在数据的带动下，实际的空间体验也会比雷凌有优势。不过伊兰特采用的溜背式设计，对后排高个子乘客的头部空间，会有些许的影响。此外，伊兰特也是三台车中后排中部地台较高的，对于后排中间的乘客，脚部放置的位置会有影响。
· 雷凌空间体验：
· 伊兰特空间体验：
· 星瑞空间体验：
星瑞的后备厢空间相比其他两车型优势同样明显，后备厢盖开口较大且地台平整，能够将空间利用最优化。而雷凌与伊兰特的后备厢空间旗鼓相当，容积分别为471L和474L，满足日常的使用。另外，雷凌与星瑞全系支持后排座椅按比例放倒，因此在后备厢容积的拓展上更有优势。而伊兰特想要得到后备厢容积拓展，只能选择高配车型。
配置对比，三台车各有千秋
配置的丰富程度也是选车的考量重点，预算在15万元内的版本，三台车分别能提供哪些亮眼的配置？我们从三台车的车型售价、关注度、动力总成等维度筛选出最为接近的版本，以确保其参考意义。它们分别是2021款雷凌1.2T豪华版（指导价：12.98万）、2021款伊兰特1.5L尊贵版（指导价：12.38万）、2020款星瑞2.0T豪华版（指导价：12.37万）。
安全性配置方面，雷凌配备8个安全气囊，成为三台车中气囊数最多的车型，当然其他两车也没落下多少，也配备了6个气囊。雷凌和伊兰特支持车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车，伊兰特还多提供疲劳驾驶提示；而星瑞在这个版本则没有配备主动安全装备。
动力表现＆油耗，三台车各有什么表现？
· 雷凌
同样是选取上述的三款车型，雷凌在动力系统上采用1.2T发动机+CVT变速箱的组合。其最大功率为85kW（116PS），最大扭矩为185N·m。在实际的驾驶过程中，1.2T发动机在初段动力会有比较积极的响应，通过油门的深入，发动机的转速拉升得较快。当涡轮介入后，车辆的提速能力还是足够应付日常道路驾驶。
匹配的CVT变速箱能够带来极致的平顺性，表现在动力输出状态无论处于哪种情况？变速箱会保证车辆行驶平顺的前提下，变换动力的输出，因此实际驾乘中的升降档感知并不明显，这也是CVT变速箱惯有的特性。对于家用轿车追求舒适来说，这样的动力总成和调校就再适合不过了。
新一代基于TNGA架构的雷凌，前后悬架均采用独立悬架。当车辆经过坑洼路面时，车辆的底盘表现更为扎实，给人一种整体性的感觉，车身弹跳和震动被弱化，细腻程度体现更为明显。而行驶过程中，NVH的表现中规中矩，当车速接近或超过60km/h时，胎噪的存在感过于“抢戏”，而对其他噪音的抑制会相对有效一些。
根据平台用户反馈的平均油耗来看，雷凌的平均油耗水平为7.5L/100km。雷凌1.2T车型使用的是92号汽油，我们以广东地区最新的油价计算，92号汽油为7.15元/升，假设每年行驶20000公里，年度油费支出为10725元。
· 伊兰特
伊兰特选取的版本搭载的是1.5L发动机，其最大功率为84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。总体数据呈现与雷凌1.2T版本相近，由于是自然吸气发动机，因此峰值扭矩会有所减弱。
尽管如此，使用1.5L发动机的伊兰特在中低速的表现总体表现出积极、轻快的感觉，动力响应不拖沓。来到中后段表现，动力明显不能跟上加速意图，遇到加速超车的场景时，需要提前准备好超车的节奏。
同样的，和伊兰特发动机匹配的是CVT变速箱，整体动力输出平顺且线性，如果日常用车经常遇到堵车的情况，CVT变速箱能够保障在拥堵路况下的用车舒适性。不会产生突如其来的窜动感。
伊兰特主要面向家庭用途的消费者，因此整体的底盘调校偏向于舒适层面，它能够有效过滤掉细碎震动，即使是路过较大的坑洼位，底盘的韧性进而产生作用，车辆保持一体化的驾驶感觉。NVH方面，城市道路下各路噪音得到有效的抑制，而当处于高速路况巡航时，路噪和风噪都会相应的显现出来，不过在这一级别中的整体表现，仍处在中上水平。
从平台用户反馈的平均油耗来看，伊兰特的平均油耗水平为7.0L/100km。伊兰特1.5L车型使用的是92号汽油，我们以广东地区最新的油价计算，92号汽油为7.15元/升，假设每年行驶20000公里，年度油费支出为10010元。
· 星瑞
作为星瑞配置上的亮点，动力系统全系配备了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，其最大功率140kW（190PS），最大扭矩300N·m。尽管定位为家庭用车，但星瑞的动力数据想要低调处理有点难度。车型在1400rpm就能迸发出300N·m的峰值扭矩。匹配7速双离合变速箱，动力输出更有保障。
星瑞的整体加速体验线性且节奏感较强，同时，双离合变速箱也能保障换挡的平顺。低速与中高速段的动力储备都明显优于对手。CMA平台下的星瑞，底盘同样展现出应有的实力，过弯时底盘的支撑性良好，车身循迹跟随驾驶者意图，不过由于车身尺寸较大，因此能够明显的感知车身后半部分在努力的跟上节奏。
星瑞较长行程的悬挂表现，在车辆通过坑洼或凸起路面时，依然保持着舒适的乘坐感受。出色的滤震效果减缓了大部分路况下传来的细碎震动。NVH的表现整体符合车型的定位，穿梭于铺装路面时，良好的车况有效抑制环境中的杂音。而随着车速的提升，路噪及风噪的存在感才逐渐显现。
同样的，我们按照平台用户反馈的情况，星瑞的平均油耗水平为8.6L/100km。星瑞2.0T车型使用标号为95号的汽油，继续以广东地区最新的油价计算，95号汽油为7.75元/升，假设每年行驶20000公里，年度油费支出为13330元。
看完一轮对比后，我们对来自中日韩的轿车代表有了更深刻的认识。回到预算15万元的初衷，选取的具体车型指导价约为12万元，部分车型结合终端售价，落地价格甚至可以更低。
假如你的购车需求更偏重于品牌、关乎保值率，以及对安全配置有较高的权重，那么这三款车中选择丰田雷凌就最合适了。以上提及的点都是雷凌身上所突显的部分，且雷凌目前普遍有1-1.5万元左右的终端优惠（具体视不同城市的行情而定），拥有很高的性价比。
而如果你想拥有一款外观个性、机械素质可靠，或者有一定品牌影响力的车型，那最新的第七代伊兰特 会是这个价位里不错的选择。更为激进的全新家族式设计语言，为伊兰特带来耳目一新的视觉观感，同时，车型配置的丰富程度也较为突出，核心三大件经得起时间和用户的考验。上个月19433辆的销量，更是刷新了新车上市以来的月度新纪录。
星瑞 的侧重点则是体现在内饰做工、空间轴距、动力系统等层面，以越级的姿态降维打击同级别车型，也是车型抢占市场的策略之一。在自主品牌向上发展的过程中，也将出现更多“星瑞”的身影。如果你对以上提及的层面比较关注，花15万元落地一款“准中型车”也是值得的。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）
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