【太平洋汽车 导购频道】近日，奇瑞瑞虎8Pro冠军版正式上市，共推出三种动力配置，合计7款车型，售价区间为12.69-16.39万元。新车主要针对设计做了细微改动，同时，在配置上也做了调整，由原来的16款车型整合为7款车型。那么，在这7款车型当中，哪一款的性价比最高？哪一款更值得推荐呢？咱们接下来详细分析。
奇瑞瑞虎8Pro冠军版指导售价
车型
售价（万元）
290TGDI自动 高光版
12.69
290TGDI自动 闪耀版
13.39
290TGDI自动 巅峰版
14.19
390TGDI自动 巅峰版
15.19
390TGDI自动 巅峰版-四驱
16.19
390TGDI自动 傲视版
15.39
390TGDI自动 傲视版-四驱
16.39
新车上市的同时，还推出了多项礼遇，包括购车礼、金融礼、焕新礼、置换礼、智联礼以及安心礼。
快速了解奇瑞瑞虎8Pro冠军版核心亮点
一图告诉你奇瑞瑞虎8Pro冠军版哪个版本性价比最高
各车型配置比较
奇瑞瑞虎8Pro冠军版默认为5座版车型，但全系提供了7座选装包，选装包价格为3000元。选装7座后，在第三排座椅打开的状态下，后备厢容积由原来的889L下降至193L，最大扩容容积不变，均为1930L。
搭载2.0T发动机390TGDI自动系列车型在舒适性配置上与290TGDI自动巅峰版保持一致，仅在部分细微配置以及动力总成上有所不同。
标题头
车型
售价
轮毂规格
驱动方式
动力总成
变速箱
排气
290TGDI自动 巅峰版
14.19万元
18英寸
前置前驱
鲲鹏1.6TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机
7DCT
双排气
390TGDI自动 巅峰版
15.19万元
19英寸
前置前驱
鲲鹏2.0TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机
7DCT
四排气
390TGDI自动 巅峰版-四驱
16.19万元
19英寸
适时四驱
鲲鹏2.0TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机
7DCT
四排气
390TGDI自动 傲视版
15.39万元
19英寸
前置前驱
鲲鹏2.0TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机
8AT
四排气
390TGDI自动 傲视版-四驱
16.39万元
19英寸
适时四驱
鲲鹏2.0TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机
8AT
四排气
同样的配置下，发动机的升级差价为1万元，而两驱与四驱的车型差价同为1万元。傲视版车型的不同主要为变速箱的差异，变速箱从7DCT更换为8AT，在发动机与驱动方式不变的情况下搭载8AT变速箱的车型会贵2000元。如果对动力有需求，可按需选装搭载2.0T发动机的车型，而7DCT变速箱已推出一段时间，其性能与可靠性已经过市场的考验，而8AT作为一款全新的变速箱，其可靠性与性能口碑目前尚未建立，目前只能保持观望的态度。
车型回顾
瑞虎8 PRO冠军版可以看作是年度改款车型，主要针对设计做了细微改动，同时，在配置上也做了调整。新车重新梳理了配置车型，老款车型共有16款车型，冠军版本调整为10款，车型更加清晰。
外观方面，新车和现款几乎一致，外观几乎看不到改动的地方。因为瑞虎8 PRO（询底价|查参配）去年5月份上市，在设计上还是很新的，因此外观不需要太大调整。前脸采用了油车特征突出的大嘴中网，不过和瑞虎9的风格差异还是很大的，相比起来，瑞虎8 PRO显得更动感和饱满一些，但流畅度要略逊瑞虎9，至于哪个好看就因人而异了。
瑞虎8 PRO冠军版长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，尺寸方面略大于主流紧凑型车，但作为中型SUV尺寸并不占优势。尾部采用贯穿式尾灯，搭配四出排气，在居家风中加入了运动元素，这种融合也是很多消费者感兴趣的风格。
内饰采用双联屏设计，单个屏幕尺寸达到了12.3英寸。瑞虎8 PRO的内饰豪华感还是不错的，相比之前的瑞虎8 PLUS提升非常大。关于配置升级，冠军版车型更换了8155芯片，搭载雄狮Lion车机系统，车机操作更加流畅。另外，还将搭载主驾电动6向座椅、双区自动空调、8扬声器品牌音响、ESP电子稳定系统、倒车雷达、侧气囊等配置。
空间实用性方面，瑞虎8 PRO表现不错，座椅舒适性较高，腿部空间充沛，满足日常家用是足够的，这也是很多消费者看重瑞虎8 PRO的地方，综合性能均衡是瑞虎8 PRO的最大卖点。
动力系统，瑞虎8 PRO冠军版采用现款1.6T和2.0T发动机。其中，1.6T发动机最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。2.0T发动机最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米。两款发动机均有匹配7速双离合变速箱，此外2.0T车型还首次提供8AT变速箱选择，高配车型将搭载四驱系统。
总结
当下“冠军版”的车型命名比较流行，这些“冠军版”车型基本都是自家销量最好的车型，瑞虎8 PRO 5-6月份销量均已破万，是奇瑞家族当之无愧的冠军车型。所以，命名“冠军版”既有对自己的肯定，也有对外的宣言。而撇开命名不谈，瑞虎8 PRO冠军版车型在配置上也很有诚意，尤其是8155芯片这种成本不低的配置也换上了，尤其是290TGDI自动闪耀版，性价比十分高。此外，冠军版车型还引入了8AT变速箱让大家尝鲜，这对于一款车的产品力提升是巨大的，更好的用户体验，更完善的配置，会让这款车的销量更猛，口碑也会进一步提升。（图/文：太平洋汽车 杨高宇）
最近新能源市场的价格战打得让人“触目惊心”，但对于当下准备买车的准车主来说绝对是件好事。比如，你打算花10万元买一台新能源车，之前只能在小型车之中选择，如今却可以直接买到SUV车型了，惊不惊喜意不意外?
本期导购栏目，我们就来对比一下比亚迪元UP与奇瑞iCAR 03这两款最近关注度很高的10万元级新能源SUV，看看哪一款更值得买。
比亚迪 元UP 401km 超越型
指导价：11.98万元
奇瑞iCAR 03 两驱标准进阶版
指导价：11.98万元
外观对比
诞生于比亚迪e平台3.0的元UP“颜值”在线，标准的城市SUV车身比例，采用了与“最美比亚迪”宋L相同的设计语言，算是把当下流行的新中式国潮风稳稳拿捏。具体来看，前脸细长的大灯组，搭配中间的黑色饰板，王朝家族的辨识度很高。细节之处，悬浮式的车顶造型、隐藏式的门把手、以及车身四周运动造型的包围，都为元UP增添了不少时尚动感气息。车身尺寸方面，元UP长宽高分别为4310mm、1830mm、1675mm，轴距2620mm，“克制”在小型SUV的规格之内。
iCAR 03的外观风格与元UP完全不同，其采用了当下SUV市场风靡的“方盒子”造型，乍一看还以为是谁家的硬派越野。细节上，前脸采用封闭式格栅，横平竖直的造型相当硬朗，两侧 “i”字形日间行车灯精致漂亮，与正中“i”字形的车标相互映衬。从侧面看iCAR 03方正的车身轮廓更显硬朗，并且它在车身四周还加入了一圈粗犷的越野包围，看起来野性十足。车尾的设计以简洁为主，“i”字形的尾灯与车头遥相呼应，“小书包”是点睛之笔，为整车增添了几分灵动气息。车身尺寸方面，iCAR 03的长宽高分别为4406mm、1910mm、1715mm，轴距达到2715mm，标准的紧凑级SUV身材，明显比元UP大了一圈。
内饰对比
元UP的内饰显然是为了讨好年轻用户而专门设计的，整个座舱氛围简洁中凸显科技感。中控台同样采用时下流行的环抱式设计，双色拼接增加了层次感。当然，正中间这块支持旋转功能的大屏幕是比亚迪的保留项目，匹配 DiLink智能网联系统，实用性很好。其它细节上，像精致的水晶材质挡把、金属质感的空调出风口、手感细腻的四幅式真皮多功能方向盘等等都显著提升了这台小车的精致感。
iCAR 03内饰的设计延续了外观的硬朗风格，在车内你甚至可以看到一些大G和路虎的影子，比如门板上这些外露的铆钉设计。同时它又将浓郁的科技风贯穿在其中，15.6英寸的中控大屏集成了绝大部分功能，实体按键消灭殆尽。车机系统是联合腾讯基于安卓系统做了专属的定制开发，界面更加简洁清爽，常用的在线地图、车载微信、华为Hicar等功能都能实现。
具体到这两款车型配置差异，由于受限于成本的关系，iCAR 03两驱版车型内置的是高通6155芯片（只有四驱版车型才搭载8155芯片），同时它比元UP多出了后排出风口、后排杯架、50W手机无线快充、防侧方碰撞系统等配置。而元UP则多出了安全气帘、热泵空调、哨兵模式等几项实用的配置。
空间对比
相对于紧凑的车身，元UP的车内空间表现还算不错，后排腿部空间中规中矩，头部空间甚至还有些惊喜。更值得点赞的其实是它的座椅，元UP的座椅采用FAURECIA最新研发的dragonⅢ骨架平台打造，不仅座椅重量更轻，同时坐感也很优异，填充材料柔软舒适，同时保持了足够的支撑性，久坐不累。此外，车顶的全景天窗尺寸很大，并贴心地配备了电动遮阳帘，这是它的一个加分项。
得益于方正的造型和更大的车身尺寸，iCAR 03的车内空间优势明显。后排座椅的坐垫长度也够，可以很好承托大腿。不过需要指出的是，iCAR 03的后排座椅似乎也染上了硬派越野的“毛病”，靠背角度有些直，填充材料也相对较硬。好在头顶的大天窗、全平地台以及后排空调出风口都能提升后排乘客的乘坐舒适性，偶尔乘坐三位成年人也问题不大。此外，iCAR 03的尾箱设计规整，在第二排放倒的情况下可扩展至1200多升，加上外挂的40L储物背包，满足日常使用毫无压力。
性能对比
动力方面，元UP 401km超越型的电机最大功率为130kW，最大扭矩为290N·m，官方百公里耗电量12.2kWh。电池组搭载自家弗迪动力的磷酸铁锂刀片电池，容量为45.12kWh，充电功率65kW，CLTC续航里程401km。iCAR 03 401km两驱标准进阶版的电机最大功率为135kW、最大扭矩220Nm，官方百公里耗电量14.8kWh。电池组搭载的是江苏时代提供的磷酸铁锂电池，容量为50.63kWh，充电功率60kW，CLTC续航里程同样是401kW。通过以上对比可以看出，元UP上搭载这套来自比亚迪自家的三电系统优势明显，更低的能耗让元UP可以用更小的电池实现与iCAR 03相同的CLTC续航里程，不仅降低了成本，也提升了操控，同时它还拥有比iCAR 03更强的电机扭矩和更快的充电效率。
当然iCAR 03也有自己的优势。比如更大的车身尺寸、后置后驱的驱动形式，以及后多连杆独立悬架的配置，让它在行驶稳定性和驾驶乐趣方面具备先天优势。同时iCAR 03拥有更高的底盘离地间隙，接近角和离去角的角度也更大，具备更强的通过性和适应性，虽然不至于开着它去长途穿越或是真正越野，但确实也能拓展用户的玩车、用车场景。
选购建议
经过以上对比，这两款车型应该怎么选相信大家应该心中有数了吧。比亚迪元UP采用新中式国潮风设计，造型时尚新颖，科技配置和舒适性配置也比较齐全。同时得益于比亚迪行业领先的三电系统，让它拥有比同级车型更出色的性能和续航表现，是一台更适合游走在都市中的精致小车。而奇瑞iCAR 03则更具玩乐属性，硬朗的“方盒子”造型独树一帜，同时更强的通过性和更灵活的储物空间也可以进一步拓展用车、玩车场景，适合追求个性、喜欢郊游露营的朋友。当然，如果你经常需要应付一些非铺装路况的话，增加一些购车预算直接买 iCAR 03的四驱车型会是一个更好的选择。
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