【太平洋汽车 导购频道】如今中型SUV市场的竞争可谓是愈演愈烈，不光是各大老牌车企必争之地，更是许多新能源品牌想要拿下的一块硬骨头，而最近在这个市场里有了一个“深水炸弹”，它就是别克昂科威（询底价|查参配）Plus，前段时间，别克官宣昂科威Plus车型直降6万，金秋限时一口价16.99万元起，接下来我们就来看看降价后的昂科威Plus在同级别车型中竞争力如何？
外观设计层面
首先在外观层面，别克昂科威Plus采用了别克家族式的PURE Design理念，延续了目前主流的简洁设计风格，在保持该有的豪华感的同时，增加了一些前卫感与科幻感。
具体来看，昂科威Plus则是采用了别克品牌全新的飞檐展翼前脸设计风格，大面积的进气格栅位置较为靠下，营造出较为低矮的视觉效果，降低视觉重心的同时进一步加强整车强大的强势。
值得注意的是，在定位更加高级的昂科威Plus艾维亚车型上面，则是有着专属的重峦立体进气格栅，营造出不断向外扩张的动势，配合着分体式的头灯以及高亮的镀铬装饰，更能凸显出独特的秩序美与层次美。
侧面设计方面线条非常简洁，一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，平直的窗线在C柱之后开始慢慢上扬，并且整个窗线采用高光镀铬进行装饰，更增加了整体的豪华氛围，整体设计还是以稳重、豪华风格为主，车身尺寸方面，昂科威Plus长/宽/高分别为4822/1883/1695mm，轴距2833mm。
尾部设计方面则是采用了目前流行的贯穿式灯组，并且尾部设计的层次感比较丰富。
如果说别克昂科威Plus突出的是美式豪华风格，那么来自上汽大众的途观L则是非常经典且硬核的德国工业风
首先车头方面采用了大众的家族式设计风格，平直的镀铬线条能够拉伸整体的视觉效果，给人一种大气硬朗的风格，这套设计语言在大众集团的车型上广泛应用，看到了未免有些审美疲劳。
侧面依然是一个“大号两厢车”的轮廓，车身腰线比较平直，没能给消费者留下比较深的印象点，腰线一直延续到了车尾部分，并且做了凸出处理，营造出硬折线的感觉，虽说整体设计比较经典，整车也有比较的气场，但是一切的设计都为了实用，但是对于一般的家用消费者来说，实在有些过于硬核，少了些许豪华的感觉，以及“第二个家”的温馨感。
提到20万元级合资品牌SUV车型，较早耕耘该市场的东风本田CR-V有话要说，毕竟是一代经典车型，在国内历经多次换代，给消费者留下了较深的印象，新款车型在设计层面大量采用了笔直线条，并且整体设计比较简洁，前进气格栅面积相较于老款车型有所增大，配合细长的灯带，带来更锐利的正面视觉感受。
另外，整体侧面设计风格比较刚毅，尾部则是配备了向内侧延伸的L型灯带，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，不过相较于昂科威Plus来说，还是少了些这个价位区间该有的豪华感。
纵观三款车型的车身尺寸，昂科威Plus无论是从视觉上的体量感方面还是车内空间方面都占了一定的优势。
内饰设计以及智能化
上文我们对三款车型的外观设计做了简单的分析，不知道您更喜欢哪一款呢？相较于外观而言，现如今的消费者会更加看重内饰设计，尤其是看重科技感以及智能化方面，接下来我们就来看看，哪辆车的内饰设计风格能够满足现如今消费者日益严苛的需求。首先，来看别克昂科威Plus的内饰设计，其全系标配eConnect 智能座舱，最亮眼的当属那块30吋一体弧面6K屏，在表面图层方面则是采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理、总的来说不管是屏幕尺寸还是显示效果都是同级车型中的佼佼者。
另外，在车机系统方面，昂科威Plus也内置了高通骁龙8155处理器，能够带来更流畅的体验，以及更迅速的相应速度，与此同时也能够支持语音控制，例如能够控制空调温度、氛围灯颜色、天窗/遮阳帘、方向盘加热等多达37项功能。除此之外，车机还带有丰富的APP，例如包括爱奇艺视频，咪咕游戏，喜马拉雅等，并且全系标配Apple CarPlay功能，真正做到了科技平权。
反观上汽大众途观L以及东风本田CR-V，内饰设计缺少科技感以及未来感，依然停留在过去的设计风格上，例如，途观L上面的10.3英寸的液晶仪表，尽管非常实用，但是与30吋一体弧面6K屏还是相形见绌，在车机处理器方面，也并未配备高通骁龙8155，在性能方面稍显不足，进而导致在功能性层面也难以实现如此多而全的功能，并且对于一些智能化的配置还是缺失的，这一点上，昂科威Plus可谓是遥遥领先。
不仅如此，在车内空间方面，同样也是别克昂科威Plus的强项，首先就是同级领先的轴距表现带来了无与伦比的大空间，即便是身高180cm的大长腿坐进来也会比较从容，其次就是工程师对于后排进行升级，将靠背角度向后调整2°，坐垫长度加长20mm，地台高度下降50mm，进一步为后排用户提升乘坐舒适性。
说到乘坐舒适性，离不开的还是座椅材质，昂科威Plus则是采用了Moli真皮包覆，全部采用北美上等公牛皮，历经38道工序，给消费者还原牛皮柔软舒适的天然触感，营造出独树一帜的美式豪华氛围，而上汽大众途观L以及东风本田CR-V则是在高低配车型上用着织物与仿皮、真皮等材质，在触感以及舒适性方面还是略逊一筹。
现在的新能源车型都在驾驶辅助方面去做努力，作为老牌豪华车的别克昂科威Plus自然不能掉队，其全系标配ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等智驾功能，在更高配置的车型上，则是进一步配备了LCC智能车道居中辅助，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，减少驾驶员的疲惫感的同时能够提高行车安全。
尽管在途观L上面同样是全系标配ACC全速自适应巡航，但是并未配备车道居中辅助功能，以及道路交通标识识别功能，在实际驾驶体验上有所缺失，尤其是在高速行驶中，体验并不佳，在这方面还是有些差强人意。
动力方面
在大家最关注的动力方面，别克昂科威Plus搭载通用集团第八代 Ecotec 2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛•米；全系标配9速手自一体变速箱，官方给出的零百加速时间为8.1秒。
接下来再来看看竞争对手们，目前在售的途观L有1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机最大功率160马力，峰值扭矩250牛•米，2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛•米，并未配备代号为380TSI的2.0T高功率版本发动机，全系标配7速双离合变速箱。
东风本田CR-V车型则是搭载了一台1.5T发动机，其发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛•米。 与之匹配的则是CVT变速箱。在动力层面，昂科威Plus有着领先优势，能够带来更畅快、高效的驾驶体验。
2024款全新一代别克昂科威Plus共有三个配置，分别为尊享版、四驱尊享版以及艾维亚版本，，降价6万后，价格变为16.99-19.99万。不仅如此，全新一代别克昂科威Plus还有至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新补贴15000元+品牌置换至高补贴10000元），等于顶配车型落地价格也就在20万元出头，再加之别克多年以来的品牌影响力，以及昂科威Plus非常具有诚意的高配置，其在中型SUV市场，还是非常具有性价比的。就在刚刚过去的十一假期全新一代别克昂科威Plus战报出炉，国庆7天订单突破7000台，日均破千，同比增长超过300%，在全国各地均出现爆单盛况！凭借全方位产品优势，以及诚意十足的限时一口价16.99万元起，全新一代昂科威Plus引爆国庆黄金周，一跃进入爆款通道，以实力印证在智电大环境下，依旧多10%的强者真实力！
编辑总结：
作为国内市场最成功的SUV系列之一，别克昂科威入市十年来，赢得超过120万用户的口碑。如今在日益内卷的环境之下，全新的昂科威Plus展现出了满满的诚意，首先在外观设计层面依然保持着独树一帜的风格，内饰设计方面更是将配置拉满，30吋一体弧面6K屏所带来的沉浸式体验以及科技感在同级别车型中是绝无仅有的存在，最主要的还是全系标配eConnect 智能座舱，主打的就是科技平权，最后就是价格，在如此高配置的情况下依然还能16.99万元起，实在是让人意想不到，总的来说就一个字——香！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）
外观篇
空间篇
智界R7接近 5米的车身长度是典型的中大型SUV体量，得益于车身造型上的设计巧思，它在保持溜背曲线的高级运动感基础上，实现了更大的舱内空间，能为驾乘者带来更宽松的乘坐体验。尤其是后排，腿部空间达到956mm、头部空间达到1034mm，十分宽裕。座椅方面，智界R7搭载副驾零重力座椅，更难能可贵的是，当副驾零重力座椅开启时，后排乘客依然能够舒适乘坐。舒适性配置方面，智界R7全系标配丝云2.0座椅，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系提供通风、加热和按摩功能。此外前排还可选配双开mini bar冷暖箱，后排支持Huawei MagLink，让每个座位都有“大彩电”可看。储物空间的设计上，智界R7配备837L后备厢+创新电吸电弹前备厢，实用性表现不错。动力篇
动力部分，智界R7采用纯电动驱动方案，拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力配置可选。其中单电机版最大功率215kW，双电机版本最大功率365kW，最高车速200km/h，零百加速3.9秒。续航方面，智界R7全系标配800V碳化硅高压平台，提供82kWh和100kWh两种电池容量可选，CLTC工况纯电续航分别为 667km、802km、736km（四驱）。此外，智界R7全系标配华为“满血”途灵底盘，拥有前虚拟球销双叉臂+后五连杆独立悬架组合，以及连续可变阻尼减振器+智能空气悬架。在空气悬架的支持下，车身高度最大调节范围可达正负50mm，5+1档位悬架高度智能调节，能够让智界R7在提供优秀侧向支撑和稳定性以及出色通过性的同时，确保驾驶质感和乘坐舒适性。智驾篇
在智能驾驶部分，智界R7和阿维塔07均搭载了华为最新的乾崑智驾ADS 3.0系统。该系统在硬件方面以一颗顶尖的192线激光雷达为核心要件，同时配合遍布车身四周的高感知智驾传感器，共同构建起了一套完备的、高精度的全方位感知体系。能够达成端到端的类人智驾，在城市道路环境中仿若经验丰富的老司机一般，自动进行跟车、启停以及转弯等操作，极大程度地提高了驾驶的便利性与安全性。此外，这套系统还能够实现车位到车位的智驾领航NCA，仅需一键操作，从公开道路顺畅抵达园区道路，从园区地面一路延伸至地下车位，皆可实现自动辅助驾驶。另外智能泊车方面支持离车即走，并且这些操作无需进行记忆泊车。选购建议
通过以上对比可以清晰看出，智界R7和阿维塔07这两款车型虽都拥有华为技术赋能，在智能驾驶和智能座舱方面都表现出色，但在设计、空间、动力、底盘以及配置方面则有着各自的优势项。对于更注重车辆空间和驾乘舒适性的消费者而言，智界R7应该是更好的选择。不过需注意的是，智界R7尽管全系标配华为途灵底盘，但华为ADS 3.0高阶智驾系统仅在售价29.98万元的Max版车型上才会搭载，如果购车预算离30万元还有一段距离，同时又笃定高阶智驾才是华为系车型“灵魂”，那么阿维塔07或许是更适合你的选择——它从23.99万元的Max增程版就开始搭载华为ADS 3.0高阶智驾，也是目前搭载华为高阶智驾最便宜的车型，并且还提供了增程动力可选。相关问答
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