新能源车在市场上的渗透率已经过半，年轻的消费者更多会为20-25万级别的纯电轿车买单。那对于这些智能时代的原住民，Model 3、极越07、小米SU7哪一款才是更适合他们的AI智驾纯电C级轿车？今天我们做个简单的分析。
我们直接从智能驾驶辅助方面开始进行比较。众所周知特斯拉Model 3目前擅长的是视觉解决方案。因此特斯拉的自动驾驶技术就像个视觉派艺术家，虽然在各种场景下都能灵活变通，但有时候复杂的路况和特殊天气就像它的“天敌”，让那些炫酷的高级功能有点施展不开。更别提，想要解锁全部自动驾驶技能，你还得掏腰包买个“智驾升级包”，这让不少车主直呼“不爽”！
小米SU7在智能驾驶的江湖里可是个大红人呢！表面看起来，它那激光雷达和视觉技术的混搭，简直就像超人的眼镜和蝙蝠侠的耳朵一样酷炫，让车子在驾驶的道路上跑得飞快，还特别稳当。但笔者作为实际体验过小米SU7智驾辅助表现的人来说，还是觉得这款车在极限条件下的表现还有很多需要提高的地方。这么说或许会伤到很多米粉的心，但智能驾驶目前仍然是安全辅助即便是SU7也没能做到你们想象中的自动驾驶水平。
但是无论是SU7还是Model 3在智能驾驶方面都没有极越07做的更有诚意。极越07全球首创智驾保险，为智驾保驾护航。听起来就更让人心里有底。和百度合作的Apollo L4级自动驾驶体系可以说是目前自动驾驶技术的黑科技。极越07所搭载的百度智能驾驶ASD系统，不仅实现了从起点到终点的无缝自主导航，更以其卓越的自动驾驶能力，为驾驶者带来了前所未有的便捷体验。
简单说，极越07的智驾系统就像是个无所不知的旅行家，全国的高速和高架路它都了如指掌，就算是最复杂的市区道路，它也能轻松驾驭，就像在玩赛车游戏一样，刺激又安全。更厉害的是，到今年年底，极越07的智能地图要升级啦，全国哪儿都能去，就像有了个隐形的翅膀，想去哪儿就去哪儿。
而且极越07还特别擅长用它的AI大脑来规划路线，处理交通信息，就像个超级大脑，让你的车在高速上自动超车，高架上自由上下，简直就像在玩赛车游戏。这样的设计不仅让你开车更安全，还能让你在长途旅行中减少疲劳，享受轻松愉快的旅程。总之，极越07的智能驾驶辅助系统就是让你的每一次出行都变得像度假一样轻松自在！
除了过硬的科技实力，作为C极轿车的比拼三款车的空间表现也必须做一番比较。首先，极越07从参数上来说就具备比较强大的优势。4953x1989x1480mm的车身尺寸和3013mm的轴距，展现出了宽敞舒适的乘坐体验。小米SU7的车身尺寸为4997x1963x1455mm，轴距达到3000mm，同样提供了较为宽敞的内部空间，三款车中它在车身长度上最具优势。
特斯拉Model 3的车身尺寸为4720x1848x1442mm，轴距为2875mm。相对而言车身尺寸最小。所以从空间放面考虑小米SU7身材更加魁梧，但极越07轴距最长提供更多后排空间而Model 3在三款车中只能是个弟弟，但满足家用还是足够宽敞的。
继续用AI智驾纯电C级轿车作为衡量标准，从车内的配置来看极越07仍然是大哥一样的存在。首先，极越07这车的屏幕简直大得惊人，35.6英寸的6K贯穿式大屏，就像给驾驶室装了个超大尺寸的IMAX影院，视觉震撼得不要不要的！而且，它还搞了个半辐方向盘，屏幕换挡，开车就像在玩高科技游戏，方便又带感。更厉害的是，它的大脑——高通8295P芯片，AI算力高达60TOPS，处理起各种智能任务来，就像学霸做题一样轻松自如，极越07的科技范儿，简直让人爱不释手！
小米SU7当然也真不简单！坐进车内你可以看到16.1英寸的3K大屏幕就在你眼前，还有那7.1英寸的翻转仪表盘，简直就像科幻电影里的装备一样酷炫！这车用的是骁龙8295芯片，但是资料现实它的AI算力只有30TOPS，比极越07的算力稍微逊色那么一丢丢。
相较而言，坐进特斯拉Model 3的车内我们只能用简洁大方来形容对它的感受。前排共用的一块15.4英寸“小”屏幕，缺乏多屏联动和创新设计。AMD Ryzen的芯片虽然性能稳定，但相较于极越07和小米SU7所采用的高通8295P，在AI算力和处理速度上存在一定的差距。
所以，虽然特斯拉Model 3是很多人心目中的新能源轿车的标杆，但从从智能座舱的角度来看，它与小米SU7和极越07的内饰相比，更像是一个“毛坯房”，在智能化体验上无法满足追求科技感的消费者的需求。
既然是新能源车，续航问题自然也是要做一番比较。特斯拉Model 3使用的是60kWh的磷酸铁锂和78kWh的三元锂电电池，官方的续航分别为606km、623km、713km。小米SU7使用了73kWh的磷酸铁锂、94kWh的磷酸铁锂和101kWh的三元锂电池组，续航分别对应的是700km、830km和800km。
极越07则使用了三块不同的电池，分别是71.4kWh的磷酸铁锂、100kWh的三元锂电和93.4kWh的三元锂电，续航分别对应660km、880km和770km。其中极越的长续航的880km版本，售价在优惠之后仅仅是21.99万，简直是电池性价比之王！
所以，相对而言极越07的知名度没有特斯拉Model 3那么高，网络流量没有小米SU7那么大，但从产品实力角度出发，极越07是AI智驾纯电C级轿车的首选。
领克03，可以说是领克汽车的代表式车型了，基于领克03的TCR赛车在WTCR赛场上拿下了19到21赛季的三连冠的成绩，可以说是赛车基础非常的好的一款车了，现在官方指导为12.78万-15.68万元 主打得就是年轻运动。那么让我们和本田思域，马自达昂克赛拉对比一下，优势在哪里？
外观设计上延续了领克汽车的家族式设计，大灯采用了时下流行的分体式头灯，配合中网的隔断营造出贯穿式日间行车灯的感觉。下方中网采用梯子型的造型配合运动化的保险杠，突出了领克03的运动感。
03冠军版
03+
车身侧面采用传统三厢轿车的造型，并没有采用现在流行的溜背设计，其实我觉得这算是个优点，其实传统三厢轿车也可以做出运动感的，领克03冠军版也配备了和03+一样的碳纤维尾翼。车身尺寸为4684×1843×1460毫米，轴距为2730毫米，算是一台比较标准的紧凑级轿车了。
车尾设计，依旧采用了时下流行的贯穿式尾灯，夜间亮起来的时候辨识度很高，而且配备了两个粗壮的排气孔配合尾翼整体很动感。
内饰设计是我喜欢的类型，整体用平直的线条为主，配合橙色的线条点缀，一种现代感。屏幕方面采用了 12.3英寸液晶仪表屏和15.4英寸中控屏，搭载LYNK OS智能系统，使用高通骁龙8155芯片。该车机支持HUAWEI HiCar、Carlink以及Flyme Link手机互联映射功能，支持导航，车联网等功能。车机UI界面简洁流畅，可玩性也不错。方向盘采用三幅式方向盘，握持的手感很好，不会在转弯掉头的情况出现抓空方向盘的情况，档把并没有采用怀档设计，而是传统的电子档把，我觉得这可以说是和混动的07,08，纯电的Z10做一个简单的区分。
配置方面，领克03冠军版配备了全景天窗、电动尾门和手机蓝牙钥匙，50瓦手机无线充，座椅通风/加热可以增加一定的用车便利性。车内搭载了多色氛围灯，车辆还配有双区自动空调系统，并且具备PM2.5过滤功能，为车内提供了洁净的空气质量。智能驾驶配置方面，领克03支持L2级别基础驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航功能、前后碰撞预警、盲区监测、车道保持辅助、360°全景影像等功能，可以在日常行驶中更轻松。
领克03冠军版，动力方面采用了1.5T和2.0T两款动力版本，其中，1.5T发动机最大马力为181匹，峰值扭矩为290牛·米；2.0T发动机最大马力为254匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱，官方公布的该车0-100公里/小时最快加速时间为6.9秒。底盘采用前麦弗逊后多连杆的底盘，驾驶体验上，我觉得该车很好开，特别变道，超车的时候车身姿态很稳，可以很好的支撑住车身，并且动力也好，我试驾的版本是2.0T的版本，最大马力可以达到254匹，体验下来加速干脆，高速再加速整体平稳，变速箱不会出现明显的顿挫，我觉得这是一台好开的车，很适合年轻人的车。
那么让我们简单的和本田思域，马自达3 昂克赛拉，发动机参数的简单对比，其中本田思域是2.0L HEV版，大家都是2.0的发动机。发动机的参数，最大的是领克03 最大马力254匹，最大扭矩 350牛·米 零百加速可以达到6.9秒的成绩，最差的是马自达3 昂克赛拉，马力只有158匹，扭矩只有202牛·米确实是比较一般，本田思域毕竟是混动 还有电机的辅助零百加速可以有7秒，发动机参数马力也有184匹，315牛·米的数据。
前悬挂方面都采用了前麦弗逊的独立悬架，但是后悬架采用了不同的形式，本田思域和领克03都采用后多连杆的独立悬架，在驾驶体验其实都不错的，不过我个人更喜欢领克03的底盘操控，调校的运动的同时还有一点舒适性。马自达3 昂克赛拉，虽然采用了扭力梁非独立悬架，但是其实是很好开的，很平顺的，我觉得该车主要缺点是动力。
领克03
本田思域HEV
马自达 3 昂克赛拉
内饰设计这种就仁者见仁，智者见智了，我个人更喜欢领克03冠军版的内饰设计，其实大屏幕也能带来很好的内饰设计，比如细节处的缝线增加了一些精致的感觉。而是本田思域和马自达 3 昂克赛拉 就是偏向于传统车企的实用为主，比如并不大的中控屏，保留很多的实体按键，内饰颜色也是黑色为主，同时保留很多硬塑料，整体是很实用，很耐脏的设计，那么你们会喜欢哪一种内饰呢？
总结一下，我认为领克03冠军版内饰是年轻人喜欢的风格，并且动力强劲，底盘用料也不错，当然也有一些观众会更喜欢本田思域，马自达 3 昂克赛拉 的实用为主的风格。 那么你们会如何选这三款车呢？
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