日产轩逸经典对比大众朗逸新锐：7万元级入门合资家轿怎么选？对比导购

在国产新能源车一轮又一轮“价格战”的狂轰滥炸之下，曾经红极一时的合资家轿现在还好吗？翻看最近的国内轿车销量排行榜，之前长期“霸榜”的日产轩逸和大众朗逸虽然已让出了榜首的位置，但得益于目前大幅的终端优惠，月销量依然保持在两万以上，分列第三和第四的位置，看来消费者对它们依然热情不减。

下面我们就来对这两款车的入门车型进行对比，看看如今终端价七万元级的合资家轿究竟是什么水平。

价格对比

日产轩逸 经典1.6XE CVT舒适版

厂家指导价：10.86万元 市场参考价：7.16万元

大众朗逸 新锐1.5L 自动出众新逸版

厂家指导价：7.99万元 市场参考价：7.40万元

外观对比

轩逸经典之所以冠以“经典”之名，是因为它完全就是上一代车型。毕竟是多年前的设计了，如今看起来确实略显老态。好在日产上一代的家族设计突出豪华感，车头标志性的V型中网搭配上扬的大灯组带着几分灵动，车身线条雍容华贵，车尾则厚实稳重，整车看起来不至于显得廉价，甚至有不少人觉得它比新款轩逸更大气、耐看。

朗逸新锐是从朗逸车系划分出来的一个更年轻、更入门的车型，其原型车实际上是大众此前在印度、墨西哥等市场推出的三厢轿车Virtus。造型上沿用大众家族式设计，并加入了品牌最新的设计元素。车头采用帕萨特同款的星空前脸，搭配低趴的车身姿态，为整车增添了一些运动氛围。值得一提的是，朗逸新锐提供了包括松石青、珊瑚红等在内的5种靓丽车色，观感上比轩逸经典更年轻。还有个小细节，朗逸新锐全系都配备了LED大灯和日间行车灯，而轩逸经典则还配备的是卤素大灯。

内饰对比

轩逸经典的内饰也足够“经典”，在这款入门车型上甚至找不到一块彩色屏幕。传统指针式仪表盘简单易读，中控的多媒体还是一个旋钮式收音机的模样，只能实现最基础的“娱乐”功能。做工和用料中规中矩，中控台上方采用大面积软质材料包裹，入门车型只有塑料方向盘，手感一般。

朗逸新锐的内饰设计同样采用大众家族设计语言，匹配出自大众统一模具的各种配件，没有太多新意。配置部分，朗逸新锐显然更有诚意一些，入门车型就配备了8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕的双屏组合，系统支持主流的多媒体功能以及苹果CarPlay等手机互联功能。方向盘虽然也是塑料材质，但加入了多功能按键，整体的实用性有所提升。

空间对比

空间和乘坐舒适性方面是轩逸经典的传统优势项。其车身长宽高分别为4631、1760、1503mm，轴距达到2700mm。得益于更大的车身尺寸和更长的轴距，头部和腿部空间都表现优秀。而在舒适性部分，“日系大沙发”的标签也绝非浪得虚名。座椅填充材料厚实柔软，经典的“陷入感”让坐过的人都印象深刻。入门车型上配备的织物座椅看起来很普通，但透气性和摩擦力其实好过普通的皮质材料。还值得一提的是，在后排配置上轩逸经典比朗逸新锐多了空调出风口，对后排乘客更友好。

朗逸新锐车身长宽高尺寸分别为4561、1740、1494mm，轴距2651mm，比轩逸经典稍小一些，但实际的车内空间水平其实大同小异。一体式前排座椅造型更运动，但填充材料相对单薄，坐感也略硬一些。后排座椅也是如此，高情商的说法是“提供了更好的支撑性”。至于后备箱装载能力，这两款车型的表现都很好。轩逸经典后备箱空间更大，达到510L，朗逸新锐则为498L，但支持后排整体放倒功能，拓展性更好。

性能对比

动力部分，轩逸经典搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速器，最大功率90kW、最大扭矩155N·m，WLTC综合油耗5.94L/100km，只需加92号汽油。这套动力总成已经相当成熟，性能也可以满足日常代步的需求。其出色的可靠性、平顺性和燃油经济性，为日产当年在国内家用车市场奠定霸主地位功不可没。

朗逸新锐搭载大众EA211-DRZ 1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器，最大功率81kW、最大扭矩141N·m，WLTC综合油耗5.98L/100km，同样只需要加92号汽油。朗逸新锐这套动力总成也是主打可靠性和经济性，从动力参数上看比轩逸经典略低一些，实际表现其在实伯仲之间。

底盘部分，轩逸经典采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调校偏软、偏舒适。朗逸新锐同样采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，但整体调校偏硬朗一些。另外，轩逸经典配备了16寸轮圈和后轮碟刹，而朗逸新锐只配备了15寸轮圈，后轮也仅配备了鼓刹。

安全性对比

在安全配置部分朗逸新锐的优势明显。以两款入门车型为例，朗逸新锐全系标配的前方碰撞预警和主动刹车系统在同级车型中也不常见，同时它还比轩逸经典多了倒车雷达、上坡辅助、定速巡航等实用的驾驶辅助配置，可以提升日常用车体验。

选购建议

如今来看，虽然这两款车型无论动力性能还是智能配置等方面参数都不及同级国产新能源对手，但它们凭借多年来积累下的优质口碑，以及出色的可靠性和实惠的价格，依然能在市场中占据一席之地。

具体到这两款入门版车型，朗逸新锐保持了德系车的驾驶质感，底盘扎实稳定，同时在科技配置和安全配置方面更具优势，加上更时尚的设计和配色，对年轻消费者会更具吸引力。轩逸经典则延续了自己在舒适性和经济性方面的优势，虽然受限于成本，配置方面确实有些拿不出手，但整体来看瑕不掩瑜，依然是一台合格且安逸的家用车。

前十里竟然没有特斯拉！？2022年上半年最畅销的轿车盘点

[爱卡汽车 导购原创]

光阴似箭，转眼间，2022年已经开启下半场；今年上半年受到疫情影响，不少车企的销量表现都出现了下滑。但即便大环境不理想，还是有许多车型交出了一份令人满意的答卷。今天，我们就来盘点一下2022年上半年销量最好的10款轿车。

比亚迪 汉DM

上半年轿车销量 第十名：比亚迪 汉新能源

厂商指导价：21.58-32.98万元

2022年上半年销量：96950辆

汉是比亚迪的旗舰车型，实力出众，一上市就收获了很高的关注度。4月10日，新款汉正式上市，推出了汉EV创世版、比汉DM-i和汉DM-p，以及一款汉千山翠限量版。改款后的汉外形更加动感，前脸更具视觉冲击力，全新设计的尾部造型也让新车看起来更具高级感，同时更有辨识度。

车内依旧是大家熟悉的样式，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏都不变，但车机已经进化至DiLink 4.0智能网联系统5G版，UI风格和上网速度均有所优化。同时，内饰用料也是一贯的扎实，提供Nappa真皮、欧洲进口真木和真铝饰板，高级感油然而生。

上半年轿车销量第九名：广汽本田 雅阁/雅阁锐·混动

厂商指导价：16.98-21.58万元/19.98-25.98万元

2022年上半年销量：97588辆

今年上半年，受制于零部件短缺的影响，本田的市场表现一直比较一般，时常被挤出厂商销量榜前10，而这也使得旗下雅阁一直被隔壁家的丰田凯美瑞压着打。其实，论产品力来看，雅阁并不比凯美瑞差，尤其是新款车型上市后，竞争力更是进一步提高，但无奈受零部件短缺影响较小的凯美瑞优惠更大呀。

内饰采用了对称式布局，并且保留了大量实体按键和旋钮，确保操作便利性。新款雅阁配备了尺寸更大的中控屏，同时取消了屏幕两侧的按键，科技味道十足。

上半年轿车销量第八名：一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

2022年上半年销量：100779辆

作为国内合资紧凑型轿车的代表，速腾销量一直比较不错，即使丰田拿出了亚洲狮、凌尚这些车型，但是丝毫不影响它的地位。究其原因，离不开其出色的口碑。如今，新款速腾已经上市，更加精致，更加动感的外形相信会助它再创销量佳绩。

进入车内，大众传统的T字型布局中控台不见了踪影，取而代之的是全新的半悬浮式设计，全新的中控台上下区域及门板上方均采用软质材料包裹，触感及视觉观感都很出色。12英寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表也为车内增添了科技感。

上半年轿车销量第七名：一汽-大众 宝来

厂商指导价：9.88-15.70万元

2022年上半年销量：103849辆

宝来是朗逸的兄弟车型，新款车型也在不久前正式上市。作为兄弟车型，宝来的整体产品实力与朗逸不分伯仲，但无奈名气比朗逸略小一些，所以销量一直都难以赶超朗逸。不过升级改款后的宝来明显更加年轻了，相信会能吸引到不少年轻消费者。

相较年轻化的外观，宝来的内饰略显中庸，整体设计谈不上激进，但也不过时，属于耐看型。全液晶仪表、悬浮式中控屏以及触控式空调面板的加持，大幅提升了科技感。同时在配置方面，诸多高端车型上才会配备的高阶功能下放，让更多预算不足的消费者也能体验到科技带来的全新驾驶体验。

上半年轿车销量第六名：一汽丰田 卡罗拉

厂商指导价：10.98-23.08万元

2022年上半年销量：108796辆

卡罗拉可以上榜一点也不让人意外，自打进入国内市场后，卡罗拉一直以来就是许多消费者的首选家轿之一。同时现款卡罗拉基于TNGA架构打造，无论是安全性还是操控性都有着不错的表现，相对中庸的外形也是老少咸宜，虽然称不上好看，但至少符合大众的审美。

车内同样走的是中庸路线，简洁的中控台用平直的线条拉伸了视觉宽度，用不同材质的拼搭使用丰富层次感。虽然没有全液晶仪表和高素质的中控屏，但机械仪表和“背投电视”般的中控屏完全可以满足日常使用需求。

比亚迪汉踩线上榜

上半年轿车销量 第五名：广汽丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

2022年上半年销量：113734辆

作为日系合资中型车的头牌，凯美瑞近一年来可以说是卖疯了，销量一度超越雅阁。一来，是丰田受零部件短缺影响相较于本田更小一些，终端现车更加充足；二来，凯美瑞终端优惠较大，性价比更高；最后，也是最重要的，虽然凯美瑞各方面算不上最出色的，但是它是最均衡的，让你基本上挑不出毛病。

凯美瑞内饰给人一种非常简约的感觉，看着相当干净清爽。另外，该车朴素的内饰还采用了银色饰条进行修饰，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。液晶仪表、悬浮式中控屏的配备也让它终于有了一些科技元素。

上半年轿车销量 第四名：比亚迪 秦（秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦PLUS新能源）

厂商指导价：6.49-17.48万元

2022年上半年销量：146490辆

比亚迪今年的市场表现让人眼前一亮，其中作为比亚迪的主销车型，秦车系则是紧凑型家轿界的黑马，拿下了轿车销量第四名的好成绩。而得益于比亚迪秦PLUS DM-i的推出，更是让秦系列一跃晋升为新的“国民家轿”，能够阻挡它销量增长步伐的只有产能了。

内饰方面，目前主销的秦PLUS采用新的家族式设计理念，环抱式阔境悬浮座舱搭配多色皮革包边设计，营造了开阔的感官体验。此外，秦PLUS还搭载了5英寸的悬浮式液晶仪表和12.8英寸旋转中控大屏，内置DiLink 3.0智能网联系统，进一步提升科技感。

上半年轿车销量 第三名：上汽大众 朗逸

厂商指导价：10.09-15.99万元

2022年上半年销量：160309辆

朗逸绝对算是紧凑型家轿市场上的“常青树”，而且这款经典家轿前不久还迎来了改款升级。新朗逸采用了双前脸设计，一种是更偏时尚风格的经典版，另外一种是更偏运动风格的星空版，无论是哪一款，都要比老款更显年轻运动。

内饰方面，新朗逸使用了更多家族最新的设计元素，原来嵌入式中控屏改成了悬浮式触控屏，再加上液晶仪表，整体科技感提升明显，再加上上汽大众最新的MOS 3.X智慧车联系统，使用便利性上也有着明显的提升。

上半年轿车销量 第二名：上汽通用五菱 宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-6.98万元

2022年上半年销量：188653辆

宏光MINIEV不仅是轿车销量榜的第二名，还是新能源汽车销量榜的第一名，可以说，这款电动小车早已是名副其实的“人民代步车”。可爱时尚的外观、小巧灵活的车身以及实惠的价格等等，都是宏光MINIEV的“杀手锏”。

毕竟是一款价格低廉的“人民代步车”，所以宏光MINIEV的内饰设计更多是出于实用考虑，没有常见的中控大屏，只有收音机，空调也采用旋钮控制。不过全系标配了液晶仪表，显示效果很不错，这点让人有些意外。

上半年轿车销量 第一名：东风日产 轩逸

厂商指导价：11.90-17.49万元

2022年上半年销量：207222辆

号称“移动大沙发”的日产轩逸，拿下了轿车销量榜第一名的成绩。对于这款紧凑型家轿，消费者们是再熟悉不过了，可以说，轩逸很好地把握住了国内消费者的用车需求：这款家轿外观时尚、空间宽敞且舒适，再加上不错的燃油经济性表现，产品力确实均衡，能拿下第一名不足为奇。

轩逸的内饰并没有强调科技感，而是用环抱式的座舱和温馨的配色营造出家的舒适感。e-POWER车型的12.3英寸中控屏算是车内为数不多彰显科技感的配置，中控屏内置了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，支持高德导航、语音控制、车联网以及OTA在线升级等。

编辑点评： 在这份2022年上半年销量Top 10的轿车榜单中，我们发现新能源车型的销量表现越来越出彩，宏光MINIEV、比亚迪秦和汉这3款自主品牌车型，就是新能源车型的佼佼者，而特斯拉的落榜着实让人感到意外。相信随着越来越多车企布局新能源市场，榜单中新能源车的比重也会越来越大。

上汽通用五菱 宏光MINIEV

精彩内容回顾：

试驾比亚迪汉EV 30万内特斯拉唯一对手

街头"小霸王" 宏光MINIEV GAMEBOY到店

丐版都有液晶仪表 朗逸得逸版值得买吗

销冠依旧是轩逸

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