[爱卡汽车 导购原创]
作为汽车编辑，身边朋友时常会询问我一些选车的问题。需求各不相同，家用党通常就是说想要空间大的；“传统派”依然停留在不要美系车因为费油，不要日系车因为皮儿薄的状态；“性能党”则满嘴操控和动力，不过他们比较好打发，毕竟市面上性能车也就那么几款。然而最让人难以捉摸的莫过于一些女生，需求飘忽不定，前面你跟她说一大堆，最后一句：不好看。就全部给你否了。
“久经沙场”的我从经验中总结出了几款广受女性消费者认可的SUV，为什么是SUV？我也不知道，反正她们都说要买SUV。当然，除了出色的外观之外，女生通常会要求要小巧一些、有个性，还要好开。今天我们推荐的这四款，可以说几乎完美符合这些要求，其中2款在20万以下，2款在40万以下。
广汽丰田C-HR
厂商执导价格：14.18-18.08万元
相当新潮时尚的外观设计，光彩夺目、张扬个性的同时全身上下的比例也丝毫不失协调。很多妹子见到它的第一眼就想要掏出钱包了。当然，C-HR也不是徒有其表，基于TNGA架构打造，饱含运动基因，其操控感受也是同级别车型中的第一梯队。定位于小型SUV的它，更是有着灵活的尺寸。好看、好开、好灵活！让女生没有拒绝的理由。
C-HR量产版首发于2016年日内瓦车展，并且在2018年在国内国产化上市，时至今日我们可以说C-HR的样子已经不陌生了。但即便如此，再次看到还是不由得感叹它外观的漂亮与个性，而且它还是一台丰田。
我想对于设计师来说，设计一台漂亮的概念车并不是太难的事儿，但综合成本之后能将很多设计带到量产车上那实属不易，而且C-HR仅是一台十万出头的小型SUV。在它的车身上，我们能见到诸多复杂的造型，据说其前后翼子板的曲率半径达到了R5（半径5mm），在这一价格区间，这无疑是高水准的。
大灯组造型很有设计感，存在感极强，并且随机舱盖两侧微微隆起，强化了力量感，丰富了车头的视觉感受。光源上中低配车型均采用卤素大灯，顶配和次顶配车型配备LED大灯。
车身侧面线条同样丰富，多但不杂，前后轮拱很大，搭配小巧的车身，强化了视觉上稳定性。后部则呈现了溜背的趋势，后车门把手位于车门上方，属于比较个性的设计，同时我们也可以观察到，第二排的车窗面积很小，影响后排乘客的视野。毫无疑问，这是实用性向再设计妥协。
C-HR的车尾同样大有看头，回旋镖式的尾灯造型+车顶上方存在感极强的后扰流板，为CH-HR带来了浓郁的运动气质。
内饰线条几乎均为妙曼的曲线，清晰的线条像水流一样勾勒出了布局。时尚、前卫，相信会深受女性用户喜爱。
材质以软性材质为主，但更值得我们注意的是其配色。中台上采用了紫色和亮蓝色的搭配，还辅以高亮色镜面面板，视觉感官上非常精致且有设计感。
中控屏幕采用了悬浮式的设计，搭载丰田HMI人机交互系统，操作流畅性表现不错，功能上也比较全面。
在2020款车型上，除了最低配置外其他均配备了常规天窗，如果没有天窗的话头部则会有菱形图案，这一细节会让车内氛围更加活泼。
配置上我就不念配置表了，大家可以自行在爱卡汽车数据库查阅。但值得突出的是，C-HR在安全性配置上表现很抢眼，全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，气囊数量多达10个。
TSS智行安全套装包括的主动刹车系统、车道偏离预警系统、自动调节远光灯、自适应巡航四大功能，这些功能除C-HR入门版车型外其他均有配备，这些功能不仅可减小女生的驾驶压力，更重要的是会让行驶更为安全，
C-HR常规驾控配置也很贴心，车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车为全系标配，综合这些配置，这基本可以让“女司机”高枕无忧了。
前排空间自然丝毫不用担心，其实整体来说C-HR的定位明显偏向年轻家庭的用车群体，这部分用户多数都是一到二人用车，前排空间表现绝对给安排的明明白白。
第二排空间并不算出色，而且从体验中也可以明显感知到第二排空间的压抑，但正常乘坐还是没有问题的。
广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，是TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩203Nm。按照丰田的说法，这台来自凯美瑞的发动机热效率高达40%。
与之匹配的则是一台可以模拟10挡的CVT变速箱，带有液力变矩器，并且该变速箱1挡为齿轮传动，可以带来更迅捷的起步响应速度，之后便过渡到钢带传动。
就这套动力综合而言，驾驶感受是相当出色的，动力虽然并不算特别强劲，但是2.0的基础排量在同级别中已经不算小了，可以提供相对饱满的动力感受，整体输出十分线性可控，1挡的齿轮传动也保证了动力的响应性，绝对是妹子们喜欢的那种“听话”的感受。
操控一直都是TNGA架构的关键词，从C-HR到第八代凯美瑞、全新雷凌以及RAV4荣放等等诞生于TNGA架构的新车型上看，它们都没有让我们失望。C-HR更是有着出色的底盘调校，对颠簸过滤不错，悬挂动作干脆利索，同时车身响应也轻快灵敏。
C-HR总评：
不是女性用户选择了C-HR，而是C-HR选择了女性用户。无可挑剔的外观设计、时尚的内饰，还有武装到牙齿的安全性表现，除此之外在有关驾驶的配置方面，C-HR可以说几乎做到了满分，完全贴合女性用户的用车需求。当然，如果硬要说的话，表现一般的第二排和行李厢空间可以说是不足之处，但显然它就不是一台追求综合空间表现的车，而它的目标用户群体多数也不会在意这一问题。
虽然定位于小型SUV，但是它的竞争对手并不是本田缤智、大众探歌或者逍客这些“同级别”车型。它更适合追求时尚、潮流的年轻消费群体，而且，C-HR在1月份销量突破了六千辆，同比增长达到惊人的33%。相信接下来市场定位类似于雷克萨斯UX以及奔驰GLA这些车型会越来越受欢迎，不以空间取胜、但颜值动人的产品或许更能俘获女性消费群体。
古灵精怪的C-HR
一汽马自达-马自达CX-4
厂商执导价格：14.88-21.58万元
作为汽车编辑不仅对路上出现的车型十分敏感，甚至路人口中议论汽车时，其内容都会不自觉的去听，倒不是说喜欢偷听，而是一旦路人嘴里出现“敏感词”，我注意力就被吸引了过去。而在路上我不止一次的听见有姑娘指着路边的马自达CX-4对男朋友说：那个车好漂亮啊！
马自达CX-4与2016年在国内上市，算起来到现在也有四个年头，新车层出不穷的当下，四年是个不短的时间，但马自达CX-4的颜值放到现在依然非常能打，妥妥的第一梯队。同级别不少自主品牌也都推出了轿跑SUV，但都没有马自达CX-4上那股灵动的劲儿。
马自达家族化的前脸设计放到CX-4上丝毫没有乏味之意，而且经得起推敲，细细端详每一个细节，都令人赏心悦目，比例、线条都恰到好处。
大灯造型似乎是设计师用刻刀一笔雕刻出来的一样，非常有神，而且全系标配了LED大灯，晚上更添颜值。
而侧面则是很多人认为马自达CX-4最美的地方，比例协调，轮廓飘逸流畅，轿跑意味十足。发动机舱盖的高度比CX-5低了70mm，单拿出车头来看，甚至难以看出这是一台SUV车型。其离地间隙为195mm，身姿矫健一般烂路肯定不在话下。
车顶、车侧的线条向尾部徐徐收拢，衔接过渡十分自然，尾部也洋溢出动感之意。车身尺寸上，CX-4的长宽高分别为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，比常规的紧凑级SUV更长、更宽、更矮，加之流畅的设计，其动感自然不言而喻。
内饰整体呈现出了环抱的趋势，没有太多复杂的设计，但所有细节之处都十分协调。在内饰设计上，马自达一向是非常有个性的，坚持自我，在所有车型上均是如此。
当下很多新车的屏幕尺寸都是越做越大，但马自达并不跟风，悬浮式中控屏幕尺寸为8英寸，这是马自达认为最为完美的尺寸。当然这并不是我的一面之词为马自达开脱。
Vision Coupe Concept
概念车往往意味着一个汽车品牌未来的设计风向，我们在看到马自达Vision Coupe Concept时，就可以看到马自达明显为司机准备了专属区域，而且方向盘依然主导整个内饰。马自达在“人马一体”的哲学中表示：“汽车与司机之间的关系应该时马与骑手之间的关系。”
而开创了“魂动”设计止血的马自达设计总监前田育男更是坚信：汽车并不应是冰冷的物体，与艺术邂逅才能迸发出鲜活的生命力。官方用「凛」「动」「艳」三个字来总结魂动设计，更是表明了对设计统一性的倔强与不妥协。
所以在马自达看来，车内大屏不但与驾驶无关，会破坏驾驶者与汽车之间的关系，而且过大尺寸的屏幕让其在整个内饰中显的孤立、粗糙而又突兀，也许能带来一些粗糙的科技感，但毫无疑问的牺牲了整个内饰的美感与和谐。这恰恰和魂动设计是完全矛盾的。
而我们从这套车机系统的整个UI界面来看，其配色、设计也与内饰整体风格息息相关，深色的主色调不会让屏幕吸引你过多的目光，在你需要的时候它能够高效、清晰的显示就好。
尺寸虽然不算大，但其反应速度无可挑剔，菜单逻辑极其简单明了，上手难度为0。功能性上表现也很全面，GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay、CarLife、语音控制一应俱全。
方向盘握感极为出色，三九点位置对手掌有着良好的贴合性，在忠于驾驶的马自达来看，方向盘于司机就如同骑手手中的缰绳，是绝对不会怠慢的。两侧多功能安全布局清晰明了，回馈手感类似PS4手柄的按键，很多日系品牌都是这种风格。虽然没有奔驰的按键精致，但经久耐用，确认感好。
前排空间我自然不用担心，毕竟是前排是驾驶者。
虽然车身尺寸上看一点不小，但受造型影响，第二排空间表现还是不如传统SUV出色的。
CX-4全系将提供排量为2.0L和2.5L的Skyactive-G系列创驰蓝天发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm；2.5L发动机最大功率141kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。另外，2.5L车型中还有两款配备了四驱系统。
虽然有手动变速箱可选，但相信诸多女生更青睐自动变速箱。而马自达的这台6AT和发动机的匹配，可以说是同级别最初色的了。6挡全速域锁止，还有极快的换挡动作，拥有出色的换挡质量和响应性。
CX-4总评：
CX-4和C-HR都是很漂亮的SUV，这两者除了级别有差异之外，外观风格C-HR更多的是一种新潮、时尚，古灵精怪的感觉，而CX-4则更为动感飘逸，属于两种风格。总体来说，马自达CX-4在颜值、操控这两方面是无可挑剔的，非常适合女性用户。
怎能少得了马自达CX-4这抹魂动设计？
MINI COUNTRYMAN
厂商指导价：24.78-34.08万元
自从1959年的那个秋天之后，MINI诞生至今已有六十余年的历史。可以说撩妹无数，一度成为全球最受女性欢迎的汽车。而它诞生之初，就有着较小的身材和灵活的身姿。虽然之处MINI也征战了各种汽车赛事，并且取得了不俗的成绩，比如1962年荷兰拉力赛冠军，蒙特卡洛汽车赛中更是三次夺冠，这从侧面说明了MINI品牌有着悠久的运动基因。但在广大消费者心中，还是把它当成一台可爱的小车。
不过时至今日，MINI现在有着丰富的车种，不仅有传统车型和性能取向的JCW版本，还推出了SUV车型，也就是我们接下来要介绍的COUNTRYMAN。
作为SUV车型，跟品牌其它车型相比，COUNTRYMAN的个子要大上一号，但跟普紧凑级SUV对比，它在体积上还要有优势的。而外观设计，也依然是原汁原味的MINI，经典元素在它身上都得以保留。
圆圆的大灯在当下是比较少见的设计了，可在MINI身上这确实并不可少的元素，让它看起来十分可爱。光源上，COUNTRYMAN全系标配了LED远近光大灯。
车身尺寸上，长宽高分别为4310*1822*1616mm，轴距2670mm，是MINI车型中尺寸最大的，想要日夜兼程追寻诗和远方，那就要有足够的空间放下你的行囊。并且采用了四门设计，这绝对是一辆实用的MINI。
即便是从尾部去看，，COUNTRYMAN的可爱气质也不见半分，似乎就是一台360°无死角可爱的车，这足以让很多女生直接沦陷。
圆圆的设计从车内一直延伸到车内，仪表盘、中控屏幕、旋钮都采用了圆形设计，你很难拿它去跟同级别车型比较，因为MINI从来都是自成一派。
“大圆盘”中间是一块8.8英寸的触控屏幕，流畅度、显示效果都不错，最为重点的是，其系统UI设计也都是圆圆的......果然很MINI。
空间毫无疑问，它是最大的MINI。不仅仅家中第二辆的代步车，带上两三好友来一次远行，COUNTRYMAN也是完全可以胜任的。
虽然定位于SUV，但COUNTRYMAN第二排空间跟人的感觉还是更像一台轿车或者两厢车，地板高度也很友好。
2019款COUNTRYMAN有两款发动机可供选择，分别是1.5T直列三缸发动机和2.0T直列四缸发动机，前者最大功率100kW（136Ps）/4500-6500rpm，峰值扭矩220Nm/1480-4100rpm；后者最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩1350-4600rpm。
变速箱方面有两种选择，两驱车型配备了一台7挡双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为9.7s，而四驱版本则匹配8挡手自一体变速箱，1.5T四驱版本加速官方成绩为9.8s，而2.0T版本则是7.2s。如果我们预算卡到40万以内，那自然可以选择动力强劲的2.0T版本。一套适时四驱系统能带来更好的公路性能，对通过性有一定帮助。
COUNTRYMAN总评：
它是最大的MINI，也是最实用的MINI，设计风格自成一派。最最重要的是，MINI有太多的历史和故事可说了，然而姑娘们是很容易被故事打动的，另一方面，它的实用性和操控性也无容置疑，绝不仅仅是为情怀买单。
撩妹无数的MINI COUNTRYMAN
奔驰GLA
厂商指导价：26.48-38.58万元
作为奔驰品牌的入门级SUV，GLA一直深受年轻消费者的喜爱，毕竟——“奔驰”。而且GLA的外观设计同样也非常出色，虽然定位于紧凑级SUV，尺寸表现也还可以，但它的整体风格也倾向于跨界车型，城市化风格明显，相信一定会受到都市女孩的喜爱！
目前最新款的GLA为2019款，外观整体变动不大，上次中期改款是在2017年，在不少细节处做了一些调整。比如中网内部的设计有所调整，加入了镂空元素，增添了不少精致感。
从侧面去看，我们更容易感受到GLA的气质，丝毫没有SUV车型臃肿的感觉，更像是一台了两厢车。而尺寸方面，长宽高分别为4449*1804*1535mm，轴距2699mm。
轮圈的造型设计也非常时尚，让侧面活泼了很多。尺寸上有两种规格，GLA 200车型为235/50 R18，GLA 220和GLA 260均为235/45 R19。18英寸的轮圈尺寸对它的身材来说已经很够用，预算足够上高配那视觉效果会更出色。
GLA还未进行换代，所有内饰整体布局已经属于奔驰上一代的设计了，不过即便如此，这套内饰放到现在依然是比较出色的，保持了奔驰一贯精致、优雅的风格。
方向盘造型十分小巧精致，采用三辐平底设计，符合年轻人审美。
中控屏幕全系标配8英寸，不持支触控，肯定没有奔驰最新的MBUX系统，虽然没那么炫酷，但基础功能毫无问题，蓝牙、CarPlay、简单的语音识别都是支持的。
座椅风格相当运动，采用一体式座椅，让车内环境看起来更加整洁现代化，并且有着不错的支撑性。空间表现倒是一般，受于定位以及尺寸，这倒是可以理解。
第二排空间也不算理想，但方言同级别车型的话，除了宝马X1之外，大多数也都是这个水平。想要空间的话，可以选择汉兰达了……
2019款奔驰GLA共有270 910和270 920两款发动机共消费者选择。
前者为1.6T，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm；后者为2.0T，分高低功率两种调校，对应GLA 220和GLA 260两款车型，低功率版本最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm，高功率版本最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。
传动方面，全系均为7速双离合变速箱，另外，GLA 220和GLA 260车型也都配备了奔驰的4MATIC四驱系统。就动力水平而言，两驱车型百公里加速8.5s，低功率四驱版本百公里加速7.6s，高功率四驱车型则是7s。根据预算和对动力需求选择就好。
奔驰GLA总评：
奔驰品牌是非常有号召力的，而且GLA一直走的就是精品路线，竞品宝马X1则走了实用化路线，拥有出色的空间，目前GLA还是在坚持自我。对于它而言，我们拿传统的评价标准去看，它的实用性、空间表现都不算出色，性价比也不高。但针对年轻消费者，和相当大一部分女性消费者而言，什么最重要？看着顺眼最重要，那在这一块，奔驰GLA也可以说是无可挑剔了。
编辑总结：
以上这四款车型，都是相对“非主流“的车型，但他们都有一个共同点，那就是出色的外观设计，非常引人注目。曾经我也不是很理解一些只看外观的消费者，但曾经有个女孩跟我说，好看的车可以让每天下楼时能有个好心情。而针对以上这些车的统一短板——空间，其实也不是什么问题，因为选择这些车的往往不是家中第一辆车，所以够用就好。好了，今天我们暂时就说这么多，赶快拿起手机向你的姑娘们推荐去吧！
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文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 对于大众汽车而言，显然今年已经开始发力新能源车型。从ID.4再到ID.6，甚至即将推出的ID.3，车型阵容既有SUV也有轿车。而经历了此前的亮相，如今上汽大众ID.6 X终于迎来了上市，新车推出三种动力版本及两种驱动形式共五款车型，综合补贴后售价区间为23.9888万-33.5888万元。对于消费者来说，上汽大众ID.6 X价格跨度为9.6万元，那么在这几个车型之间究竟如何选择？面对不同的动力以及续航里程，哪款配置才是理性的选择？希望这篇文章可以给您一些帮助。
由于此前我们已经对上汽大众ID.6 X进行了较为详细的静态以及动态体验，感兴趣的用户可以点击这里：
ID6.X亮相上海车展，大众纯电SUV布局渐成型
新车｜30万元内7座纯电SUV首选？试驾上汽大众ID.6X
ID.6与ID.4一样，同样提供一汽-大众和上汽大众两个版本车型，其中上汽大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ在外观及内饰细节有所差异。具体来看，上汽大众ID.6 X外观设计延续了ID.系列的家族式设计语言，前脸配备有双LED光带连接大灯。同时，前包围采用大尺寸网格结构，呈现出一定的运动风格。
上汽大众ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距为2965毫米。作为参考，上汽大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。对比来看，上汽大众ID.6 X轴距已接近途昂。
6座版
7座版
上汽大众ID.6 X内饰风格基本沿用了ID.4 X的设计，其配备有悬浮式中控屏幕和仪表盘。同时，新车提供6座和7座车型选择。
上汽大众ID.6 X共有三种动力版本及两种驱动形式车型，最大功率在132千瓦-225千瓦之间。低功率后驱版车型最大功率132千瓦，最大扭矩310牛·米，电池容量63.2千瓦时，在NEDC工况下续航436公里；高功率后驱版车型最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，电池容量83.4千瓦时，在NEDC工况下续航588公里；四驱版车型综合最大功率225千瓦，综合最大扭矩460牛·米，电池容量83.4千瓦时，在NEDC工况下续航510公里。传动系统，全系车型匹配单速比两级减速器。
上汽大众ID.6 X共上市了五款车型，其提供三种动力版本及两种驱动形式（后驱和四驱）车型，NEDC工况下综合续航里程有436公里、510公里、588公里三种选择。其中后驱版车型共有四款，仅Pure纯净版为低功率版本（最大功率132千瓦，续航里程为436公里），其余三款均为高功率版（最大功率150千瓦，续航里程为588公里）；四驱动力车型有Prime劲能四驱版一款车型（综合最大功率220千瓦，续航里程为510公里）。
通过动力系统以及续航里程差异来看，Pure纯净版为入门车型，动力及续航里程在全系车型中不占优势；Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版、1st Edition ID.初见版三个配置车型将是主销车型；Prime劲能四驱版将满足对动力有更高追求的用户需求，而其定位也是全系的顶配版本，同时，仅有顶配版采用6座布局，其他配置车型均为7座布局。
据悉，上汽大众ID.6 X提供浩瀚紫、璀璨金、星际红、离子灰、晶质白共5种外观颜色选择，内饰有三种配色方案。
Pure纯净版
综合补贴后售价：23.9888万元
推荐等级：★★★
推荐理由：虽然是入门车型，但配置已经比较丰富
作为全系最入门的车型，Pure纯净版相比其他配置车型，最主要的硬件区别就是动力系统和续航里程。不过，NEDC工况下综合续航里程436公里也能满足日常用车需求，如果对动力没有过多要求的用户，可以考虑该版本的车型。
至于配置层面，Pure纯净版配备有LED矩阵式智能大灯、全视野景观天幕（带电动遮阳帘）、19英寸双色轮辋、车顶行李架、皮质座椅、Pure侧标、前排座椅10向调节、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、真皮多功能触摸式方向盘、自动感应雨刷、外后视镜电动调节（带加热功能）、隐藏式出门把手、ID.light互动光语系统、5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏幕、智慧车联系统4.0、无线/有线手机映射功能、前排/后排双USB接口、定速巡航、前部安全辅助系统、交通标志识别、全车无钥匙进入、4种驾驶模式、双区自动空调、第二排空调出风口、前后泊车雷达、倒车影像、胎压监测系统、驾驶员疲劳监测系统、前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后贯穿式头部气帘、自动驻车、电子手刹、快慢充接口等配置。
通过对比配置不难发现，虽然Pure纯净版为最低配车型，但其整体配置水平并不低，甚至很多配置与中高配车型保持一致，综合来看具有一定的性价比。如果预算有限，且对动力需求不高的用户，该版本是不错的选择。
Pure+纯净长续航版
综合补贴后售价：26.4888万元
推荐等级：★★★
推荐理由：动力和续航里程进一步提升
当价格增加2.5万元，来到了全系的次低配车型Pure+纯净长续航版。从基础硬件来看，它的动力系统/续航里程与次顶配车型保持一致。不过，不管动力还是续航里程均比入门配置Prue纯净版上了一个台阶。
具体来看配置，相比Pure纯净版，Pure+纯净长续航版仅在车身增加有Pure+侧标，并增加增强现实抬头显示和智享冬季套件（低能耗热泵空调系统、前风窗透明镀铬加热、前风窗防冻加热喷嘴）等选装，其他配置保持一致。
因此选择Pure+纯净长续航版，实际相比Pure纯净版，续航增加152公里，最大功率提升18千瓦。鉴于两者相差2.5万元，该配置版本还是比较考虑的，不过，如果再增加1.4万预算，后面的Pro极智长续航版更值得考虑。
Pro极智长续航版
综合补贴后售价：27.8888万元
推荐等级：★★★★
推荐理由：舒适性和安全配置相对丰富，足够满足日常用车需求
在Pure+纯净长续航版的基础上，增加1.4万元，来到了全系的次顶配版车型Pro极智长续航版。Pro极智长续航版和Pure+纯净长续航版的硬件水平一致，因此两者的差异更多体现在配置层面。
具体来看，Pro极智长续航版相比Pure+纯净长续航版增加20英寸轮辋、迎宾照地灯、压纹工艺真皮座椅、前排座椅12向调节、主驾驶座椅记忆、主驾座椅迎宾功能、前排座椅气动按摩功能、第二排座椅加热、30色氛围灯、外后视镜电动折叠（带锁车自动折叠、副驾驶侧倒车自动下翻、带记忆功能）、电动尾门带虚拟踏板（感应开启和关闭）、手机无线充电功能、驾驶辅助系统（含交通拥堵辅助系统，方向盘脱手检测）、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、变道辅助系统、后部交通穿行提醒、三区空调、后排安全带未系提醒等配置。此外，新车还提供360度全景影像系统、哈曼卡顿音响、可开启全景天窗等选装。
对比配置来看，Pro极智长续航版相比Pure+纯净长续航版增加了更多舒适性以及安全驾驶辅助系统等配置，整体更便于日常用车需求，而价格仅差1.4万元。在笔者看来，Pro极智长续航版是比较值得推荐的车型。
1st Edition ID.初见版
综合补贴后售价：27.8888万元
推荐等级：★★★★★
推荐理由：与Pro极智长续航版价格相同，配置更丰富
1st Edition ID.初见版价格与Pro极智长续航版价格保持一致，同样，1st Edition ID.初见版在硬件方面与Pro极智长续航版也一致，其更多变化体现在配置方面。
相比Pro极智长续航版，1st Edition ID.初见版增加ID.初见版专属造型元素和增强现实抬头显示功能，其他配置保持一致。1st Edition ID.初见版更多的意义是专属元素设计，以此来区分其他配置车型。当然，在与Pro极智长续航版相同的价格情况下，显然1st Edition ID.初见版配置更丰富。因此，在笔者看来，1st Edition ID.初见版既能满足独特和个性需求，性价比也更高，是全系车型中最值得推荐的车型。
Prime劲能四驱版
综合补贴后售价：33.5888万元
推荐等级：★★★
推荐理由：动力最强，提供四驱系统
最后来到了ID.6 X全系车型的最顶配版本Prime劲能四驱版，从名称就能明显看出它与其他配置车型的区别。作为全系车型中的唯一一款配备四驱系统以及6座版车型，显然动力性能是其他配置车型不能相比的。不过，性能增强的同时，续航里程也有一定的损失。
至于配置层面，Prime劲能四驱版作为顶配车型，相比1st Edition ID.初见版，增加21英寸轮辋、第二排独立座椅、哈曼卡顿音响、5种驾驶模式、DCC动态底盘控制系统、智享冬季套件（低能耗热泵空调系统、前风窗透明镀铬加热、前风窗防冻加热喷嘴）、360度全景影像等配置。
从配置层面，显然Prime劲能四驱版最丰富。不过，笔者觉得，如果看中车辆的性能以及6座布局的独享特点，可以考虑该版本。但如果从配置层面来看，其实Pro极智长续航版和1st Edition ID.初见版已足够日常用车需求。当然，选择顶配版也要付出一定的代价，相比次顶配车型价格增加5.7万元。
通过综合分析以上这五款配置车型，其实可以用动力以及续航里程等因素将ID.6 X整体分为三个档次，预算有限考虑入门车型Pure纯净版；想要长续航车型可以考虑Pure+纯净长续航版、Pro极智长续航版以及1st Edition ID.初见版，但笔者更推荐1st Edition ID.初见版；如果追求动力性能，直接上顶配Prime劲能四驱版，但价格则要高出一截。大家对上面这几个配置车型有什么想说的，欢迎在文章后留言！
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买燃油还是混动?买低配还是高配?东风本田INSPIRE 导购[最佳回答]燃料版的INSPIRE比混动版优惠幅度高。如果选择优雅(查成交价|参配|优惠政策)版最低的燃料版,优惠后的裸车价格将在6万日元(查成交价|参配|优惠政策...
汽车 4S店服务顾问的自我评价怎样写?..._投资顾问考试_帮考网汽车销售顾问是什么职业?具体工作内容是怎样的?汽车销售顾问是指为客户提供顾问式的专业汽车消费咨询和导购服务的汽车销售服务人员。其工作范围实...
应聘销售员的优势特长怎么写?二是有丰富的法律基本知识,才能在复杂纷繁的残酷的争斗中不违法。三是有较高的外语基本知识,才能更好的应对涉外经济交流。四是懂得营销工作技巧,善于用人...
中国 汽车 类杂志排名分类?《汽车之友》:《汽车之友》(《AUTOFAN》)杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月,双月刊,创刊号发行44000,全...
汽车 销售顾问主要是做什么的?..._投资顾问考试_帮考网汽车销售人员的岗位职责:1、有效执行各类汽车营销策略;2、开发潜在目标客户,按时完成汽车销量指标;3、按规范流程接待客户,并向客户提供优质的售...
汽车 维修店经营:客户讲价怎么办?和顾客讨价还价的技巧 - 汽...[回答]qcwx_s2()
