广汽丰田也坐不住了，第九代凯美瑞混动顶配也不超过21万元、汽油顶配不超过20万元，2024年的车市没法赚钱了！
-第九代凯美瑞这次只分了两条产品线，2.0L汽油和2.0L HEV，之前上过工信部的2.5L混动并没有发布价格。想想也正常，2.5L的排量虽贵不少，动力性能差别不大，有2.0L的前提下也没什么人买。实际上凯美瑞型录上是有2.5L混动车型配置的。
-全新凯美瑞2.0L汽油版车型是17.18万元到19.68万元，其实和老款车型价格差别不大。主要还是E、GVP、G三个档次，最高配是在G版本基础上加了5000元运动套件，所以是2.0S。说起来运动套件的版本还是设计的比较好看的，风格上更吸引年轻人。（不过年轻人谁买2.0L的凯美瑞？）
-全新凯美瑞的2.0L混动车型这次价格大幅下降，17.98万元起步，一万元一个档次，也是三个核心版本E、GVP、G。到了2.0HS运动版就是在2.0HG基础上增加5000元的运动套件升级为2.0HS，再加2000元就是2.0HXS的运动Plus版本。由于2.0L混动排量小，所以排量税大幅节约，这次整体价格仅仅比同级汽油车贵了8000元。
-配置方面，2.0E精英型和2.0HE精英，都是17英寸轮毂、没有前后的降噪玻璃、没有真皮方向盘和挡杆、没有自动雨刷。只有皮革座椅和手动调节，车内屏幕是7英寸+10.25英寸，支持Carplay和蓝牙，没有8155芯片和智能车机系统，也没有无钥匙进入，而且仅有黑色内饰。不过丰田标配了TSS，也就是L2级辅助驾驶，还有安全气囊也是一视同仁。
-2.0GVP和2.0HGVP，也就是次低配车型，配置上多了真皮方向盘和挡杆，还有自动雨刷。最大的升级是主驾10向电动调节、副驾驶4向电动，而且前排也有了座椅通风加热。后排座椅可以4/6分割，副驾驶位有后排电动调节。科技配置多了无钥匙进入，手机无线充电也有了，还有增加了倒车影像。屏幕方面和最低配一样是7英寸+10.25英寸的版本。
-2.0G和2.0HG版本算是高配，主要升级了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏，有了8155芯片和智能车机，多了一个声纹识别和8扬声器。座椅方面多了真皮加合成皮革，副驾驶也是10向调节。安全功能上多了盲点提醒和并线提醒，多了泊车辅助制动，但是依然没有全景影像。
-2.0S和HS版本主要是外观运动套件，有双色车身选择，轮毂升级为19英寸，然后汽油版多了驾驶模式选择。
-2.0HXS，也就是运动Plus版本看了一下仅仅是多了一套镀铬外观套件，19英寸轮毂样式是专属的，就多2000元。
-这次广丰还提供了三个选装包，但必须在2.0HG以上级别才能选择，包括先进科技包（增加辅助变道和数字钥匙、面容识别、透明底盘、全景影像）；尊享座椅包（方向盘加热、方向盘电动调节、座椅智能进入、迎宾灯、空气净化器等等）；律动氛围包（64色氛围灯、IP高级饰板和智能香氛系统）。
总结来看，虽然第九代凯美瑞价格看上去下降不少，但是配置也并不高，甚至高配车型在舒适性和科技配置上都没有实现标配，需要选装包才行。而低配更是丐中丐，中配都没有广丰自己宣传的8155主机，最多适合网约车。整体而言，这次比较值得购买的版本就是2.0S和2.0HS，比G版本都划算，因为19英寸轮毂和双色车身都不只5000块。但是这两个配置都要卖到20万元、落地价格都差不多22万元，显然太高了。
由于第九代凯美瑞基本沿用的是八代凯美瑞的底盘和白车身，所以成本优势很大，第九代凯美瑞混动版在目前价格基础上优惠2万元或许更值得入手，汽油版估计要优惠3万元左右才行。
文｜JackieLXX
图｜网络
2024年，新一轮“价格战”掀起，整个行业陷入了疯狂“内卷”的状态，在这样的大环境下，合资车企纷纷开启了“大降价”。
以日系中级车三剑客为例，丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁都给出了大幅度的终端优惠，丰田凯美瑞厂商指导价17.18-25.98万，终端优惠3万元，实际起售价是14万出头。本田雅阁厂商指导价17.98-23.88万，终端优惠高达4.5万元，实际起售价是13.5万元左右，日产天籁厂商指导价17.98-23.98万，终端优惠高达5万元，实际起售价不到13万元。
以上都是真实的成交价，如果你当地做不到这个价格，那就换一家4S店，甚至换个城市，如果还比这个价格高，那你就要好好思考一下自己的谈判能力了。
也就是说，三款日系中级车的实际起售价，都不到15万元，三款车之中，日产天籁的起售价最低，凯美瑞最高，那么问题来了，三款车到底该怎么选呢？
目前三款车的销量对比是，卖的最贵的凯美瑞，销量最高，卖的最便宜的日产天籁，销量最低，本田雅阁居中。
9月份，丰田凯美瑞卖出了16644台，东风本田雅阁卖出了11816台，日产天籁卖出了5172台，所以它们的销量和价格正好呈反比，非常有趣。而我们最推荐的车型，也是三款车之中销量最高，售价最高的丰田凯美瑞，推荐车型是这款车的2.0L混动版本。
这一代的丰田凯美瑞，我觉得真的没有什么明显的短板，之前我们吐槽丰田凯美瑞，无非是什么动力肉、智能化程度低、售价偏高，但是这一代的凯美瑞，把这些短板都补足了。
机械指针仪表盘升级到了12.3英寸的全液晶仪表，中控屏采用的10.1英寸的全新悬浮式屏幕，凯美瑞的内饰终于有一定的科技感了，虽然相比造车新势力还是不多，但是看看之前的凯美瑞车型呢？另外，丰田还和华为合作打造了车机系统，智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，一应俱全。在试驾过程中，上述新增功能实际操作起来较为流畅，通过语音呼叫“你好，小悦”进行操作的反应速度也较快。
动力方面，新一代凯美瑞几乎做到了油电同价，只不过这里的电指的是HEV油电混动，2.0L的混动版本，起售价也不到15万元，它的零百加速是8秒出头，真不算慢了吧，另外它的油耗也十分低，WLTC综合油耗是4.2升，日常开也就5升以内，非常省油了。
之前凯美瑞的起售价接近18万，算上终端优惠也超过了15万，现在混动车型的起售价都低于15万了，这个价格真的是很香了。往年这个价格，只能买到合资紧凑级车的高配车型。
总体而言，日系中级车之中，凯美瑞依然是最均衡最稳妥的选择，它的销量最高绝对不是偶然的。
而天籁虽然优惠幅度最大，但是销量却在日系三款中级车之中垫底，主要是因为日产品牌的号召力下降，另外，天籁在换代之后，采用了和轩逸高度相似的设计风格，被戏称为“大号轩逸”，这无疑降低了车辆的档次感。导致原来的中年用户群体不再青睐这款车，而不伦不类的设计风格，也没有吸引到年轻群体。
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