[XCAR 导购 原创]
在全新GL8上市的前几天，作者做了一个小测试——问遍身边对汽车比较了解的朋友一个问题：你能想到的商务MPV有哪几款？过程虽然不尽相同，但结果却出奇的一致，八成的人想都没想就脱口而出三个字——GL8，然后就没有然后了！虽然这只是一个小小的事例，但也从一定程度上反映出在商务MPV领域，别克GL8拥有着难以撼动的统治地位！俨然成为了国人心目当中商务MPV的代名词！
而就在今天，2016年11月5日，由上汽通用别克国产的全新一代GL8正式上市，新车不仅在外观和内饰方面采用了别克当下最新的家族式设计风格，而且对车内空间也进行了较为全面的优化和提升。另外在动力方面，全新一代GL8也进行了全面升级——搭载了排量为2.0L的涡轮增压发动机，匹配6挡DSS智能启/停变速箱，相比老款车型拥有更强的动力，更好地油耗表现。在此次发布会上，上汽通用别克共发布了包括GL8 Avenir在内的共5款车型，售价区间为28.99万元至44.99万元。今天我们就来分析一下，新上市的5款车型中，哪一款最值得购买。
上汽通用别克GL8车型售价一览表车型 厂商指导价（万元） 28T舒适型28.9928T尊贵型32.9928T豪华型36.9928T旗舰型39.99GL8 Avenir44.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn关于上汽通用别克GL8的外观、内饰设计以及车内空间表现，我们的同事已经通过实拍静态体验文章进行解读，所以在本篇文章中作者不再赘述，有需要的朋友可以点击下面的图片进行阅读。
（一）上汽通用别克GL8全系车型标准配置介绍：
全新GL8的延续了别克家族最新设计风格，由内而外散发着豪华、尊贵的气质。作为一款商务MPV，全新GL8如果仅仅拥有大气的外观、豪华的内饰那绝对是不够的，优秀的乘坐空间以及过硬的后排舒适性配置，才是购买它的消费人群所要着重考量的。那么GL8的车身尺寸以及内部配置到底如何呢？接下来作者就要为大家梳理一下全新GL8 5款车型全系配备的标准配置和车身尺寸。
全新GL8的延续了别克家族最新设计风格，由内而外散发着豪华、尊贵的气质。
上汽通用别克GL8全系标配了LED日间行车灯。
上汽通用别克GL8全系标配了LED后尾灯。
上汽通用别克GL8全系标配了四辐式真皮多功能方向盘。
上汽通用别克GL8全系标配了一键启动功能。
上汽通用别克GL8全系标配了发动机自动启/停功能。
上汽通用别克GL8全系标配的第二排独立贵宾级豪华座椅。
在动力方面，全新推出的GL8全系搭载的是排量为2.0L的直列四缸涡轮增压发动机，在缸内直喷以及涡轮增压等技术的加持下，使得该发动机的最大功率达到了191kW(261Ps)，能够在2000rpm至5000rpm爆发出350Nm的最大扭矩。在传动系统方面，全新GL8标配的是6挡DSS智能启/停变速箱,支持发动机自动启/停功能。
全新推出的GL8全系搭载的是排量为2.0L的直列四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率达到了191kW(261Ps)，能够在2000rpm至5000rpm爆发出350Nm的最大扭矩。
在传动系统方面，全新GL8标配的是6挡DSS智能启/停变速箱，支持发动机自动启/停功能。
全新GL8对后悬挂进行了大幅提升，摒弃了老款车型所使用的整体扭杆梁式非独立后悬挂，新车全系采用的是多连杆式独立悬挂，能够大大提升后排的乘坐舒适性。
与老款车型相比，全新GL8依旧采用的是前置前驱的驱动方式，前悬挂也并未作出任何调整，仍旧使用的是麦弗逊式独立悬挂。但在后悬挂方面，全新GL8进行了大幅提升——摒弃了老款车型所使用的整体扭杆梁式非独立后悬挂，新车全系采用的是多连杆式独立悬挂，能够大大提升后排的乘坐舒适性。在底盘及转向方面，全新GL8采用的是承载式车体结构以及电子助力转向系统。
全新GL8全系标准配置一览
（二）上汽通用别克GL8全系车型配置差异分析：
全新GL8共推出了5款车型，分别为28T舒适型、28T尊享型、28T豪华型、28T旗舰型以及GL8 Avenir。通过作者对全系车型标准配置的梳理可以看出，全新GL8的的标准配置还是非常丰富的。那么接下来我们再分析一下这5款车型之间的配置差异，具体配置请参见下表。
全新上汽通用别克GL8全系车型配置差异分析配置项目 28T舒适型 28T尊享型 28T豪华型 28T旗舰型 GL8 Avenir 指导售价28.99万元32.99万元36.99万元39.99万元44.99万元各车型之间差价4万元 4万元 3万元 5万元Avenir专属车标----●Avenir专属立体网状格栅----●前排膝部安全气囊---●●ACC自适应巡航系统---●●车道保持系统---●●侧盲区预警系统---●●前方碰撞预警---●●碰撞缓解系统---●●电动全景天窗--●●●自动泊车系统---●●倒车视频影像--●●●无钥匙进入--●●●儒雅灰绒布座椅●----大漠米高级真皮座椅-●---大漠米高级打孔真皮座椅--●●-Avenir专属儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅----●驾驶座椅12向电动调节-●●●●副驾驶座椅6向电动调节-●●●●前排座椅加热功能-●●●●前排座椅通风功能---●●前排豪华分层式中央储物箱-●●●●第二排独立贵宾级豪华座椅电动椅背调节-●●●●第二排独立贵宾级豪华座椅电动腿托调节--●●●第二排独立贵宾级豪华座椅腰部支撑电动调节---●●第二排座椅加热功能-●●●●第二排座椅通风功能--●●●第二排座椅按摩功能---●●第三排座椅中央扶手---●●后排天窗电动遮阳帘--●●●Moon White月光白环绕氛围灯-●●●●顶衬氛围灯带--●●●豪华照明迎宾踏板-- ●●车载导航系统-●●●●8英寸中控台彩色触摸屏-●●●●HUD抬头显示系统--●●●Bose Centerpoint®12声道高级环绕声音响系统---●●后视镜加热-●●●●后视镜电动折叠-●●●●驾驶侧外后视镜自动防眩目---●●内后视镜自动防眩目---●●雨量感应雨刷--●●●右侧电动滑移门带防夹保护--●●●感应行李厢--●●●爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn考虑到购买GL8的消费者的主要购车目的是用于商务接待，因此第二排和第三排的配置才是我们重点考虑的。从内部配置以及车内氛围角度来讲，GL8 Avenir毫无疑问是五款车型中表现最好的，但是考虑到它的出现只是为了拔高GL8产品阵营的整体形象，其较高的售价使得其性价比过低。GL8 28T舒适型的配置相对较低，甚至连真皮座椅都没有配备，用于商务接待显然有些难堪大任。
上汽通用别克GL8 28T尊享型及以上车型配备的8英寸中控台彩色触摸屏。
上汽通用别克GL8 28T豪华型及以上车型配备的HUD抬头显示系统。
上汽通用别克GL8 28T豪华型以及旗舰型配备的大漠米高级打孔真皮座椅。
上汽通用别克GL8 28T尊享型及以上车型配备的前排豪华分层式储物箱。
上汽通用别克GL8 28T豪华型以及旗舰型配备的后排天窗电动遮阳帘。
上汽通用别克GL8 28T旗舰型和GL8 Avenir配备的内后视镜自动防眩目。
分别排除了配置最低的28T舒适性和性价比过低的GL8 Avenir，我们再来分析一下28T尊享型、28T豪华型、28T旗舰型这三款车型哪款性价比最高。通过查看下方的“GL8配置差异分析表”我们可以看出，GL8 28T豪华型相比28T尊享型多出了电动全景天窗、倒车视频影像、无钥匙进入、打孔真皮座椅、第二排座椅腿托电动调节、第二排座椅通风、后排天窗电动遮阳帘、顶衬氛围灯、HUD抬头显示、雨量感应雨刷、右侧电动滑移门防夹保护、感应行李厢等12项配置，对后排乘客的乘坐舒适性提升十分明显，但价格只增加了4万元，总体来讲还是非常实惠的。
全新上汽通用别克GL8配置差异分析表配置项目28T尊享型28T豪华型28T旗舰型指导售价32.99万元36.99万元39.99万元各车型之间差价4万元 3万元前排膝部安全气囊--●ACC自适应巡航系统--●车道保持系统--●侧盲区预警系统--●前方碰撞预警系统--●碰撞缓解系统--●电动全景天窗-●●自动泊车系统--●倒车视频影像-●●无钥匙进入-●●大漠米高级真皮座椅●--大漠米高级打孔真皮座椅-●●前排座椅通风功能--●第二排独立贵宾级豪华座椅腿托电动调节-●●第二排独立贵宾级豪华座椅腰部支撑电动调节--●第二排座椅通风功能-●●第二排座椅按摩功能--●第三排座椅中央扶手--●后排天窗电动遮阳帘-●●顶衬氛围灯带-●●豪华照明迎宾踏板- ●HUD抬头显示系统-●●Bose Centerpoint®12声道高级环绕声音响系统--●驾驶侧外后视镜自动防眩目--●内后视镜自动防眩目--●雨量感应雨刷-●●右侧电动滑移门防夹保护-●●感应行李厢-●●爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn上汽通用别克GL8 28T旗舰型配备的Bose Centerpoint®12声道高级环绕声音响系统。
上汽通用别克GL8 28T旗舰型配备的豪华照明迎宾踏板。
在配置方面，GL8 28T旗舰型相比28T豪华型增加了前排膝部安全气囊、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、侧盲区预警系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、自动泊车系统、前排座椅通风、第二排座椅腰部支撑电动调节、第二排座椅按摩、第二排座椅中央扶手、豪华照明迎宾踏板、Bose Centerpoint®12声道高级环绕声音响系统、驾驶侧外后视镜自动防眩目、内后视镜自动防眩目等15项配置，虽然看起来配置提升明显，但仔细对比之后我们可以发现，其中只有三项配置——第二排座椅腰部支撑电动调节、第二排座椅按摩、第二排座椅中央扶手，与后排乘客有关。因此为了这三项配置而多花3万元，显然与绝大多数人购车初衷相悖。
（三）车型推荐：
推荐车型：上汽通用别克GL8 28T豪华型
厂商指导价：36.99万元
推荐理由： 作为一款商务MPV，商务接待才是GL8的主要用途，因此舒适的后排乘坐感受才是购买GL8的消费人群主要考量的。在配置上28T豪华型相比28T尊享型增加了电动全景天窗、第二排座椅腿托电动调节、第二排座椅通风、后排天窗电动遮阳帘等功能，对后排乘客的乘坐舒适性提升明显。另外，顶衬氛围灯、右侧电动滑移门防夹保护、感应行李厢等功能的加入，也能够很好地提升商务接待的正式感。虽然28T豪华型相比28T旗舰型，缺少了三项提升后排乘坐体验的配置，但考虑到价格因素，28T豪华型仍是性价比最高的车款。
推荐车型实际购车费用参考车型 上汽通用别克GL8 28T豪华型 裸车价369900元购置税31615元上牌费用500元车船使用费480元交通事故责任强制保险1100元可选商业保险预估9996元总计413591元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn推荐车型贷款购车费用参考车型 上汽通用别克GL8 28T豪华型 裸车价369900元首付比例30%首付154661元贷款年限3年月供7789元基本费用（购置税等）33695元可选商业保险预估9996元比全款多付21474元总计435065元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn编辑点评： 作为上汽通用别克旗下推出的一款商务MPV，GL8一直凭借优秀的乘坐空间、豪华的配置稳坐国内商务MPV领域头把交椅！此次全新上市的GL8，不仅在外观和内饰方面全面升级，而且对车内空间也进行了较为全面的优化和提升，加上全新的动力以及合理的售价，更强化了它在这个级别车型当中的霸主地位，看来全新GL8继续领跑国内商务MPV市场，必将是大概率事件了。
全新GL8差异化配置介绍
发动机是一辆汽车最核心的部件，发动机的好坏直接影响着这辆车的驾驶品质。对于普通消费来说，对发动机的认识仅仅停留在简单配置参数表上，但是了解一款发动机的远远没有那么简单。
今天机械前线给大家讲讲关于发动机的3个关键性参数，功率、扭矩、转速，三者之间有着千丝万缕的关系。
首先我们先介绍一下发动机最基本的参数：排量和气缸、压缩比。
排量和气缸
发动机排量应该是大家买车最关注的参数，对于家用代步车来说，排量不需要多大，够用就可以。而且国家小排量优惠政策，排量小于1.6L的车子，有不少优惠呢！国家鼓励小排量车。总之看自己需求，家用为主的话，够用就可以；对驾驶乐趣有追求，可以选择排量大点。
直列四缸
V型六缸发动机
压缩比
压缩比是指气缸总体积除以燃烧室体积的值。
压缩比越大，发动机燃烧做功越好，燃烧效率越高，需要使用高标号的汽油。但是也不是所有高压缩比发动机都必须用高标号的汽油，马自达创驰蓝天技术十三四的高压缩比（一般家用车压缩比在10左右），同样只用92号油。此外柴油机的供油方式和燃烧特性与汽油机不同，所以柴油发动机的压缩比一般比汽油发动机的大。
在补充一点，高转速的发动机会设计成大缸径、短行程；低转速高扭发动机会设计成小缸径、长行程。
功率、扭矩、转速
在我们上学时期，物理老师给我讲，功率=力 X 速度（P=F X V）。例如下图，一个小人推着一个物体前进，力和位移在一条直线上，我们用上述的公式就可以计算出这个小人的做功。（力大小随时间在变化，需要用到微积分）
（最常见的做功方式）
为什么发动机的做功：功率=扭矩 x 转速（P=T x n）。因为发动机做功表现在曲轴上是旋转的力矩和圆周的线速度。
推道一下公式：
功率=力 x 速度 = P=F x V=N·(m/s)
=（N.m） X r/min
= T x n
= 扭矩 x 转速。
（把人看做活塞，磨看做曲轴）
现在我们在回头来看看配置表中的几个发动机参数，主要是这5个参数。
最大马力和最大功率
这两参数是一个意思，马力等于功率，两者之间有一个换算公式：1马力(PS米制)=0.735千瓦(KW) 。我们来验证一下132÷180=0.735 OK，我们继续往下讲。汽车是由马车演变而来，为了更形象直观的去描述发动机的功率，我们通常都会说多少马力。最大马力和最大功率是衡量发动机最大的做功潜力，单位时间做出最多的功。但是你想判断这辆车的最高时速和启动加速，只看功率可不行。
最大功率转速
最大功率转速顾名思义，就是指发动机输出最大的功率或者单位时间内做最多的功，此时发动机的转速。
发动机通过活塞的上下运动，使曲轴和飞轮做圆周运动。转速越高，那么活塞做功次数就越多，就越耗油，就像上述动态图中“推磨”一下，来回推磨次数一多，能不累么？所以很多老司机为了省油，都会把转速尽可能保持在2000转速左右甚至一下。
（红线为发动机转速）
最大扭矩
扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
（普通涡轮增压发动机扭矩图 / 红线是扭矩）
（特斯拉电机扭矩输出图）
“ 纽北跑不过秦，十米跑不过狗 ”，这句话说的就是加速度和扭矩，除了质量影响加速外，扭矩是决定性因素，普通发动机即便是涡轮增压发动机，起步扭矩还是很低的，等转速起来涡轮介入，动力扭矩才会上来，推背感才会出来。而电动车就不一样了，像特斯拉或者比亚迪秦，起步就峰值扭矩，加速迅猛，但是开到最后可能会被超越。记住那句话，加速看扭矩，最高时速看最大功率。
最高扭矩转速
最高（峰值）扭矩下的发动机转速，一般自然吸气发动机在中段转速达到最高扭矩，这就是为什么自然吸气发动机加速线性的原因。而涡轮增压发动机有的甚至2000就可以达到最高扭矩，而且在较长的区间内保持峰值扭矩。这就是为什么小排量涡轮增压发动机能爆发出较强的动力。很多人难以理解，为什么涡轮增压会有扭矩相同的扭矩平台，根据F=Q/S，S曲轴曲柄长度是常数，Q是进气量和一定量燃油燃烧产生的能量，当燃油喷射量一定时，则进气量决定了Q值。涡轮增压器全负荷进入工作室时，进气量就稳定不变了。所以扭矩峰值一直保值水平线。
最后再来说一下关于涡轮增压扭矩峰值区间，有时候看着特别宽，但是如果变速箱匹配不好，可以会让你失望。这就是为什么很多涡轮增压发动机，在城市里行驶时，转速明明达到涡轮介入的区间了，但还是有一种被掐着脖子的感觉，有劲使不出来。所以在买车之前去4S体验一下，到底多少转速涡轮才能介入，这样自己心里有一个底。
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