文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 对于插电混动车型而言，满电状态下的油耗表现都会十分出色，但当电池电量过低时，则又是另外一种情况，也很少有车企愿意拿馈电状态油耗来做文章。不过比亚迪秦PLUS DM-i则由于DM-i超级混动系统的加持，在宣传时就主打馈电状态百公里3.8升油耗的概念，而这也确实获得了很多用户的关注。那么，当这款车终于上市，到底哪个配置对于用户来说最具性价比？我们不妨通过这篇文章来分析一下，秦PLUS DM-i究竟应该怎么选。
由于这款车在上市之前已经进行过相关的静态体验、动态体验甚至馈电状态油耗测试的环节，懂车帝也进行了相关内容产出，所以在这篇文章当中我们将不再过多赘述这方面内容，如果有对于这款车还不太了解的用户，可以点击下方链接：
新车｜比亚迪秦PLUS DM-i上市，纯电续航最高120公里
实拍｜油耗低，再低，还能低吗？静态体验秦PLUS超级混动
新车｜油耗低到让你意想不到 试驾比亚迪秦PLUS DM-i
言归正传，接下来我们就对这辆车的价格以及配置进行一下对比分析，看看到底哪个配置才是对于用户来说的最优选。
秦PLUS DM-i此次共推出了4款车型，补贴后的售价区间为10.58万-14.58万元。这四个配置分别对应了两款纯电续航55公里的版本以及两款纯电续航120公里的车型。如果从纯电续航来做区分的话，就需要看用户对于纯电续航里程的需求有多大，想要长纯电续航，就只能选120公里版本，如果对于纯电续航无所谓的话，其实选55公里版本的价格或许会更合适。
而再往下看的话，两种续航版本车型又区分了尊贵型和旗舰型，这就是配置方面的区别了。当然，两种续航版本的尊贵型或是旗舰型在配置方面也会存在一定程度的不同，所以并不是说同为尊贵型或旗舰型配置会相同，不要陷入这样的误区当中。
首先我们先来看一下55公里版本以及120公里版本在基础车辆数据方面的差异。通过对比来看两款车搭载了相同的骁云-插混专用1.5升发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米，不过两个版本车型所搭载的电动机却有所区别，55公里版本所搭载的电动机动力会稍弱一些，所以也就导致了两款车在动力方面会有所差别。
至于车辆续航方面，两个版本车型所搭载的虽然都是DM-i超级混动专用刀片电池电池，但容量相差10千瓦时，续航里程相差了65公里。不过在馈电状况下车辆的油耗由于发动机相同，所以百公里综合油耗均为3.8升。
车型：55公里尊贵型
补贴后售价：10.58万元
推荐等级：★★☆
推荐理由：价格足够低，但配置不高，纯电续航也不长。
而我们再说回配置方面，作为秦PLUS DM-i的入门车型，55公里尊贵型的补贴后售价为10.58万元，而这个配置也是全系唯一一款采用16英寸轮辋的车型，而除了一些我们常见的基础配置之外，入门版车型还配有倒车影像、4探头后泊车雷达、定速巡航、间接式胎压监测等安全性配置。虽然配有10.1英寸中控大屏，但采用的是手动旋转，也没有语音控制，好在远程控制、车载网络、OTA升级、手机NFC车钥匙等功能都是全系标配，也让这个配置的智能化水平达到了一个基础的水平。
而在舒适性配置方面，这个配置车型只采用了单温区自动空调，也没有后排出风口，主副驾座椅也均为手动调节。至于其他配置，这款车的表现也只是正常水平，并没有很突出的配置表现，整体来说中规中矩，如果想买一辆秦PLUS DM-i作为网约车使用，那这个入门车型会比较合适，毕竟价格有明显优势。
车型：55公里旗舰型
补贴后售价：11.98万元（+1.4万元）
推荐等级：★★★★
推荐理由：虽然纯电续航表现一般，但胜在配置足够高。
55公里旗舰型在售价上比入门版本高了1.4万元，这两个配置在动力方面完全相同，只是更换了17英寸轮辋。而在安全性配置上差别不大，只是增加配备了直接式胎压监测，同时还增加了外后视镜电动折叠功能。智能化方面二者的差别比较明显，55公里旗舰型配备了10.1英寸8核自适应旋转屏，同时也配备了语音控制功能，另外还增加了分屏显示、车载K歌娱乐系统、手机无线充电等等，扬声器数量也增加到6个。
其他配置方面，包括双温区自动空调、后排空调出风口、主驾座椅6向电动调节等等也都配备，另外值得注意的是，55公里旗舰型增加了电动天窗，包括车内配置也有所升级。综合来看，55公里旗舰型虽然在整个动力和续航方面没有变化，但在配置方面却是全部四款车型当中第二高，而在结合这个配置的价格仅为11.98万元，无疑是全部4款车之中最具性价比的车型。
车型：120公里尊贵型
补贴后售价：12.98万元（+1万元）
推荐等级：★★★★
推荐理由：配置略优于入门车型，但纯电续航120公里，还带快充。
如果从整体的配置表现来说，120公里尊贵型的配置只是略优于入门的55公里尊贵型，在入门车型配置的基础上增加了直接式胎压监测、电动天窗、17英寸轮辋、双温区自动空调、后排出风口等配置。中控屏虽然还是10.1英寸，但却升级成了自适应旋转，配置表现与55公里旗舰型则存在着明显差距。
而要说这个配置车型最核心的优势，当属120公里的综合工况纯电续航，基本可以只在纯电驱动下就能满足绝大多数的日常用车需求。而考虑到电池容量增大，如果只能使用交流充电的话，充电成本会很高，所以在120公里版本的车型上还配备了17千瓦直流充电口，从而大幅减少充电所需时间。
至于我为什么会把55公里旗舰型和120公里尊贵型这两个配置给出相同的推荐等级，主要是因为这两个配置所面对的购车群体会有本质的差别。55公里旗舰型胜在了配置丰富，纯电续航里程虽然不长，但还需要考虑到秦PLUS DM-i馈电状况下的油耗表现，所以在不具备充电条件的情况下，选择这个配置也能获得不错的用车体验。而120公里尊贵型则更适合那些对降低用车成本有更高需求的用户，毕竟在120公里纯电续航的前提下，如果只是用作上下班代步，在具备相应充电条件的情况下，估计只需要几天充一次电即可。
车型：120公里旗舰型
补贴后售价：14.58万元（+1.6万元）
推荐等级：★★★☆
推荐理由：虽然价格稍高，但配置丰富，纯电续航也够长，支持直流快充。
作为全系的最顶配车型，14.58万元的价格比120公里尊贵型高出1.6万元，而在配置方面自然不用多说，相比于55公里旗舰型，顶配车型增加了辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、行人保护等等，还增加了侧气帘、360度全景影像、6探头前后雷达等等，在安全性方面顶配车型就与其他车型不处在统一水平线上。
而在智能化方面也同样如此，是全系唯一一款搭载12.8英寸自适应旋转屏的车型，同时在55公里旗舰型语音控制功能的基础上，还支持语音控制行车记录仪。其他配置方面，车内将配备氛围灯、VTOL 220伏电源输出等配置。如果仅从配置来说，这款车作为主推车型也无可厚非。
虽然顶配车型在各方面的表现都比较出色，但个人认为对于绝大多数购车预算在10万-15万元的家庭来说，买顶配车型并不算是明智之举，毕竟价格因素还是很关键的。或许只有那些对于配置和续航里程全部都有较高要求，而且手头比较宽裕的用户才愿意去购买顶配车型。
不可否认，秦PLUS DM-i的出现其实在很大程度上颠覆了我们对于插电混动车型的固有认知，不光能拥有比较出色的纯电续航里程，同时在馈电状态下的油耗也比较出色，更为关键的是这款车的价格区间真的很“香”，以往插电混动车型在同级别同配置的情况下，要比燃油车贵上一些，但秦PLUS DM-I的上市价格确实很令人惊喜。
而在车型分布方面，秦PLUS DM-i其实会比我们一般见到的车型都更加复杂，除了要考虑价格、配置的因素之外，续航里程也是需要考虑的一点。在这个情况下，还是需要用户能够认清自己的用车需求，尤其是价格处在中间的两个车型，想要续航，就要牺牲一些配置，而想要配置，续航也就该舍则舍。
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 作为比亚迪海洋网军舰系列的首款SUV车型，护卫舰07应该算是比亚迪产品上市节奏最快的车型之一了。从今年8月底成都车展首发亮相，再到现如今正式上市，也只有三个多月的时间。而综合补贴后20.28万-28.98万元的价格不知道各位觉得如何？
既然是新车上市，就免不了会聊到配置问题。护卫舰07这次一共推出了2种动力、3种续航共6款车型，那么在这些配置车款当中，哪个配置更有性价比？对于拥有不同需求的用户，购买哪个配置才更加合理呢？
从车型分布来看，护卫舰07主要可以分成DM-i和DM-p两种动力，又可以分成100公里、175公里和205公里三种NEDC纯电续航里程，从配置方面也分成了豪华型、尊贵型和旗舰型三种。
护卫舰07基本动力及续航数据
如果以实际用车场景来进行区分，那就需要看用户对于纯电续航里程的需求有多大，或者可以说家里是否能够提供固定停车位并安装家用充电桩也决定了用户对于纯电续航里程的需求。当然，对于绝大多数用户来说，纯电续航里程自然是越多越好。但实际上，如果家里能够安装充电桩，那么100公里的纯电续航里程或许会是更具性价比的选择。
全系标配1.5T发动机
在车辆动力方面，护卫舰07的100公里和205公里车型都搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统，骁云-插混专用1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，匹配最大功率145千瓦、峰值扭矩316牛·米的前置驱动电机。而175公里四驱车型配备的是比亚迪DM-p超级混动系统，发动机和前置驱动电机数据和DM-i车型保持一致，并增加了一台最大功率150千瓦、峰值扭矩340牛·米的后置电机。
提供18.3千瓦时和36.8千瓦时两种规格电池组
至于电池和油耗，虽然护卫舰07全系都配备了磷酸铁锂刀片电池，但100公里车型的电池容量仅为18.3千瓦时，而205公里和175公里四驱车型所搭载的电池容量则达到了36.8千瓦时。而油耗的话，由于车重和动力存在差异，官方馈电状态下百公里油耗从5.3升-6.4升不等。
如果您已经明确了对于护卫舰07纯电续航里程和动力方面的需求，那么再选择起来势必就会简单很多。而这时候我们就要在不同配置之间去进行选择了。
护卫舰07综合补贴后售价区间
护卫舰07目前推出了豪华型1款（100公里）、尊贵型2款（100公里、205公里）、旗舰型3款（100公里、205公里、175公里四驱） 。虽然看似同为尊贵型或者旗舰型只是纯电续航里程之间的差异，但实际上具体配置也会有所不同，所以不要被车款名所误导，还是需要仔细比对。
全系标配15.6英寸中控屏
全系标配FSD频率可变阻尼减振器
作为护卫舰07的入门车款，100公里豪华型 的综合补贴后售价为20.28万元。如果从基础配置来看，100公里豪华型的配置还是比较丰富的，包含前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、贯穿式侧安全气帘、高清全景影像、胎压监测系统、15.6英寸悬浮式中控屏、全景天幕、电动后尾门、15瓦手机无线充电、手机NFC钥匙、FSD频率可变阻尼减振器等。但100公里豪华型是全系当中唯一一款使用19英寸轮辋的车款，并且也没有辅助驾驶相关功能，扬声器数量也只有8个。
尊贵型以上车款配备20英寸轮辋
座椅也支持电动调节、加热、通风等功能
尊贵型 则有两个车款（100公里、205公里）可选。从配置当中我们可以看到尊贵型相比豪华型升级了20英寸轮辋，扬声器数量也升级到了11个，前排座椅配备了电动调节，并支持加热、通风、记忆等功能。同时，尊贵型还配备了感应式前雨刷、自动防眩目内后视镜等配置，也提供了自适应续航、交通标志识别、前后碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、智能远近光灯等一系列智能驾驶辅助功能。
旗舰型增加W-HUD抬头显示
提供了自动泊车辅助功能
配备了12扬声器丹拿音响和驾驶员疲劳监测等配置
旗舰型 有三个车款可选，不过我们此次把175公里四驱旗舰型放到最后单说，先聊100公里旗舰型和205公里旗舰型 。相比于尊贵型，100公里旗舰型和205公里旗舰型增加了W-HUD抬头显示、驾驶员疲劳监测、驾驶员分心监测、APA自动泊车等功能，同时前后泊车雷达从6个升级至12个、音响系统也升级成了12个扬声器的丹拿品牌音响。
205公里和175公里四驱车款支持最高75千瓦直流快充
同时车头还具有前格栅灯、流水式前转向灯等配置
上文其实也说到了，即便是同为尊贵型和旗舰型，但不同车款之间的配置也会有所差异。对于100公里车型和205公里车型，除了电池容量的差异，205公里车型将支持最大75千瓦直流快充以及最大6.6千瓦移动电站功能，而100公里车型则只支持最大40千瓦直流快充和最大3.3千瓦移动电站。
另外，205公里车型还配备了10.25英寸全液晶仪表（100公里为8.8英寸）、贯穿式前中位置灯、前格栅灯、LED流水式前转向灯、门把手迎宾灯、大灯动态迎宾灯这些颇具仪式感的配置，也增加RPA遥控泊车辅助。
175公里四驱旗舰型配备了红色刹车卡钳
手机无线充电面板功率提升至50瓦
而175公里四驱旗舰型 除了动力方面的升级，配置也进行了再次提升，在205公里旗舰型的基础上增加了转向灯变道辅助、前方横向碰撞预警、前方横向碰撞制动、地形模式选择、副驾面板氛围灯、50瓦手机无线充电（其他车款为15瓦）等配置，而且为了凸显车辆的性能，还在前轮配备了红色刹车卡钳。
结合车辆售价和配置，100公里豪华型 自然是不太推荐的车款，虽然说护卫舰07入门配置已经较为丰富，但相比其他5个车款，100公里豪华型的配置就显得略微有些“寒酸”了。而两款尊贵型则比较符合当下市场主流车型的配置表现 ，具有比较完备的基础配置，同时附带了一小部分相对高阶的配置，价格也在绝大多数用户的承受范围之内。
100公里旗舰型和205公里旗舰型 更有可能是护卫舰07比较能走量的车款，在车辆的安全性和舒适性方面都相比尊贵型进行了提升，价格涨幅也不算离谱，所以这两个车款我个人也比较推荐。当然，各位要是问同样都是尊贵型或旗舰型，100公里和205公里车款应该如何选择，个人认为205公里车款的推荐等级要略高于100公里车款 ，毕竟205公里车款拥有更加出色的直流快充和外放电功率，在配置上也略高一些。
至于顶配175公里四驱旗舰型 ，价格比205公里旗舰型高了3万元。虽然无论是配置还是动力确实也提升了不少，但考虑到购车预算在20-30万区间的用户绝大多数会优先考虑车辆的性价比，所以175公里四驱旗舰型或许更适合那些预算充裕且对四驱系统有需求的用户。
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