[爱卡汽车 导购原创]
2010年，第一代大众CC正式来到国内，它的出现重新改写了人们对于中型轿车“商务”、“家用”的刻板印象。时至今日，一汽-大众CC已经发展到第三代车型。今天，新款一汽-大众CC正式上市，新车除了推出轿跑版车型之外，还推出了衍生车型CC猎装车，官方指导价区间分别为24.99-29.29万元和25.69-29.99万元，虽然版本不算多，但还是一起来看看哪款最值得购买吧。
在正式开始分析一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的配置差异之前，我们先来简单回顾一下它的外观、内饰设计。新车延续了老款车型的设计，整体造型动感时尚，内饰基本维持老款车型的布局，车机系统的升级以及智能辅助驾驶系统的更新算是比较大的亮点。
一汽-大众 一汽-大众CC
大众 一汽-大众CC（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
新款一汽-大众CC在外观上基本延续了老款的风格，整体造型十分动感，只是针对细节进行了一些调整。新车的前脸变得更加运动，特别是底部如同鲨鱼鳍一般的包围，视觉效果十分出色，LED日间行车灯更是直接贯穿了中网，带来极高的辨识度。车身侧面和尾部则与老款保持一致，没有太多的变化。
大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
一汽-大众CC猎装车不仅是首次国内亮相，海外也是第一次亮相。CC猎装车前脸与CC基本一致，只是没有配备R-Line运动套件，所以下包围造型略有不同。侧面造型是猎装车最大的卖点，车顶从C柱处便急速下滑，显得十分动感，轮圈换成了更普通的19英寸多辐造型。由于没有车尾形成分割感，所以猎装车看起来更修长。
无论是CC还是CC猎装车，中期改款后的内饰并没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。变化主要集中于全新的三辐方向盘，样式比现款车型更年轻，但使用起来区别不大。9.2英寸的中控屏升级到了最新的系统，支持无线Carplay连接。
从上表我们可以看到，一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的基础配置还是比较丰富的，入门版车型标配了18英寸铝合金轮圈、前/后泊车雷达、主动刹车、电动行李厢、电动行李厢位置记忆、自动大灯、内防炫目后视镜、后视镜锁车自动折叠等日常使用频率较高、能提升用车舒适性的配置，而被动安全配置方面拥有主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊（气帘）和前排侧气囊，与高配车型保持一致，而猎装车独有的几个配置分别是全景天窗、车顶行李架、方向盘加热。所以，如果您预算有限，只想尝个鲜的话，那入门版车型是一个不错的选择。
车型基本信息回顾
简单浏览过配置表我们可以发现，一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车在配置上几乎完全重合，所以我们在接下来的配置分析时会将此次上市的几款车分成三个配置版本。
推荐星级：★★★
理由：作为全系的入门版车型，330TSI 炫目版和猎装车 330TSI 猎目版的配置并不“丐”，全LED大灯、自动大灯、无钥匙启动、全液晶仪表盘、前/后泊车雷达等功能均为标配，8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话，入门版车型也是不错的选择。
推荐星级：★★★★★
理由：一般情况下，中高配车型都是性价比最高的车型，CC和CC猎装车也不例外。330TSI 上市特别版、380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版在配置上基本保持一致，仅部分配置上略有差异，330TSI 上市特别版独有19英寸铝合金轮圈和12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响，不过三款车整体上相较入门版车型增加了主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车入位、感应行李厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、自适应远近光、转向头灯、外后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃等配置，除330TSI 上市特别版外其余两款动力也升级为2.0T高功率发动机，而价格仅贵了1.8万元，性价比还是非常高的。所以，380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版是我们此次重点推荐的车型，330TSI 上市特别版虽然性价比也很高，但毕竟搭载的是低功率发动机且作为特别版不会长时间销售，所以推荐指数略低于380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版。
推荐星级：★★★★
理由：380TSI 耀目版和猎装车 380TSI 猎风版作为全系的顶配车型，配置确实够齐全，19英寸铝合金轮圈、12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响、全景影像、大众最新的L2级辅助驾驶系统（ACC3.0自适应巡航、道路交通标识识别、车道保持辅助等）、悬挂软硬调节等都可以享受到，而这些配置仅需额外付出2.5万元即可拥有，还是比较划算的。所以，如果您预算充裕的话，我建议您还是直接上顶配吧。
一汽-大众 一汽-大众CC猎装车
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配置差异及车型推荐
文：懂车帝原创 潘梓春
[懂车帝原创 产品] 作为新造车势力推出的首批车型，小鹏G3在问世之初似乎并未激起多大水花，随后，小鹏相继推出P7和P5两款轿车产品，借此收获了一波热度与市场认可，也是时候在SUV产品上进行改进升级。
如今，小鹏推出了首款智能SUV的中期改款车型G3i，综合补贴后价格区间为14.98万-18.58万元，具体分为460G、460N、520G以及520N共计4款车型。无论是外观调整，还是智能配置升级，G3i此番都瞄准了年轻受众群体。
那么，年轻人首选的智能SUV应该拥有哪些配置？此前小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏最推荐的G3智享版，放到G3i上还好使吗？
与现款G3相比，小鹏G3i在外观上有了明显调整，换装X ROBOT FACE家族化前脸，采用了同P7、P5一样的家族式设计语言，并搭载全新设计的贯穿式前大灯。从外观层面就强化了年轻和科技属性。
此外，小鹏G3i新增了天青绿、轻悦蓝、星云白、悦动红、冷峻灰五款颜色全新配色。同时新增NBA专属定制色，以及50种官方车身色膜供用户选择。
尺寸方面，新车长宽高分别为：4495/1820/1610毫米，轴距2625毫米。
来到车内，可以看到小鹏G3i整体造型并没有太大改变，仍将延续现款竖式中控显示器配全液晶仪表的布局。特别之处在于，新车区别于传统车型常用的红黑等设计风格，采用了蓝白撞色的内饰设计。
目前来看，小鹏G3i的车内空间相比现款G3基本保持不变，从实际体验而言，整体空间尺寸称不上优秀。相比前排，新车后排空间表现略显逊色。
体验者身高178厘米
在动力方面，小鹏G3i拥有NEDC工况下最高520km的综合续航里程。详细动力参数与现款小鹏G3保持一致：最大功率145千瓦的前电机，峰值扭矩300牛·米。
就小鹏G3i的四个版本车型命名而言，基本能够比较明确看出配置区别。“460”和“520”代表车辆NEDC工况下的续航里程，其中460G版本搭载磷酸铁锂电池，其余三个版本使用的则是三元锂电池。
“N”和“G”的主要区别则在于是否搭载XPILOT Driving智能驾驶系统、XPILOT Parking智能泊车系统以及XPILOT Safety主动安全配置。除此之外，N版本车型还多加配了：
远程控制摄像头（360度全景）X-Robot Face贯穿式LED日行灯设计、智能LED灯语海平线主题内饰（蓝白内饰+浅灰顶）前/后排头部气囊（气帘）前驻车雷达/侧驻车雷达主驾MSB电动安全带（带碰撞预警）自动防眩目内后视镜手机无线充电（支持15w快充）驾驶席及副驾驶席座椅加热功能此外，小鹏汽车提供“越级舒享包”供520N版本车主选择，其中包含：主驾座椅通风，Nappa+高质感皮革材质座椅，记忆功能的外后视镜，麂皮顶棚，主驾4向腰托，后排座椅加热。
在外观方面，四个版本车型用户还可额外花3000元加装“悦动红+酷黑顶”、“轻悦蓝+酷黑顶”、“天青绿+莹白顶”，以及换装18英寸轮胎。
460G
综合补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★
推荐理由：续航表现尚可，无亮眼配置
作为全系入门的车型，460G相比其他配置车型，最主要的硬件区别就是电池组和续航里程。不过，该车NEDC工况下综合续航里程460公里也能满足日常用车需求。
配置方面，460G配备1.889平米全景式前挡风玻璃、自感应全LED前大灯、一体式钻石矩阵LED尾灯（带流光转向特效）、LED高位刹车灯和后雾灯、铝合金轮毂以及17英寸轮胎。
在智能化功能层面，460G搭载CCS定速巡航以及倒车影像带泊车辅助线，并标配有Xmart OS 车载智能系统以及信息娱乐、AI智能等基础功能。
虽然智能功能看似全面，但作为最低配的460G既没有XPILOT Driving智能驾驶系统和XPILOT Parking智能泊车系统，也没有X-Robot Face贯穿式LED日行灯设计和智能LED灯语。要知道，后者可是此次G3升级改款的最大亮点。
可以说，460G版本更实际的意义在于将G3i的价格区间拉低到15万元以下，但却失去了小鹏汽车的“灵魂”。在相同价位区间，或许有性价比更高的选择。
460N
综合补贴后售价：17.28万元
推荐等级：★★★★
推荐理由：续航够用，智能配置全面，性价比最高
相比最低配的460G车型，460N保持了够用的续航，却同时配备了XPILOT Driving智能驾驶系统以及XPILOT Parking智能泊车系统。
也就是说，多加2.3万元，就能拥有ACC自适应巡航系统(带STOP&GO自动跟停起步功能)、LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、ASL自动限速调节、ATC自适应弯道巡航。
在泊车方面，460N还支持视觉+超声波环境感知泊车方案、超级自动泊车辅助系统（带多车位选择和记忆）、语音控制泊车辅助、自动泊出辅助、车辆召唤（RVS）、手机泊车辅助、遥控钥匙泊车辅助、360°全景可视泊车辅助系统，并配备远程控制摄像头（360度全景）。
整体而言，配备自动驾驶能力的460N版本车型，几乎具备了小鹏汽车软件能力所有可成长空间。对于年轻人而言，460N能够更加侧重智能科技方面性能，相对更能满足日常驾驶之外的需求。
520G
综合补贴后售价：16.58万元
推荐等级：★★
推荐理由：相比最低配版本提升不大，续航增加有限
除了续航提升60公里，520G版本车型与460G在配置上几乎完全相同，但价格却要高出1.6万元。从电动车用户日常通勤角度来看，460公里的续航已经完全够用了，为此付出部分额外成本意义不大。
520N
综合补贴后售价：18.58万元
推荐等级：★★★
推荐理由：价格偏高，但能够兼顾舒适性与智能化
作为最顶配车型，520N几乎囊括了小鹏目前提供的所有配置。但仔细看下来，除了460N上搭载的智能化功能之外，520N虽然价格高出1.3万元，提升却非常有限：续航增加60公里，能够选装包含：主驾座椅通风，Nappa+高质感皮革材质座椅，记忆功能的外后视镜，麂皮顶棚，主驾4向腰托，后排座椅加热等配置的“越级舒享包”。
更重要的是，520N版本售价已经逼近20万元区间。
通过详细对比后我们发现，就像此前何小鹏在G3上市时推荐的那样，中配版本车型性价比最高。只需在最低配版本基础上增加2万元左右，就能多出近40项科技、安全和便利性配置，续航层面也基本可以告别里程焦虑。
这样的配置差异，可以最大化地满足年轻一代对新功能、新技术的猎奇心态。相比之下，最高配的车型贵了1.3万元，但提升非常有限。除了60公里的续航之外，多了5项重点提升舒适性的配置，还需要额外加钱选装。
现如今的消费者越来越理性，实用性和性价比才是购车时首要考量的方面。四款车型经过对比后，性价比高下立判。既然小鹏的老板何小鹏都推荐买中配了，小鹏G3i选460N版指定没毛病。
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