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在奔宁山脉与北威尔士高地之间，有一个名叫克鲁（Crewe）的集镇，这里是知名铁路枢纽，也是宾利总部所在地。不同于劳斯莱斯的“纯奢”，宾利血液中还流淌着激情、运动的品牌基因。众所周知，欧陆是宾利旗下最畅销的车型，在本届粤港澳大湾区车展（原深港澳车展）上，全新宾利欧陆GT V8首次在国内亮相，260.90-287.00万元的售价区间无疑预示着它将成为年轻贵族的新宠。
宾利 欧陆
如今摆在我们面前的，是欧陆GT的第三代车型。欧陆GT V8依然提供Coupe版、敞篷版两种选择，与W12车型相比，新车不仅调整了动力总成，还对部分基础配置进行了优化。如果你想快速领略欧陆GT V8的魅力，不妨先看看官方宣传视频。
欧陆GT V8基于大众MSB平台打造，同样诞生自该平台的还有保时捷Panamera。钢铝混合骨架、超塑成形铝合金外壳是这一代欧陆GT成功“瘦身”的秘诀，而欧陆GT V8相较W12车型又减轻了79kg的重量（Coupe版整备质量2165kg，敞篷版2335kg）。
超塑成形技术让设计师在油泥上创作出的线条得以复现，也赋予了欧陆GT V8更犀利的线条和更纤薄的质感，与被黑色烤漆覆盖的中网相得益彰。
双圆形灯组内部结构还原了最精湛的水晶切割工法，远远看去犹如璀璨夺目的钻石。如果想放大这种珠光宝气的效果，可以选装迎宾感应系统，当车主走近时大灯会逐渐点亮，仪式感满分。
欧陆GT V8的长、宽、高分别为4850/1954/1405mm（敞篷版高度1399mm），轴距2851mm，与W12车型保持一致。这一代欧陆GT的前轴向前移动了135mm，前后配重比由58:42变为55:45。
前翼子板上的V8徽章是帮助我们辨认一辆欧陆GT V8的最好线索，在W12车型上，数字“12”是与B形散热口整合在一起的。
宾利此次特别为欧陆GT V8推出了一款20英寸十辐铝合金轮圈，不过展车并没有配备这款轮圈，取而代之的是更加霸气的22英寸黑色双五辐轮圈（包含在Blackline套件中）。与之匹配的是倍耐力P Zero系列轮胎，规格为前275/35 ZR22（104Y），后315/30 ZR22（107Y）。
后45°是许多车迷心目中欧陆GT V8最美的角度，宾利标志性的“Power line”（力量线）从大灯处一直延伸至后翼子板，与肌肉感堪比美系Muscle Car的“Haunch”（臀线）隔空相望，营造出蓄势待发的气势。可升降扰流板平时隐藏在尾门上方，我们可以在车内手动升起/降下它。
尾灯同样拥有黑色边框以及水晶切割效果，在保证视觉效果的同时，与下方的椭圆形排气尾喉形成呼应。
欧陆GT V8的椭圆形排气尾喉数量从两个增加到四个，实际上V8和W12车型采用的都是双边共四出排气布局，只不过后者的排气管内部为套管形式。
敞篷版这次并未露面，不过我们还是了解了一些关于它的信息。在车速不超过50km/h的情况下，欧陆GT V8敞篷版的定制敞篷车顶可在19s内打开或收起，此外官方还为车主提供了七种不同的敞篷车顶颜色可选，其中有英国传统的粗花呢面料（Tweed）。
宾利欧陆GT V8外观：跟W12基本一致
欧陆GT V8的内饰设计简约而不失优雅，宾利品牌常见元素都没有缺席。用料方面，从柔软的真皮到光洁的饰面，都能让人感受到匠人们的用心。欧陆GT V8标配直纹胡桃木饰面板（Crown Cut Walnut），而展车采用的是高光碳纤维装饰面板（High Gloss Carbon Fibre）。
三辐式方向盘不出意料地采用真皮包裹，双色搭配高级感立现，整齐的十字缝线穿插其中，展现出深厚的细节打磨功力。
全液晶仪表盘UI设计借鉴了上世纪的老车，充满复古机械美，不会让人觉得突兀。车主可以使用仪表盘查看导航路线，夜视系统工作时，对应画面也会显示在这块屏幕上。
欧陆GT V8还配备了HUD抬头显示功能，可在前挡风玻璃上直接投射车速、限速、导航、驾驶辅助等信息。
选装的“宾利三面翻转中控面板”（Bentley Rotating Display）集成了12.3英寸显示触摸屏，装饰面板以及温度计、指南针、秒表三块机械仪表，科技、豪华尽在掌握。
和以往一样，欧陆GT V8提供三种音响系统可选，标配的10扬声器宾利音响系统（Bentley Audio）额定输出功率650W；选装的16扬声器Bang & Olufsen音箱系统，额定输出功率1500W；选装的18扬声器英国Naim音响系统，额定输出功率达到2200W，扬声器面罩也采用了“祖传”双菱形设计。
前排座椅采用了与方向盘完全相同的拼色处理，菱形缝线贯穿始终，每个菱形都需要匠人缝制712针。座椅可调节部位包括肩部、腿托、腰部支撑等，选装前排座椅舒适套件即可解锁扶手、侧翼可调，通风，按摩等功能。
手套箱内藏有两个SD卡槽以及一个SIM卡槽，方便用户更好地实现导入媒体文件、获取在线服务等操作。
欧陆GT V8的行李厢容积为358L，电动尾门、12V电源、锚点等一应俱全，行李厢内部有植绒面料覆盖，不会刮花土豪们昂贵的箱包。
欧陆GT V8搭载4.0L 32气门 双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550马力）/6000rpm，峰值扭矩770Nm/2000-4000rpm。欧陆GT V8的0-100km/h加速时间为4.0s（敞篷版4.1 s），这一成绩仅比W12车型慢了0.3s。达到一定条件时，发动机会自动关闭四个气缸，整个过程仅需20ms，不会被驾乘者察觉。在闭缸技术加持下，欧陆GT V8的满油续航里程能够超过804km。
传动方面，匹配更强调运动的8速双离合变速箱。
悬挂为前铝制双叉臂+后铝制多连杆结构，前后均配备中空轻量化防倾杆，可提高车辆操控性。如果想进一步提升驾驶体验，可选装“宾利动态驾驶”系统（Bentley Dynamic Ride），这套系统基于世界首个配备48V系统的电子主动式侧倾控制技术打造，可在车辆过弯时施加反作用力以抵消侧倾。
编辑点评： 让我们回到文章的标题，欧陆GT V8能让你忘了W12吗？W12是身份的象征，而更“亲民”、更轻盈的欧陆GT V8在性能与舒适之间找到了平衡。拥有欧陆GT V8，你当然可以在弯道收放自如或是在直线甩开对手，但它能给你的远不止这些。驾驶着这样一辆冰冷机器与温暖手工的集合体，就请好好享受沿途的风景。
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面世五年，累计生产两万台，添越对于宾利来说是一次挑战，更是一次自我超越。当然，作为当今最不愁“流量”的超豪华SUV，故步自封不是添越的style，像自己的名字那样勇攀高峰才是正确闯关方式。最近，我们近距离接触了新款添越的实车，不会真有人不想知道它哪里升级了吧？
宾利 添越
实拍车型为新款添越First Edition（首发限量版），车漆颜色为钨矿灰（Tungsten）。如果你希望它更有个性一些，可以选装官方推出的黑色套件（Blackline Specification），想象一下几乎所有镀铬饰件都变成了黑色，是不是还挺炫酷的？
外观方面，新款添越沿用了老款车型的框架，同时又对诸多细节进行了修改，无论车头还是车尾都更加立体了。个人很喜欢新车增加的碧玺绿（Viridian）车漆，之前也专门写过一篇关于绿色车漆的文章，感兴趣的朋友可以点击传送门进行阅读。
新款添越丨外观小改
由内而外均采用手工实木与皮革材料装点，还是熟悉的配方，熟悉的味道。新的仪表盘以及中控屏低调地隐藏着自己的实力，但它们还是为奢华的车厢带来了几分科技感。
新款添越丨配置提升
未来，搭载6.0T W12发动机和插电式混动系统（3.0T V6发动机+电动机）的车型将陆续登场，它们身上可能会有一些新变化，请大家持续关注。
新款添越将配备宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride），它依靠世界首个电子主动式侧倾控制技术打造。弯道行驶时，位于前桥和后桥的电机能够根据需要提供即时可调的抗扭阻尼，进而降低车身侧倾。直线行驶时，电机只提供极少乃至为零的扭转阻尼，有效减少车桥两侧车轮的耦合效应，进而提升乘坐舒适性。在越野行驶过程中，这套系统可以消除车轮之间的耦合效应使车轮高度差变化范围更大，确保所有车轮尽可能长时间地附着地面。
编辑点评： 百年宾利，重新出发。对于添越这种选手来说，能在改款时走出如此有诚意的一步，已经超出了我的期待。7月10日，这款新车将在中国正式上市，你会和我一样守在屏幕前吗？
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