车主称被变相收金融服务费，宝马4S店员工回应：我也被收过

宝马4S店给林丽出示的费用明细中，包括“前置利息”和“续保保证金” 本文图均为 澎湃新闻记者 王建 图

“奔驰女车主哭诉维权事件”发生后，更多车主开始积极维权，车企品牌宝马也被波及。

日前，有宝马汽车车主向澎湃新闻（www.thepaper.cn）反映称，她疑似被收取前述事件中曝光的“金融服务费”，但名为“前置利息”，且涉事宝马4S店未开具相关发票。此外，她还被收取一笔“续保保证金”：买了一年的保险后，还要“保证”连续三年在这里买。

车主维权后，涉事宝马4S店补开发票，但疑似更改收费金额及收费项目。律师认为，这一行为涉嫌设立账外账、偷逃税款。

4月18日，陕西省西安市一位宝马汽车女车主林丽（化名）向澎湃新闻（www.thepaper.cn）反映称，一个多月前，她在购车时被名为西安金花宝鼎汽车销售服务有限公司的宝马4S店收取了9979元所谓的“前置利息”和5000元的“续保保证金（可退）”，两笔费用合计1.4979万元。

林丽称，其中，“前置利息”并未在贷款合同中体现且无收据或发票；“续保保证金”虽有收据，但缺乏收费依据。

澎湃新闻发现，相关图片显示，两笔费用都列在“BMW悦贷金融计划”的明细表中。

4月18日，林丽就费用及发票问题提出质疑后，宝马4S店销售人员当场补了一张发票，但费用明目及金额等均与林丽之前缴纳的费用不对应。

18日，林丽前往该店提出质疑，该宝马4S工作人员很快“补”开了一张发票，但林丽认为开票日期、收费名目、金额都有问题。看了这张有问题的发票，林丽认为，该宝马4S店涉嫌消费欺诈，但该4S店相关工作人员拒绝回应。

在这张迟开的发票上，收费名目发生了变化，所谓的“前置利息”变成了“其他咨询服务”，金额为6413元，而林丽实际支付了9979元；开票日期晚了一个多月，林丽实际付款日期是3月14日，而发票开具日期则是4月18日。

林丽称，购车时她就对这笔9979元的“前置利息”提出疑问，销售人员说是金融服务费。“我说我要跟市场监管部门咨询是否合理，他（宝马4S店工作人员）就说，这样的话，建议我去其他门店购车。”

林丽表示，她也比较喜欢这款车，无奈之下就签了字。“奔驰女车主哭诉维权事件”发生后，林丽认为她被收取的上述两笔费用均不合理，要求退款。

一位负责接待的工作人员登记了她的诉求和个人账户等信息，称目前只是将对收费项目有疑问的客户进行登记，等待上级领导和市场监管部门通知，“如果（上级部门）认定这些费用不合理，（该店）将会全部退还”。

北京市京师律师事务所律师张新年分析认为，此案中，商家未开发票的行为违反了《汽车销售管理办法》中的规定，应当由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或最高一万元以下的罚款。

同时，商家“后补”不同明细内容发票的行为也违反了《税收征收管理办法》的规定，涉嫌设立账外账、偷逃税款，应当由有关监管部门进行调查。

对于林丽提出对方涉嫌违规收取“金融服务费”的问题，张新年解释，“金融服务费”只能由有资质的金融机构收取，本案中商家是否具有这种金融资质尚需进一步调查。

澎湃新闻从启信宝查询工商资料发现，西安金花宝鼎汽车销售服务有限公司于2001年06月19日登记成立，法定代表人苏仲秋，经营范围包括宝马品牌汽车销售、一类机动车维修装饰及相关配套服务等。该公司由金花企业集团（香港）有限公司100%持股。

另据澎湃新闻了解，“奔驰女车主哭诉维权”事件发生后，西安利之星奔驰4S店表示，将无条件退还车主缴纳的“续保保证金”，目前已有部分车主表示收到了这笔费用；此外，该店对要求退还“金融服务费”的车主进行了信息登记。

全球最懂车的一群人跑来测试中国车，结果真给国人长脸！

随着近几年中国品牌的强势崛起，现如今，提及中国产业，除了世界最大的汽车市场这一标签之外，进步神速的中国品牌也成为了搅动世界汽车产业格局的一股不可忽视的力量。这一次，随着2017上海国际车展的开幕，来自德国AutoBild.de汽车专业媒体的几大主编也齐聚中国，对新晋中国品牌的热门车型以及合资品牌的一些中国特有车型来一次集中试驾。很有幸，汽车之家作为国内唯一受邀的合作媒体全程参与了该活动，下面就请随小编一起前往江苏昆山来一睹外国汽车媒体“老湿们”的风采吧。

首先，咱们还是先简单了解一下AutoBild.de

AutoBild.de:德国汽车评测导购平台是德国知名的互联网门户汽车网站之一，致力于轿车市场的评论和测试服务，同时提供汽车导购指南，旗下主营的杂志-《AUTO BILD》隶属于德国最大传媒集团阿克塞尔·施普林格公司， 自1986年创刊之日起，AUTO BILD一直致力于通过翔实的独立的测试数据，专业的技能指导以及为读者服务理念，为汽车消费者提供决策性的支持，迅速获得欧洲汽车消费者的青睐，经过20多年的发展，AUTO BILD 已经在全球拥有35个多语言国际版本，成为已经成为欧洲大陆乃至全球最具影响力的汽车周刊杂志。

在中国，AutoBild的本土化期刊-《汽车画刊》同样是国内影响力最大的汽车杂志之一，作为东道主，《汽车画刊》成为了此次活动的主办方，而测试地点则选择了玛吉斯轮胎位于江苏昆山的专用测试场地▽。

由于是进入了玛吉斯轮胎集团内部的测试场地，出于保密需要进入场地内的一行记者手机摄像头都被贴上了封贴来防止私自拍摄▽

参与此次测试的车型包括了哈弗H6、长安CS75、CS95等中国品牌的热门SUV车型，同时，那些合资大厂专为中国市场打造的“特供车”同样是此次欧洲媒体一行要重点体验的车型。

在经过简单的场地介绍之后，我们随德国媒体一起进入到玛吉斯测试场的内部，远远望去，参与此次测试的车辆已经在跑道上严阵以待。

简短的发车仪式之后，车队启动进入内场开始各个单项的测试环节。眼前的沃尔沃S90L、大众途昂、途观L等合资品牌车型以及荣威RX5、哈弗H6、长安CS75等一众当红的中国品牌SUV齐聚一堂，场面确实很难得，同时也让人对接下来的环节心生期许。

进入内场后首先是对车辆进行静态体验，车队进入内场统一停放，来自欧洲的汽车编辑开始测试设备，准备接下来的体验环节。

△宝沃的BX3成为本场关注热度最高的一款车型，看来德国的媒体也很关注这个被中国人复兴的自家品牌。

由于参与车型众多，同时又多数是在欧洲接触不到的“中国车”，德国的媒体老师很认真的拿出随身的记事本来记录下每个车的体验感受。

△额。。。莫非在欧洲也流行起直播了？真想问问这位媒体老师用的是哪个直播平台，有没有兴趣来我们汽车之家来场直播。

△上面这位媒体老师拿着Gopro录制起了开场白，听语言貌似来自西班牙。

在静态体验环节结束之后，欧洲媒体记者们开始挑选自己要进行动态体验的车辆来进入跑道测试环节。▽安装测试设备的德国媒体老师。

出于安全以及其他一些原因，在动态测试环节我们只能在场地外部观摩，参与测试的各个车型要经过诸如加速、刹车测试，绕桩、高速驾驶等环节。

由于动态环节是轮流进行的，因此在每一款车型测试之后我们就抓紧空隙对驾驶测试车辆的外国记者进行了第一时间的采访，首先参与问答的媒体记者是来自AUTO BILD 德国站的首席编辑-Jürgen Wolfgang先生，他选择的车型是宝沃的BX7。

对于这一充满话题感的品牌，我们对宝沃所提出的问题是：这个品牌在德国市场是否还具有影响力。

对于我们提出的问题，这位有着近40年汽车媒体从业经历的老编辑是这样回答我的，首先是关于宝沃品牌历史本身，他直言在现如今的德国，很多的70后、80后对该品牌还是非常陌生的，毕竟在上世纪60年代末该品牌就开始逐渐远离人们的视线，但是对于那些上了年纪的，曾经驾驶过、拥有过宝沃汽车的人来说，宝沃还是一个非常有影响力的品牌，甚至直到现在，德国还拥有众多的老宝沃汽车的车友会、俱乐部，宝沃的一些经典车型例如Isabella Cabriolet在德国汽车工业的历史上是占有着举足轻重地位的，这一点是毋庸置疑的。

第二个接受我们采访的是来自波兰的Błażej Buliński先生。我们的问题是对于宝沃此次被中国人所收购，在德国是否引起过争议，以及是否会对该品牌车型的品质产生质疑；第二个问题则是对于宝沃BX5、BX7两款车型产品力的评价。

这位同样从事汽车媒体行业几十年的编辑拿出了手中写得满满的记事本，在翻阅了之后是这样回答我们问题的：对于被中资收购，在德国大多数消费者是很少会在意品牌背后的持有者是本国机构还是外国公司，尤其是对于一辆车而言，消费者更多的是去考虑这台车的品质和驾乘感受，是否能满足个人的需求以及拥有打动自己的卖点。而对于BX5 BX7两款车型的产品力，这位老汽车人直言他的观点：非常满意！甚至评价到即使今天把这两台车运到欧洲去，明天就会有人来买走！对于这一超高评价，确实有点出乎我们的意料。

后来，我们又聊到了关于宝沃汽车即将在2019年返回德国本土生产，在不莱梅设厂以及未来BX7和BX5车型在德国本土市场的竞争力的时候 ，这位健谈的老汽车人是这样分析的：20年前，现代汽车卖到欧洲市场的时候，其车型品质展现出的竞争力是远不及现在的宝沃以及他开过的这些中国品牌车型，如果定价合适，我完全相信这些中国品牌会对起亚、日产等日韩品牌构成威胁。

第三位接受我们采访的是来自AUTO BILD立陶宛分站的首席记者Vitoldas Milius，他所驾驶的是哈弗H6。对于来自东欧国家的媒体人，我们的问题是他：还知道哪些中国的汽车品牌；对哈弗H6的个人评价，以及是否在东欧市场上看到过中国车。

对于我们的第一个问题，这位棱角分明、身材健硕的立陶宛人张口便说出了“吉利”和“奇瑞”的名字，他说他知道在俄罗斯、乌克兰、罗马尼亚等东欧国家有很多中国品牌的车型在销售，他本人就在俄罗斯看到过吉利、奇瑞的车型。而对于此次试驾的全新一代H6车型，他的评价是：哈弗的进步让他感到非常惊讶，因为在俄罗斯他曾经驾驶过哈弗H5，而这一次全新的H6让他不敢相信这是一台中国品牌的车型，尤其是内饰的设计，他非常喜欢，除了在动态体验时油门反应有些迟缓之外，他几乎挑不出什么缺点。

后来这位酷爱驾驶，年轻时曾经是一位拉力车手的立陶宛人还告诉我们此次试驾活动，让他最难忘的是那台中国特供版的宝马一系三厢车型，他竟然非常羡慕中国人能够得到这样的“特殊待遇” ，因为在立陶宛，人们能选择的宝马车型主要就是3系、5系以及7系那么几款车型，他相信这台搭载三缸发动机，各方面表现都不错的三厢宝马即便卖到欧洲也会有市场。

由于这台针对中国市场推出的前驱宝马车型在国内引起过不小的争议，因此我们也抓紧机会向试驾完该车的Błażej Buliński先生提出他对这台前驱宝马的看法 ，得到的回答是：在他看来，在一般城市路况下，99%的驾驶者很难准确感受出一台前驱宝马和一台后驱宝马的区别，因为毕竟能开上赛道并且把车辆开到极限状态的情形是极少数情况，在德国除非是宝马的绝对铁粉，大多数人并不会在意宝马是前驱还是后驱，只要是一台好车就终归会得到大部分人的认可。

最后一个接受我们采访的是来自西班牙的José Enrique Ruiz Pérez先生，对比他驾驶过的标准轴距沃尔沃S90，他对中国生产的沃尔沃S90L的评价是：在驾驶感受上，加长版本与标准轴距车型并没有明显的区别，真正能感受到的差距来自内饰以及车辆的装配工艺，他觉得欧洲版的S90显然在做工以及车身的工艺水准上要更优秀。

后来在问到对于中国版本的奥迪A6、宝马5系，甚至C级、3系普遍加长的做法他有何看法时，他的回答是让我们出乎意料：对于这一级别车型来说，更多的空间当然更好，如果他选择的话，他也会选择一款中国特供版的加长E级或者A6，但是这些欧洲车厂是不可能将这些加长版的行政轿车卖回欧洲本土的，因为有了这些比7系、A8还要长的5系Li和A6L，谁还会多掏钱去选择一台更贵的7系和A8呢？

后来我们又聊到关于这台加长的S90L出口到美国他如何看，这个颇为幽默的德国人说到：卖到美国当然没问题，因为他们对于车辆的定义是“big enough&cheap enough”就足够了，不会像我们欧洲人那样挑剔那么多。说完这句大家相视而笑，哈哈，这也顺便回答了另一个问题：为何在欧洲，美国车卖不出？

相关问答

首先,我认为实价的定义应该是汽车经销商在车辆实际进价及所有享受补贴扣除后,加上合理的利润后的终端售价。因此,对应上面的问题,第一个导购价肯定不是实价,...

这个问题我来回答一下,其实所谓的车评人,是一个最近这几年才火起来的一个职业,我觉得这其实是一个汽车市场所存在的矛盾所衍生出来的一个行业。这个矛盾是“...

2017.06.18晚上18:30左右路过某某华为手机店被一导购员截下骗进店内推销(手机卡...考完科目二退费规定驾驶人培训有关规定,切实维护学员利益,汽车驾驶人考试退...

我国汽车销售行业从下个月也就是从7月1日开始,将迎来新规——《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》),并且会正式废止现在实施的《汽车品牌销售管理实施办法...

汽车销售员、销售顾问和销售代表是汽车4S店对销售人员的不同称谓,在本质上没有区别,都属于汽车销售顾问。汽车销售顾问是指为客户提供顾问式的专业汽车消费咨...

先说我们以前是怎么干的吧。那是九十年代中期,那时候宝洁公司刚刚进入大陆不久,生产销售一个新鲜玩艺儿叫“护舒宝”,就是现在看来很普通的卫生巾。那个时候普...

我在4S店上班,但不是做销售,我对汽车销售比较了解。其实汽车销售门槛比较低,除了非常高端的品牌外,都比较好应聘。只要你肯学习,入行遇到比较好的师...

我刚刚从南宁的广州本田应聘那个销售实习出来,那个经理问我ABS是怎么工作的,还汽车的六方位介绍是什么?唉,,,,刚刚想进去这个行业压力是很大。。。...

看个人兴趣了,喜欢汽车的可以去4S店,毕竟现在汽车越来越多,衣服这东西现在都很多网络营销,汽车的网购目前还是很少的,毕竟是一个大件,人们还是认可实地看车...

[最佳回答]华为问界M7汽车摆件整体来说还是不错的。首先从材质上看它是合金材质坚固耐用。车模型比例为1:24能较好地还原车辆的细节。在功能方面它具有回力...