[爱卡汽车 导购原创]
2010年，第一代大众CC正式来到国内，它的出现重新改写了人们对于中型轿车“商务”、“家用”的刻板印象。时至今日，一汽-大众CC已经发展到第三代车型。今天，新款一汽-大众CC正式上市，新车除了推出轿跑版车型之外，还推出了衍生车型CC猎装车，官方指导价区间分别为24.99-29.29万元和25.69-29.99万元，虽然版本不算多，但还是一起来看看哪款最值得购买吧。
在正式开始分析一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的配置差异之前，我们先来简单回顾一下它的外观、内饰设计。新车延续了老款车型的设计，整体造型动感时尚，内饰基本维持老款车型的布局，车机系统的升级以及智能辅助驾驶系统的更新算是比较大的亮点。
一汽-大众 一汽-大众CC
大众 一汽-大众CC（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
新款一汽-大众CC在外观上基本延续了老款的风格，整体造型十分动感，只是针对细节进行了一些调整。新车的前脸变得更加运动，特别是底部如同鲨鱼鳍一般的包围，视觉效果十分出色，LED日间行车灯更是直接贯穿了中网，带来极高的辨识度。车身侧面和尾部则与老款保持一致，没有太多的变化。
大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
一汽-大众CC猎装车不仅是首次国内亮相，海外也是第一次亮相。CC猎装车前脸与CC基本一致，只是没有配备R-Line运动套件，所以下包围造型略有不同。侧面造型是猎装车最大的卖点，车顶从C柱处便急速下滑，显得十分动感，轮圈换成了更普通的19英寸多辐造型。由于没有车尾形成分割感，所以猎装车看起来更修长。
无论是CC还是CC猎装车，中期改款后的内饰并没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。变化主要集中于全新的三辐方向盘，样式比现款车型更年轻，但使用起来区别不大。9.2英寸的中控屏升级到了最新的系统，支持无线Carplay连接。
从上表我们可以看到，一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的基础配置还是比较丰富的，入门版车型标配了18英寸铝合金轮圈、前/后泊车雷达、主动刹车、电动行李厢、电动行李厢位置记忆、自动大灯、内防炫目后视镜、后视镜锁车自动折叠等日常使用频率较高、能提升用车舒适性的配置，而被动安全配置方面拥有主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊（气帘）和前排侧气囊，与高配车型保持一致，而猎装车独有的几个配置分别是全景天窗、车顶行李架、方向盘加热。所以，如果您预算有限，只想尝个鲜的话，那入门版车型是一个不错的选择。
车型基本信息回顾
简单浏览过配置表我们可以发现，一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车在配置上几乎完全重合，所以我们在接下来的配置分析时会将此次上市的几款车分成三个配置版本。
推荐星级：★★★
理由：作为全系的入门版车型，330TSI 炫目版和猎装车 330TSI 猎目版的配置并不“丐”，全LED大灯、自动大灯、无钥匙启动、全液晶仪表盘、前/后泊车雷达等功能均为标配，8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话，入门版车型也是不错的选择。
推荐星级：★★★★★
理由：一般情况下，中高配车型都是性价比最高的车型，CC和CC猎装车也不例外。330TSI 上市特别版、380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版在配置上基本保持一致，仅部分配置上略有差异，330TSI 上市特别版独有19英寸铝合金轮圈和12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响，不过三款车整体上相较入门版车型增加了主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车入位、感应行李厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、自适应远近光、转向头灯、外后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃等配置，除330TSI 上市特别版外其余两款动力也升级为2.0T高功率发动机，而价格仅贵了1.8万元，性价比还是非常高的。所以，380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版是我们此次重点推荐的车型，330TSI 上市特别版虽然性价比也很高，但毕竟搭载的是低功率发动机且作为特别版不会长时间销售，所以推荐指数略低于380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版。
推荐星级：★★★★
理由：380TSI 耀目版和猎装车 380TSI 猎风版作为全系的顶配车型，配置确实够齐全，19英寸铝合金轮圈、12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响、全景影像、大众最新的L2级辅助驾驶系统（ACC3.0自适应巡航、道路交通标识识别、车道保持辅助等）、悬挂软硬调节等都可以享受到，而这些配置仅需额外付出2.5万元即可拥有，还是比较划算的。所以，如果您预算充裕的话，我建议您还是直接上顶配吧。
一汽-大众 一汽-大众CC猎装车
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配置差异及车型推荐
[XCAR 导购 原创]
又一年年关将至，时间从不曾停下它的脚步，孩子们想快些长大，而大人们却想慢些变老。当年的八零后九零后被长辈们称为“倒下的一代”，甚至是“垮掉的一代”，可如今他们却在渐渐挑起社会的大梁，站在越来越高的位置上，成为了中坚力量。也许当年也曾深爱过狂野不羁的小跑车，也曾偷瞄过汽配城风味儿的改装车，但是现在，是时候换一辆看起来低调内敛的商务车了。可是毕竟手中资金有多有少，所能购买的车型也不尽相同，那么咱们就一起来看看有哪些不同档次的商务车型可供消费者们选择。
文章中的四款车型不仅在价格上差别较大，而且也各有各的特点。A6L可以算得上是商务车型界的“大佬”级车型，有面子，但是价格高，不是人人都能驾驭的；XTS属于目前比较小众的商务车型，代表着有个性的年轻人；皇冠是不少人儿时的梦想，虽然几经换代改款，变了模样，但性价比却是一升再升；众泰Z700的出现填补了中国品牌C级车的空缺，当然它超低的价格和超神的配置也的确出乎我们的意料。
文章涉及车型 车型厂商指导售价区间（万元）一汽-大众奥迪A6L41.53-75.76上汽通用凯迪拉克XTS34.99-47.99一汽丰田皇冠25.48-38.98众泰Z7009.98-15.88爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn推荐车型（一）：一汽-大众奥迪 A6L
厂商指导售价区间：41.53-75.76万元
车型特点：老牌豪华商务车型，价格较高，优惠较大。
奥迪品牌曾因其严肃的外表、比较可靠的产品质量和超高的品牌影响力，一度活跃在中国的官车市场上，而如今它也逐渐走出了官车时代，外观也年轻了不少。新款的A6L仍然采用家族式的设计，倒梯形镀铬中网让人一眼认出它的身份。最大的改变就在于前大灯内部换装了LED光源，当然在中低配车型上，这项配置为选装件。平直的车身与紧凑的尾部都给人一种不苟言笑的感觉，这也非常符合它的商务定位。
平直的车身给人一种不苟言笑的感觉，这也非常符合它的商务定位。
内饰部分，作为豪华商务车型，当然少不了各种镀铬以及木纹的装饰件。中控台上方的彩色屏幕同样搭载了奥迪MMI人机交互系统，并且这块屏幕在关闭时可以向下翻折并收入中控台内。新款四辐式的方向盘做工同样比较精细，并且集成了多功能按键，唯一遗憾的是缺少了方向盘加热功能，冬天可能不太幸福。
众多镀铬装饰件和木纹装饰板，提升了豪华感。
新款A6L除了技术型车型之外，其余车型均配备了皮质座椅，并带有加热功能；全系标配前排座椅电动调节功能，顶配与次顶配车型上标配座椅记忆和通风功能，其余车型也可通过选装来获得这些功能。后排座椅中央扶手上配备了杯架和众多控制按键，使用非常方便，中央出风口和地板上的凸台影响了中间乘客的腿部与脚部的空间，这也意味着中间座椅并不适合长时间乘坐。A6L的行李厢空间为470L，并且后排座椅不可折叠。
新款A6L除了技术型车型之外，其余车型均配备了皮质座椅，并带有加热功能。
新款A6L最大变化就在与动力系统方面，将原有的2.0T发动机换为了1.8L涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190Ps）/4200-6200rpm，最大扭矩为320Nm/1400-4100rpm，工信部综合油耗为6.5L/100km；2.5L自然吸气发动机的最大功率为150kW（204Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/2150-4780rpm，工信部综合油耗为7.6L/100km；另外一台3.0L机械增压发动机又分为高、低功率两种版本，低功率版本的最大功率为200kW（272Ps）/4780-6500rpm，最大扭矩为400Nm/2150-4780rpm；高功率版本的最大功率为245kW（333Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩为440/2900-5300rpm，工信部综合油耗为8.6L/100km。传动系统方面，除2.5L发动机匹配CVT变速箱之外，其余车型均匹配7速双离合变速箱。
A6L搭载了1.8T、2.5L、3.0L机械增压（高、低功率）几款发动机。
除2.5L发动机匹配CVT变速箱之外，其余车型均匹配7速双离合变速箱。
告别了“官场”的A6L在外观上变得更为年轻化，内部配置同样丰富，动力系统也做出了变化，它的目的很明确，就是要吸引年轻消费者，不过起步价超过40万元的价格相比老款也要高出不少，年轻人会为它买账吗？
A6L：外观更年轻，换装新动力
推荐车型（二）：上汽通用凯迪拉克XTS
厂商指导售价区间：34.99-47.99万元
车型特点：相比BBA来说更为低调，纯粹的商务车型。
凯迪拉克品牌在人们心中的定位本身就离不开“商务”二字，当然，这个大尺寸的XTS更是如此。前脸盾形的中网与凯迪拉克车标交相辉映，笔直的线条更显它的硬朗气息。两侧的大灯同样是家族式的设计，只是尺寸并不大，看上去反而低调内敛，与它的兄弟们有些不同。车尾一如既往的采用简洁的设计风格，体现出美式风情那种不拘小节又不失细节的风范。
前脸盾形的中网与凯迪拉克车标交相辉映。
两侧的大灯同样是家族式的设计，只是尺寸并不大，看上去低调内敛。
内饰采用咖色与米色搭配，并辅以烤漆、木纹与镀铬多种装饰件，提升了档次感，看上去庄重而豪华。四辐式的真皮方向盘显得非常扎实，多功能按键的排布合理，操作便捷。中央的大尺寸屏幕集成了蓝牙、导航以及倒车影像等功能，而下方的控制区则采用全触摸式的设计，并可将面板打开，后面藏着一个小储物格。
内饰采用咖色与米色搭配，并辅以烤漆、木纹与镀铬多种装饰件，提升了档次感。
XTS除最低配车型外，其余车型均配备皮质座椅，当然，入门级车型也可选装这项配置。全系四款车型的前排座椅均可实现电动调节，并且两款高配车型还带有前/后排座椅加热、前排座椅通风和座椅记忆功能。XTS的行李箱容积可以达到537L，同时后排座椅也可以按比例放倒来拓展行李厢空间。
皮质座椅在入门级车型上为选装配置。
XTS四款车型均搭载2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为198kW（269Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/2400-4400rpm，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。工信部综合油耗为9.0L/100km。
XTS四款车型均搭载2.0L涡轮增压发动机。
传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。
XTS曾一度成为凯迪拉克旗下的旗舰车型，它的豪华感自然毋庸置疑，其内部众多的烤漆装饰与触摸式的控制面板都体现出了它高端大气的定位，虽然外观设计似乎却少了些时尚感，不过稳重内敛的气息丝毫不减。
XTS：内部装饰略显豪华
推荐车型（三）：一汽丰田皇冠
厂商指导售价区间：25.48-38.98万元
车型特点：相比于同级别车型配置比较丰富，起步价非常实惠。
在外观方面，全新皇冠设计上与现款车型有一定的相似性，采用了大嘴式前脸设计，U型格栅的尺寸更大。大灯的设计构造相比与老款车型更加的犀利，与格栅相连的设计也让它的更显大气，下方的导流口并非装饰，可以为前轮提供气流散热。复杂、激进的线条勾勒出了整个前脸，让整个车头显得豪华、动感。
侧面线条比较简洁，整车呈现向下俯冲的姿态。
内饰方面，皇冠的豪华感和科技感都得到提升，中控台主要由一块8英寸和一块5英寸液晶显示屏组合而成，支持多点触碰，按键得到了最大的简化，木纹装饰条和真皮将车门内侧、中控台等环绕包裹起来，中控屏幕下方的流线型设计为内饰增添了时尚感，可见皇冠保持了原有的细腻之外，更强调内饰的包裹性和层次感。需要特别提示的是，皇冠前排的中央出风口可以左右摆动，同时照顾到了前排的两个乘员。
中央的组合式液晶屏幕非常吸引眼球。
皇冠除了最低配车型外，其余车型的座椅采用真皮包裹，主/副驾驶座均支持电动调节（驾驶席8向、副驾驶席4向电动调节座椅），集成可控制副驾驶座的后排VIP按键，配备前/后座椅加热和前排座椅通风功能，宽大厚实的座椅软硬适中，皇冠的行李厢常规容积为510L，不过后排座椅不能放倒来拓展载物空间。
皇冠除了最低配车型，其余车型的座椅采用真皮包裹。
皇冠共有两种动力配置，其中代号为8AR-FTS的2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为173kW（235Ps）/5200-5800rpm，最大扭矩为350Nm/1650-4400rpm，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为7.4L/100km；另外一台2.5L自然吸气发动机的最大功率为142kW（193Ps）/6200rpm，最大扭矩为236Nm/4400rpm，传动系统匹配了一台6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.8L/100km。
皇冠搭载2.0L涡轮增压和2.5L自然吸气两款发动机。
2.0T车型搭载8挡手自一体变速箱，2.5L车型搭载6挡手自一体变速箱。
皇冠一度成为了八零后们小时候的记忆，从那时起就奠定了它商务车型的身份，如今皇冠变得更为时尚，功能也更加完备，并且最主要的是，作为一款合资商务车型，它的价格也非常实惠。
皇冠：舒适性配置丰富
推荐车型（四）：众泰Z700
厂商指导售价区间：9.98-15.88万元
车型特点：价格超低，高配车型功能配置丰富，国产公务舱。
外观方面，Z700采用了家族式进气格栅，前大灯与雾灯区域的独特设计，以及前大灯组内融入的LED光带，为正面增添了几分商务气息。车身侧面的平直线条让它显得十分优雅，这也是以往中国品牌车型比较缺乏的一种基因。尾部线条流畅大气，结构也十分紧凑，丝毫没有拖泥带水的意思。整车在镀铬装饰件的使用上可谓是恰到好处，提升档次感，同时又不显得过于庸俗。
车身侧面的平直线条让它显得十分优雅。
内饰方面的设计并无更多新意，新车采用了双色皮革包裹，并加入木纹装饰，提升豪华感。挡把区后方配有功能强大的人机交互系统，可通过手机App远程控制车辆空调开启/关闭等功能，这些配置可是在几十万元的进口车型中都比较难找的。另外，顶配车型公务版还配备有全液晶仪表盘。
新车采用了双色皮革包裹，并加入木纹装饰，提升豪华感。
众泰Z700全系标配皮质座椅，并且除了入门级豪华版车型外，其余车型均配备了前排座椅电动调节功能，同时还带有座椅加热以及座椅记忆功能。后排座椅中央扶手上集成了功能按键，可对多媒体系统进行调节。众泰Z700的行李箱容积为360L，虽然这个尺寸并不大，但当后排座椅放倒后，可以继续拓展行李厢的深度，增加载物能力。
众泰Z700全系标配皮质座椅。
众泰Z700搭载了一台1.8L涡轮增压发动机，最大功率为130kW（177Ps）/5600rpm，最大扭矩为245Nm/2000-4000rpm。传动方面，与之匹配一台5挡手动变速箱或6挡DCT双离合变速箱，工信部综合油耗为8.1L/100km。
众泰Z700搭载了一台1.8L涡轮增压发动机。
传动系统匹配一台5挡手动变速箱或6挡DCT双离合变速箱。
众泰Z700的出现可谓是填补了中国品牌低价中大型车的空缺，它略显华丽的外观与内饰都非常吸引眼球，也有人说它跟某车型神似，编辑认为这也无伤大雅，只要样子好看，功能好用，价格实惠，有什么不好呢？
编辑点评： 对于八零后和九零后来说，拥有一台体面的商务车也是早晚的事，只不过手中资金有多有少，所以选购的车型也各不相同。一汽-大众奥迪A6L适合小康人士，从外观到内饰配置，都能让人满意，只是价格较高；上汽通用凯迪拉克XTS目前仍然比较小众，但是也正因为它的商务气息而越来越受欢迎；一汽丰田皇冠是不少年轻人小时候的梦想，而现在它凭借着换代后大气的外观，丰富的配置，以及比较实惠的价格征服了不少消费者；最后，众泰Z700作为一款中国品牌的低价神配车型，非常适合事业刚刚起步，购车预算不多的年轻人。
众泰Z700：国产低价神配商务车
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