随着近几年中国品牌的强势崛起，现如今，提及中国产业，除了世界最大的汽车市场这一标签之外，进步神速的中国品牌也成为了搅动世界汽车产业格局的一股不可忽视的力量。这一次，随着2017上海国际车展的开幕，来自德国AutoBild.de汽车专业媒体的几大主编也齐聚中国，对新晋中国品牌的热门车型以及合资品牌的一些中国特有车型来一次集中试驾。很有幸，汽车之家作为国内唯一受邀的合作媒体全程参与了该活动，下面就请随小编一起前往江苏昆山来一睹外国汽车媒体“老湿们”的风采吧。
首先，咱们还是先简单了解一下AutoBild.de
AutoBild.de:德国汽车评测导购平台是德国知名的互联网门户汽车网站之一，致力于轿车市场的评论和测试服务，同时提供汽车导购指南，旗下主营的杂志-《AUTO BILD》隶属于德国最大传媒集团阿克塞尔·施普林格公司， 自1986年创刊之日起，AUTO BILD一直致力于通过翔实的独立的测试数据，专业的技能指导以及为读者服务理念，为汽车消费者提供决策性的支持，迅速获得欧洲汽车消费者的青睐，经过20多年的发展，AUTO BILD 已经在全球拥有35个多语言国际版本，成为已经成为欧洲大陆乃至全球最具影响力的汽车周刊杂志。
在中国，AutoBild的本土化期刊-《汽车画刊》同样是国内影响力最大的汽车杂志之一，作为东道主，《汽车画刊》成为了此次活动的主办方，而测试地点则选择了玛吉斯轮胎位于江苏昆山的专用测试场地▽。
由于是进入了玛吉斯轮胎集团内部的测试场地，出于保密需要进入场地内的一行记者手机摄像头都被贴上了封贴来防止私自拍摄▽
参与此次测试的车型包括了哈弗H6、长安CS75、CS95等中国品牌的热门SUV车型，同时，那些合资大厂专为中国市场打造的“特供车”同样是此次欧洲媒体一行要重点体验的车型。
在经过简单的场地介绍之后，我们随德国媒体一起进入到玛吉斯测试场的内部，远远望去，参与此次测试的车辆已经在跑道上严阵以待。
简短的发车仪式之后，车队启动进入内场开始各个单项的测试环节。眼前的沃尔沃S90L、大众途昂、途观L等合资品牌车型以及荣威RX5、哈弗H6、长安CS75等一众当红的中国品牌SUV齐聚一堂，场面确实很难得，同时也让人对接下来的环节心生期许。
进入内场后首先是对车辆进行静态体验，车队进入内场统一停放，来自欧洲的汽车编辑开始测试设备，准备接下来的体验环节。
△宝沃的BX3成为本场关注热度最高的一款车型，看来德国的媒体也很关注这个被中国人复兴的自家品牌。
由于参与车型众多，同时又多数是在欧洲接触不到的“中国车”，德国的媒体老师很认真的拿出随身的记事本来记录下每个车的体验感受。
△额。。。莫非在欧洲也流行起直播了？真想问问这位媒体老师用的是哪个直播平台，有没有兴趣来我们汽车之家来场直播。
△上面这位媒体老师拿着Gopro录制起了开场白，听语言貌似来自西班牙。
在静态体验环节结束之后，欧洲媒体记者们开始挑选自己要进行动态体验的车辆来进入跑道测试环节。▽安装测试设备的德国媒体老师。
出于安全以及其他一些原因，在动态测试环节我们只能在场地外部观摩，参与测试的各个车型要经过诸如加速、刹车测试，绕桩、高速驾驶等环节。
由于动态环节是轮流进行的，因此在每一款车型测试之后我们就抓紧空隙对驾驶测试车辆的外国记者进行了第一时间的采访，首先参与问答的媒体记者是来自AUTO BILD 德国站的首席编辑-Jürgen Wolfgang先生，他选择的车型是宝沃的BX7。
对于这一充满话题感的品牌，我们对宝沃所提出的问题是：这个品牌在德国市场是否还具有影响力。
对于我们提出的问题，这位有着近40年汽车媒体从业经历的老编辑是这样回答我的，首先是关于宝沃品牌历史本身，他直言在现如今的德国，很多的70后、80后对该品牌还是非常陌生的，毕竟在上世纪60年代末该品牌就开始逐渐远离人们的视线，但是对于那些上了年纪的，曾经驾驶过、拥有过宝沃汽车的人来说，宝沃还是一个非常有影响力的品牌，甚至直到现在，德国还拥有众多的老宝沃汽车的车友会、俱乐部，宝沃的一些经典车型例如Isabella Cabriolet在德国汽车工业的历史上是占有着举足轻重地位的，这一点是毋庸置疑的。
第二个接受我们采访的是来自波兰的Błażej Buliński先生。我们的问题是对于宝沃此次被中国人所收购，在德国是否引起过争议，以及是否会对该品牌车型的品质产生质疑；第二个问题则是对于宝沃BX5、BX7两款车型产品力的评价。
这位同样从事汽车媒体行业几十年的编辑拿出了手中写得满满的记事本，在翻阅了之后是这样回答我们问题的：对于被中资收购，在德国大多数消费者是很少会在意品牌背后的持有者是本国机构还是外国公司，尤其是对于一辆车而言，消费者更多的是去考虑这台车的品质和驾乘感受，是否能满足个人的需求以及拥有打动自己的卖点。而对于BX5 BX7两款车型的产品力，这位老汽车人直言他的观点：非常满意！甚至评价到即使今天把这两台车运到欧洲去，明天就会有人来买走！对于这一超高评价，确实有点出乎我们的意料。
后来，我们又聊到了关于宝沃汽车即将在2019年返回德国本土生产，在不莱梅设厂以及未来BX7和BX5车型在德国本土市场的竞争力的时候 ，这位健谈的老汽车人是这样分析的：20年前，现代汽车卖到欧洲市场的时候，其车型品质展现出的竞争力是远不及现在的宝沃以及他开过的这些中国品牌车型，如果定价合适，我完全相信这些中国品牌会对起亚、日产等日韩品牌构成威胁。
第三位接受我们采访的是来自AUTO BILD立陶宛分站的首席记者Vitoldas Milius，他所驾驶的是哈弗H6。对于来自东欧国家的媒体人，我们的问题是他：还知道哪些中国的汽车品牌；对哈弗H6的个人评价，以及是否在东欧市场上看到过中国车。
对于我们的第一个问题，这位棱角分明、身材健硕的立陶宛人张口便说出了“吉利”和“奇瑞”的名字，他说他知道在俄罗斯、乌克兰、罗马尼亚等东欧国家有很多中国品牌的车型在销售，他本人就在俄罗斯看到过吉利、奇瑞的车型。而对于此次试驾的全新一代H6车型，他的评价是：哈弗的进步让他感到非常惊讶，因为在俄罗斯他曾经驾驶过哈弗H5，而这一次全新的H6让他不敢相信这是一台中国品牌的车型，尤其是内饰的设计，他非常喜欢，除了在动态体验时油门反应有些迟缓之外，他几乎挑不出什么缺点。
后来这位酷爱驾驶，年轻时曾经是一位拉力车手的立陶宛人还告诉我们此次试驾活动，让他最难忘的是那台中国特供版的宝马一系三厢车型，他竟然非常羡慕中国人能够得到这样的“特殊待遇” ，因为在立陶宛，人们能选择的宝马车型主要就是3系、5系以及7系那么几款车型，他相信这台搭载三缸发动机，各方面表现都不错的三厢宝马即便卖到欧洲也会有市场。
由于这台针对中国市场推出的前驱宝马车型在国内引起过不小的争议，因此我们也抓紧机会向试驾完该车的Błażej Buliński先生提出他对这台前驱宝马的看法 ，得到的回答是：在他看来，在一般城市路况下，99%的驾驶者很难准确感受出一台前驱宝马和一台后驱宝马的区别，因为毕竟能开上赛道并且把车辆开到极限状态的情形是极少数情况，在德国除非是宝马的绝对铁粉，大多数人并不会在意宝马是前驱还是后驱，只要是一台好车就终归会得到大部分人的认可。
最后一个接受我们采访的是来自西班牙的José Enrique Ruiz Pérez先生，对比他驾驶过的标准轴距沃尔沃S90，他对中国生产的沃尔沃S90L的评价是：在驾驶感受上，加长版本与标准轴距车型并没有明显的区别，真正能感受到的差距来自内饰以及车辆的装配工艺，他觉得欧洲版的S90显然在做工以及车身的工艺水准上要更优秀。
后来在问到对于中国版本的奥迪A6、宝马5系，甚至C级、3系普遍加长的做法他有何看法时，他的回答是让我们出乎意料：对于这一级别车型来说，更多的空间当然更好，如果他选择的话，他也会选择一款中国特供版的加长E级或者A6，但是这些欧洲车厂是不可能将这些加长版的行政轿车卖回欧洲本土的，因为有了这些比7系、A8还要长的5系Li和A6L，谁还会多掏钱去选择一台更贵的7系和A8呢？
后来我们又聊到关于这台加长的S90L出口到美国他如何看，这个颇为幽默的德国人说到：卖到美国当然没问题，因为他们对于车辆的定义是“big enough&cheap enough”就足够了，不会像我们欧洲人那样挑剔那么多。说完这句大家相视而笑，哈哈，这也顺便回答了另一个问题：为何在欧洲，美国车卖不出？
不知不觉，时间又到了年底，12月作为一年尾声，无论是汽车品牌还是汽车媒体，往往都做大量的总结，例如汽车品牌们就会总结一年的销量和成就，而汽车媒体们则会回顾一年内的新车，然后评选出最佳车型等奖项。
虽然国内媒体都会在年底评出大量的奖项，但其实这样的习惯是源自地球上最大的汽车市场——美国。美国作为车轮上国家，生活方方面面都离不开车，而一个个比猴还精的美国人，在买车前都会参考很多汽车杂志或者报告，其中就有中国人民熟知的（Consumer Reports）消费者报告以及（J.D.Power）君迪，但今天要介绍的榜单并不是来自这两大机构，而是来自一个权威更大的机构！
这个机构就是Kelley Blue Book，下面简称KBB，可能对于很多读者来说有点陌生，甚至是第一次听说，但KBB实际上在美国已经有90多年的历史，上世纪二十年代，美国正式开始普及汽车，而莱斯·凯利当时是一名二手车贩子，但他发现很多人都不知道如何选车，他嗅到了一丝商机，于是凭借自己从事这个行业多年的经验，在1926年发布了第一本KBB蓝皮书，主要是指导消费者如何选车以及二手车指南。
而到了1960年之后，KBB彻底成为专业的汽车导购杂志。凭借多年的经验以及客观的评价，KBB甚至是部分汽车经销商的官方指南。而目前的KBB.com网站则是1995年创立的，目的就是减少杂志销量下降带来的影响。
虽然展示的形式变了，但KBB依然是最权威的购车指南，而其每年年底公布的最值得购买车型榜单都是饱受关注的，其中今年的KBB 2021年最值得购买车型榜单是在12月7日刚刚发布的，可以说是新鲜出炉。
最佳新车 最值得购买小型SUV——起亚Seltos
说实话，年度最佳新车和最值得购买小型SUV两项大奖颁给了起亚Seltos（国内的起亚KX3）我是有点惊讶的，因为今年的新车极多，例如第四代飞度、伊兰特、索纳塔等等，随便一款车都是硬货，但KBB的编辑认为，2021款的起亚Seltos外观时尚，空间和配置也很全面，结合21990美元的售价，是一台很适合家用的SUV。
最值得购买小型车——现代伊兰特
过去的6年时间里最值得购买小型车奖项一直被本田思域夺得，而今年却被伊兰特夺走了，因为其作为今年现代最重磅的新车之一，倾注了大量的新技术，例如推出了混合动力版和N-Line版，并且具有高档的内饰设计，这些都是它获得这个奖项的原因。
最值得购买中型车——本田雅阁
正如KBB的编辑所说，这车没有什么可以挑剔的地方，特别是在2021款车型更新了外观之后，这车变得更加完美了，也进一步提高了面对凯美瑞时的竞争力。
最值得购买紧凑型SUV——丰田RAV4
RAV4是一台适合所有人的SUV车型，特别是其混合动力版本，油耗和性能各方面都让人很满意，并且2021款的RAV4还标配了Toyota Safety Sense 2.0主动安全系统，最关键的是这款车保值率和可靠性都极高。
最值得购买中型SUV（两排座椅）——现代Santa Fe
Santa Fe证明了现代是一个不断精益求精的品牌，这代Santa Fe短短两年就做了中期改款，新款车型的内外都变得极为时尚，而且提供了功率更大的2.5L发动机和混合动力版，最后是因为它还提供了10年100000英里的保修，这是Santa Fe能获奖的秘诀。
最值得购买中型SUV（三排座椅）——起亚Telluride
Telluride几乎是起亚在美国市场最大的SUV，作为一台中型SUV，其有着该有的大气外观设计，而且高品质的内饰散发出奢华的氛围，此外还提供了V6+8AT的动力组合，并且可以通过选装来获得装载8名乘客的能力，31890美元能买到这么一台SUV简直是超值！
最值得购买全尺寸SUV——福特Expedition
尽管有几款全新的全尺寸SUV将于2021年问世，但它们却无法超越福特Expedition，这款车如今已连续三年被评为KBB最佳全尺寸SUV。这款车主要是因为有着极为成熟的EcoBoost V6，能爆发出9300磅的拖拽能力，而且新款还提供了8座以及科技化的内饰！
最值得购买中型皮卡——丰田Tacoma
Tacoma有着皮卡该有的全部优点，例如出色的越野性能、强大的装载能力，而且这款车以及连续多年获得了KBB最保值的中型皮卡奖项，最关键的是，Tacoma是唯一配备了主动安全辅助的中型皮卡！
最值得购买全尺寸皮卡——福特F-150
这台车跟雅阁一样，也是没有什么能够挑剔的点，而且它跟中国的五菱宏光一样，一直是美国销量最高的皮卡，可以说得上是美国的国民神车，几乎没有车型能够威胁到它的地位。
最值得购买MPV——丰田Sienna
全新一代的Sienna毫无疑问地拿到了这个奖项，因为其在全新换代之后的外观和内饰都十分的出色，而且车内的空间布局极为灵活，人性化的设计更是增添了不少好感，动力方面还配备了混合动力系统，这些加起来足以击败本田奥德赛。
最值得购买EV车型——现代Kona Electric
虽然Kona Electric刚刚进行了全球大召回，但这款车的驾驶体验让人深刻，加速极为线性，而且充满电后能跑258英里，如果在政策范围内，购车还能获得7500美元的联邦税收抵免，而且提供10年/ 100000英里动力总成保修（包括电池）。
最值得购买PHEV车型——丰田RAV4 Prime
这款车继承了RAV4的全部优点，而PHEV版在此基础上采用了更强的动力系统，提供了最大302马力和5.7S的0-60英里/小时的加速能力，并且纯电续航里程达到了42英里，综合续航更是超过600英里。
最值得购买豪华车——雷克萨斯ES
虽然豪华车竞争日益激烈，但是ES凭借优雅的外观、高配置的内饰以及精致的道路行驶品质，再次夺得了这个奖项，而且这款车还有着极高的保值率！
最值得购买小型豪华SUV——奔驰GLA
奔驰GLA在今年引来全新换代之后，有着更时尚的家族式设计，特别是全新的双联屏内饰加入之后，彰显了梅赛德斯的豪华功力，这也是同级别车型无法做到的，散发着小型豪华车SUV该有的精致感。
最值得购买紧凑型豪华SUV——奥迪Q5
奥迪Q5也是这个奖项的常客，而其中最重要的秘诀就是平衡，中期改款后的Q5依然保持着中庸的风格，将它与同级别车型相比，虽然看似没有什么突出的地方，但也没有什么缺点，正是这种均衡使得它能经常获奖。
最值得购买中型豪华SUV——捷尼赛思GV80
全新的GV80是该品牌的首款SUV车型，但是从产品层面看来，该车有着极高的精致度和优雅度，完全没有初创车型的稚嫩感，而且标配的2.5T发动机也比同级别的X5或者GLE更为良心，结合仅需48900美元的起售价，简直是降维打击BBA。
虽然这是一份针对北美市场的榜单，但是对于中国消费者来说还是有部分意义的，首先通过榜单我们可以发现北美汽车市场的结构跟中国市场是不太相似的，他们更喜欢大尺寸的车型，而且他们的产品分级跟中国的也不一样，在他们看来，Q5只算是紧凑型SUV，而Q5在中国市场却是中型SUV。
其次，我们可以发现美国消费者越来越青睐韩国品牌，反而美系车和德系车的占比较低，甚至大众没有任何奖项，榜单基本被丰田、现代这两个集团的品牌所占领，这也说明质量可靠的车型才是王道。
最后，这个榜单可以说是较为公正了，要知道J.D.POWER的榜单大部分都是通用集团或者FCA集团的车型，对于中国消费者来说基本可以作为参考，因为这个榜单几乎没有争议，而且还会结合可靠性和保值率来分析车型，十分接地气。假如哪天看到大众都榜上有名了，就说明KBB被充值了…
通过榜单我们可以看到，KBB作为美国最老的汽车媒体之一，展现出了其极高的权威以及公信力，而这背后离不开其公正的评价以及接地气的标准。
不过值得关注的是，中国人民最爱的大众和日产都没有出现在这份榜单上，出现最多的是现代或者丰田，这点无疑值得深思，毕竟美国是世界上最大的汽车市场，也是最发达的汽车市场，这种更理性的购车选择值得每一个中国人学习。
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