“油耗高，动力逐渐退化、操控又说不上优秀”，很久之前我就跟朋友强哥说，他的2013款锐志该换了。诚然，V6发动机和前置后驱的布局，是一众锐志车主难以割舍的情怀，雄厚细腻的发动机声音、过弯时偶尔不安分的车尾，这些都被他们称之为“乐趣”。然而，当一辆新车来到行驶生涯的第六年，所有的“乐趣”便开始大打折扣。
在长达半个月的挣扎后，强哥终于决定放弃伴随他6年的锐志，转投新时代的运动中型车阵营。
什么是“新时代运动中型车”？一款能在油耗、动力、操控性之间取得最佳平衡，并且价格又足够亲民的车型，这就是笔者眼中的“新时代运动中型车”。从这个标准看，一汽马自达阿特兹和上汽通用别克君威都是这样的角色，换代后的广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁，也算是搭上了运动的边。放弃锐志的决定，意味着这四款车提上了对比日程。该如何选择，是强哥面临的一大难题。我们不妨提前对比一番，在选车前心里更有谱。
一汽马自达-阿特兹
伟大感人的爱情故事，普遍都起始于乍见之欢，事实如此。
阿特兹便是那种第一眼就能把你深深吸引的情人。在冰冷的机器中融入鲜活的生命气息，是阿特兹魂动设计理念的最大魅力，相对于驾驶员与汽车之间的“操控与被操控”，阿特兹更愿意营造的是如骑师与骏马之间的心有灵犀。
大嘴中网搭配镀铬装饰、错落有致的腰线互相之间又能构成联系、配上一抹热情的魂动红，恰到好处的表现力，同时又足以撩拨人心。
外观说得再精彩，对于强哥来说都只是虚的，毕竟从“大后超”过来的人，更讲究里子的实在。创驰蓝天他固然是知道的，但他只知道有创驰蓝天发动机，不知道原来创驰蓝天是一系列整合性的技术，支撑着阿特兹顺滑如丝、收放自如的驾驶体验。
在涡轮横行的年代，阿特兹没有选择随波逐流，2.5L排量的SKYACTIV-G系列自吸汽油发动机动力参数并不是最强的选手，它显然不是用来比拼爆发力的。但是不论是动力输出平顺性还是档位切换的速度，它都拥有极佳的人车沟通感。动力随传随到，脚掌按压油门犹如自己握紧拳头一般，收放自如，这才是阿特兹最出彩的地方。
与SKYACTIV-G发动机组成黄金搭档的是SKYACTIV-Drive 6AT变速箱，通过独特的锁止机构，让液力变矩器的结合变得精准快速，最大程度降低动力流失，传动效率堪比手动变速箱。与此同时，SKYACTIV-Body车身技术的加持，又让阿特兹的轻量化和高强度进一步提升。
除此以外，包括GVC加速度矢量控制系统、车辆动态控制技术、SKYACTIV-CHASSIS底盘都为阿特兹提供更强的操控性。
实际的操控感上，阿特兹其实是“反常态”的，尽管轴距已经达到2830mm，但阿特兹依然举重若轻，转向响应并没有因为车身较长而产生过大的迟疑，每一次的转向都能让驾驶员胸有成竹，配合前段舒适，后段韧劲十足的底盘，在山路切线过弯绝对是一种享受。
在运动操控和舒适性当中能取得较好的平衡，适合追求运动感的大多数消费者。
广汽丰田-凯美瑞
第八代的凯美瑞确实让人耳目一新，起码在外形上，已经从丰田以往的中庸之道变得更加动感激进，外形的吸引力，无疑比上一代车型有质的飞跃。
很多试驾过凯美瑞的人都对其在操控性上的提升赞不绝口，事实上，丰田也为了提升第八代凯美瑞的操控，进行了很多努力，包括整车重心下调了20mm、强度更大重量更轻的GOV车身以及目前爱信品牌里规格最高的8AT变速箱。
诚然，丰田的努力是有效的，第八代凯美瑞确实已经从以往的柔顺懒惰变成了现在的紧凑畅快，性格的变化十分明显。但当你真正试驾过之后，便会发现其实凯美瑞的骨子里，还一辆丰田车，当然，这里并没有贬低丰田车的意思，毕竟各个品牌有各自的造车理念、也有各自的负担，所以在运动感操控性方面，凯美瑞还不算是极致的激进派。
首先在动力层面，同为2.5L的自然吸气发动机，凯美瑞的动力参数其实比阿特兹稍高，最高功率达到209PS，但实测的百公里加速时间，凯美瑞为8.68秒，阿特兹则为8.35秒。在绝对的加速性能方面，凯美瑞是吃亏的。
再来说操控方面，事实上，如果单说底盘的极限，凯美瑞与阿特兹两者之间十分接近，都是一辆极限高、驾驶宽容度大、沟通感强的车。唯独是传动系统的匹配，凯美瑞的8AT搭配扭矩输出天生就不强的自然吸气发动机，以至于每次需要降挡加速时，凯美瑞的动力响应都会慢上半拍，提速的畅顺度反而不如搭载6AT的阿特兹。
东风日产-天籁
全新一代天籁十分激进地把车身进行了扁平化的处理，尽量地压低、拉长车身，从而营造视觉上的低重心，事实上，全新一代天籁的车身高度也降低了42mm。除此以外，大尺寸的V-motion中网、19寸大轮毂都让天籁的轿跑格调十分明显。
然而，这代天籁最精彩的一点，还是要数那副能让天籁的百公里加速跑进7秒以内的VC-turbo 2.0T发动机。最大功率252PS的动力输出，足以让天籁成为红绿灯前“最靓的仔”。
然而，尽管有着跑车感十足的外形和强悍性能的发动机，但在操控方面，全新一代的天籁其实仍然没有脱胎换骨般的变化。在转向、底盘等多个方面的响应，其实都更加接近雅阁和凯美瑞那种中性且偏向于舒适性的取向。
另外，对于选择天籁而言，最大的障碍恰恰是其引以为傲的2.0T VC-turbo 发动机。在可靠性方面，这台发动机仍然未能给到消费者足够的信心。尽管2.0T的全新天籁已经上市，但目前在售的却仅有2.0L自然吸气的车型，2.0T天籁，仍然一车难求。
别克-君威
在这一次中型车中，君威是比较早实现换代的，2017年这一代君威就已经面世。别克早早地嗅到了中型车运动化的大潮，换代时为君威换上了一套更加动感的外形。
君威的性能是值得肯定的，2.0T的君威百公里加速时间可以跑到6.21秒，比天籁还要略快，而在传动系统方面，君威也匹配了规格较高的9速手自一体变速箱，从门面实力来看，君威是十分强大的。
但从实际驾控体验来说，君威的快，更接近于很多人所说的“傻快”，绝对速度是让人信服的，但是传动系统的匹配上仍有完善空间，这种欠缺让运动感受大打折扣。
此外，君威底盘调校取向偏向于舒适，虽然能够在高速行驶时保持比较稳定的姿态，但在连续拐弯的山路中行驶时，就会发现君威其依然缺少阿特兹那种紧绷感，更重要的是缺少深度的人车沟通，车辆姿态的控制不能做到阿特兹那般随心所欲，这对于喜欢运动型车的人来说是难以接受的。
总结
实际上，对于从锐志车主过来的强哥，四款车型或多或少都能给他惊喜。阿特兹是人车沟通感最极致的车型，讲究的是人车合一，随心而动；凯美瑞则是外在和调校都努力看运动化看齐，但骨子里仍然是一款更适合家用的丰田车；至于天籁和君威，性能强悍的2.0T发动机绝对是直线加速里面的战争机器，但运动基因的始终不够强大，只能归属于“开得很快的家用车”行列。
一直坚持驾控乐趣，致力于优化人车沟通的品牌，其实并不多，马自达算一个，可能它不是动力最强劲的、变速箱挡位不是最多的、内饰用料也不是最豪华的，但却是能让驾驶员与汽车之间的距离变得最短的，这种沟通感，是如今中型车中普遍缺乏的，即便放置于A级和C级车中来看，马自达的产品所带给人的驾驶感受也能让人体会真正的驾驶乐趣，简单来说，如果只是享受大马力带来的短时快感，可能君越更适合，一旦真的想获得更“高阶”的驾驶愉悦感，阿特兹无疑是更佳的选择。
[XCAR 导购 原创]
30万元的价格是不少豪华品牌中级车的入门售价，如果传统德系豪华品牌对于您来说过于大众化，那么一款富有独特品牌魅力、综合性能也颇具竞争力的车型或许更能够吸引眼球。国产加长后的沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L都更加强调对动感、科技和舒适性的融合，另外有备而来的林肯MKZ同样不容小觑，下面就为大家详细介绍这三款车。
沃尔沃S60L
官方售价：26.99-55.99万
S60L与进口版最明显的区别就是在采用了镀铬进气格栅，侧身感觉有明显的拉长，侧身线条也变得更加纤细修长。选用了更大尺寸的轮胎，这也是迎合国内消费者舒适性要求的体现。尾部则加入了镀铬装饰条，同时后杠部增加了镀铬装饰条，最后排气管口变成了菱形，虽然轴距加长了80毫米，但是车身比例依旧像进口S60一样协调。
S60L的内饰同样保持了进口版本的品质，从用料到工艺水平都没有明显差别，沃尔沃家族式的悬浮式中控与简约的北欧设计风格维持不变。S60L配置的丰富程度让人满意，尤其是科技化程度上如自动启停、车道偏离预警以及并线辅助功能都出现在了其中。S60L还针对不同驾驶者的习惯设置了三种不同转向力度，配合可以随意切换的仪表盘主题体现出不同出种类丰富的驾驶风格。
S60L的座椅在承托性和包裹性都比较出色，在座椅功能上也很丰富，电动调节与记忆功能都包括在内，另外在副驾驶后排的“老板位置”侧门扶手处还设有电动调节前排座椅键。S60L的后排腿部空间有了明显的提升，加长的80毫米完全为后排乘客服务，在后排3个人满座的情况下，后排中央乘客的脚部也可以自然放置。
S60L搭载2.0T直列五缸涡轮增压发动机，拥有高低功率两种版本，高功率版最大功率157kW，峰值扭矩300Nm，而低功率版最大功率132kW，峰值扭矩同样为300Nm，性能参数在同级别车型中占有优势。其中高功率版车型0-100km/h加速时间7.8秒，低功率版车型0-100km/h加速时间为8.8秒，两款发动机的百公里综合油耗同为7.9L。
沃尔沃S60L
外部配置对比 车型沃尔沃S60L 2015款 2.0T 智远版凯迪拉克ATS-L 2014款 25T 时尚型林肯MKZ 2014款2.0T尊享版官方售价（万元）30.9930.8831.58膝部气囊-●●零胎压继续行驶-●-无钥匙启动/进入系统-●●上坡辅助●-●换挡拨片--●前驻车雷达●--倒车影像--●电动座椅记忆--●前排座椅加热●-●定位互动服务-●-中控台彩色大屏●-●扬声器数量8-9喇叭6-7喇叭8-9喇叭氙气大灯/大灯清洗装置●--LED大灯--●日间行车灯●●-转向头灯●-●前雾灯/后视镜加热-●-车内氛围灯--●隔热玻璃--●内/外后视镜自动防眩目-●-后视镜电动折叠-●●后视镜记忆--●发动机启/停技术●-●主动刹车●--爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn凯迪拉克ATS-L
官方售价：28.88-46.38万
ATS-L的外观整体相比ATS有一定的改变，不过在细节方面的调整还是能显示出自己的特性，首先进气格栅面积更大，黑色的波纹状网格融入动感的镀铬元素，下部进气口采用一体式设计，车身侧面和排气管上方增加了的镀铬饰条以及“ATS-L”和“上海通用”车标。ATS-L在加长轴距之后能够拥有优雅的车身线条这一点难能可贵。
ATS-L的内饰延续了凯迪拉克较高的工艺标准，采用了Alcantara、碳纤维、木料、钢琴烤漆面板等材质来营造豪华的座舱空间，内饰底板采用减震泡沫、夹层玻璃等隔音处理，ATS-L的高低配车型的内饰用料都十分厚道。中控的8英寸电容屏面板支持触摸操作，下方的5.7英寸仪表板支持手势接近感应触、摸操作震动反馈以及语音控制交流。
乘坐空间方面，由于ATS-L的所以加长部分都体现在B柱之后，因此ATS-L前排的乘坐感受与ATS相比没有发生变化，至于后排则获得了较为明显的改善。同时在实用性方面，中控扶手杯架上的滑动式盖板、后排中央扶手箱及后门置物格等作出了相关改进。
ATS-L搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，采用双涡管涡轮设计，具有缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵等技术，在性能参数上的表现十分抢眼，根据调教不同分为28T与25T两种高性能动力配置，主推的28T高性能版最大额定功率205kW，最大扭矩400Nm，全系均匹配6速手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱。
凯迪拉克ATS-L
动力参数对比表格 车型/参数沃尔沃S60L凯迪拉克ATS-L林肯MKZ发动机类型涡轮增压发动机排量（L）2.0最大功率（马力）132kW（180Ps）/5000rpm169kW（230Ps）/5500rpm 149kW（203Ps）/4500-6200rpm最大扭矩300Nm/2700-4200rpm353Nm/2000-4000rpm 342Nm/5500rpm变速箱6挡手自一体工信部综合油耗7.9(L/100km)8.6(L/100km)7.6(L/100km)助力类型电子液压助力电动助力电动助力驻车制动类型电子驻车脚刹电子驻车前/后制动器类型通风盘式/盘式通风盘式/通风盘式通风盘式/盘式前悬架结构麦弗逊式独立悬架双球节麦弗逊悬挂麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆后悬挂结构多连杆独立悬架五连杆独立悬架多连杆式独立悬架+横向稳定杆轮胎规格235/45 R17（无备胎）225/45 R17（无备胎）235/50 R17（非全尺寸备胎）整车质保三年或不限公里三年或不限公里三年或10万公里敬请关注爱卡汽车 www.xcar.com.cn林肯MKZ
官方售价：31.58-39.58
林肯MKZ的前脸采用了家族最新的飞翼状设计，发动机盖隆起的筋线充满力量感，这种夸张的造型很符合美式车的豪放风格，不过与旧款的林肯车型相比，全新的前脸已经精致了不少。林肯MKZ的侧面展现出一条优雅的弧线，流畅舒缓的车尾营造了轿跑的味道。连成一体的尾灯是林肯的标志性设计，不仅有着极高的识别度，也充满科幻感。
林肯MKZ的内饰设计遵循简洁的风格，并且采用了环抱式座舱，无论是中控台与中央扶手区的一体化设计，还是门把手和空调出风口饰板的巧妙衔接，都能给人流畅的视觉感受。细腻的做工和严谨的用料选材让林肯MKZ的内饰与同级豪华车相比拥有更足的底气。除了大尺寸的中控液晶屏以外，触摸式按键中控面板也响应了最新流行趋势。
林肯MKZ全系标配座椅记忆和前排座椅加热，在空间方面，按钮式换档布局让扶手位置的空间利用率更高，带来了多个储物格。林肯MKZ的车身尺寸在同级处于中上游水平，但受制于轴距和后排掀背式的设计，后排的空间表现在同级别中只能算中规中矩。
林肯MKZ搭载了2.0L Ecoboost涡轮增压直喷发动机，其中分为高低两种不同的动力输出，尊享版和尊雅版的最大功率为149kW，最大扭矩300Nm/3000rpm，而高配的尊耀版的最大功率为186kW，最大扭矩389Nm/3000rpm，均匹配6挡手自一体变速箱。值得一提的是林肯MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂。
点评： 沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L和林肯MKZ的尺寸和空间都很好的迎合了国内消费者的喜好，车内的空间也足够宽裕。在设计方面，沃尔沃S60L更偏向主流审美的需求，内饰属于极简风格；凯迪拉克ATS-L和林肯MKZ自成一派的设计理念，对美系风格的演绎，主打新生代年轻市场。
林肯MKZ的配置在同级车型里面十分出众，但这也是在品牌号召力不足的情况下提升竞争力的举措。反观沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L不乏科技配置，同时整体配置水平也有不错的表现。动力方面，凯迪拉克ATS-L的参数最为出众，沃尔沃S60L的动力车型选择丰富，林肯MKZ则中规中矩。总的来说，三款车型有着出色的性价比，值得大家考虑。
林肯MKZ
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