【太平洋汽车网 导购频道】轿车在国内市场有着非常高的人气，随着电动化的发展，传统品牌和新势力们也纷纷推出了自家新能源轿车产品，目前比较热门的有比亚迪海豹、长安深蓝SL03、零跑C01等。而合众汽车旗下的哪吒汽车，在经过哪吒V、哪吒U两款车型打下基础后，也不甘落后，带来中大型轿车的哪吒S（询底价|查参配），新车基于最新的山海平台打造而来，同时拥有纯电与增程两种动力系统供消费者选择。目前新车已经上市，共推8款车型，官方指导售价为19.98-33.88万元。那这8款车型中哪款最值得入手？下面我们一起来研究一下。
新车价格及购车福利
值得注意的是，“剪刀门”的哪吒S耀世版限量999台。另外，官方表示，520km入门标准版，预计在2023年第一季度上市。
哪吒S 官方指导售价 车型官方指导售价（万元）增程式电动车型 1160km 小版
19.98 增程式电动车型 1160km 中版 21.58增程式电动车型 1160km 大版 23.98 后驱长续航车型 715km 中版 24.58 后驱长续航车型 715km 大版26.98 后驱长续航车型 715km 激光雷达版31.98 四驱赛道车型 650km 大版27.98 四驱赛道车型 650km 耀世版 33.88 注：数据来源制表： 太平洋汽车网发售权益方面，2022年12月31日（含）前完成下订，可享至高8000元金融贴息、2年免费充电（1000度/年，限纯电车型）、终身免费三电质保、终身免费道路救援。另外，在2022年7月31日20:00前支付66元心动金，并在2022年9月30日（含）前支付2000元订金，可享免费保养服务、维保上门取送车服务、免费机场代泊服务等。
哪吒S新车信息卡
直入主题，哪款最值得买？
入门增程版1160km 小版 配置解析
官方指导售价：19.98 万元
增程式电动车型 1160km 小版作为哪吒S的入门版，用“入门即高配”来形容一点也不夸张。配置十分全面，相比其余版本车型缺失了DMS驾驶员监护感知系统、后排智能控制面板、前排座椅通风功能等功能。但是别忘了增程版CLTC综合工况续航里程为1160km，就算长途出行游玩也绝无里程焦虑。若你预算有限的话，入门增程版1160km小版将是你最实惠的选择。
增程版配置差异分析
1160km 小版 VS 1160km 中版
售价方面，两个版本车型差价1.6万。但得到的配置会更丰富，如升级了真皮方向盘、超纤皮质座椅等；且增加了手机无线充电、主驾4向腰托、前排座椅通风功能、驾驶员监护感知系统等，舒适性配置上得到进一步提升。花费这1.6万升级，绝对物超所值。
增程版配置差异分析
1160km 中版 VS 1160km 大版
售价方面，两个版本车型差价2.4万。增加了后排隐私玻璃、自动防眩目后视镜、前排座椅按摩、后排儿童关怀功能等，舒适性配置和智能配置方面更胜一筹，加上增加的红色高性能四活塞前卡钳，运动化方面更彻底，适合追求个性且预算足够的消费者。
值得一提的是，增程版1160km 中版和纯电715km 中版可加价8000元对轮毂进行选装，由之前的19英寸“Star·星”运动型轮毂升级为19英寸“Force·韧”轻量化锻造轮毂（水晶亮面/高亮黑）；另外，也可以加价3000元，升级19英寸“Aero·气”低风阻轮毂。
纯电版配置差异分析
715km 中版 VS 715km 大版
纯电版715km 中版/大版和增程版1160km 中版/大版配置基本一致，售价上，纯电715km中版和大版同样差价2.4万。增加了后排隐私玻璃、自动防眩目后视镜、前排座椅按摩、后排儿童关怀功能等，舒适性配置和智能配置方面更胜一筹。
纯电版配置差异分析
715km 大版 VS 715km 激光雷达版
这两个版本配置基本差别不大，最大的区别在于715km激光雷达版是这几个版本车型中唯一搭载双激光雷达的版本，还增加了NCP哪吒城市领航功能，另外，也升级了米其林高性能静音轮胎。但你问我花费5万升级值不值？那就见人见智了，不差钱的消费者可以尝鲜一下。
耀世版多出了哪些配置？
值得一提的是，纯电715km 大版、四驱赛道车型 650km 大版和耀世版的配置基本一致。不过，耀世版限量999台。相比其余版本车型，耀世版多了“活力绿”高性能四活塞前卡钳、“猎翼”展翼式电动吸合前门、耀世版专属铭牌及碳纤维尾翼。
快速回顾哪吒S
哪吒S使用了全新设计的前脸造型，全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，让其极具未来科技感。大灯向车身方向进行了延伸，让车头整体看起来更加具有流线性。此外，耀世版车型配备了剪刀门、绿色制动卡钳、碳纤维尾翼以及专属标识。
车侧溜背式的造型也是一辆轿跑车型该有的样子，整车的重心都更加偏重于向后。隐藏式的门把手和全新造型的轮毂，让哪吒S可以有更小的风阻，从而增加了它的续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。
车尾的造型也是一气呵成，没有多余的点缀和装饰，用最简单的方式来展现了新车的与众不同。贯穿式的尾灯面积不大，但是层次感极强，横平竖直的风格也将哪吒S整体的气质提升了不少。
哪吒S除了配备17.6英寸中控屏外，还配有12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表共四块智慧屏幕。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。
另外，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统可实现高速、城区等场景的使用，并且拥有2个激光雷达，算力达到200TOPS。
新车搭载MDC610计算平台，拥有2个800万像素的前向高清摄像头、1个向后、4个环视和4个周视摄像头，5个毫米波雷达，并且配备高精度定位单元。另外，高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送。
哪吒S搭载的自主研发HOZON EPT4.0电池恒温管理系统，该系统能够识别目的地，一旦发现用户去充电，便会对提对电池提前进行加热，能让该车在冬季充电速度提升20%。此外，新车还配备九通阀，能够实现多热源利用。该车压缩机可以做到宽温热泵，在室外-18度便可启动，能让其冬季续航里程提升20%。
动力方面，新车四驱版纯电车型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.216；后驱纯电版以及增程版车型0-100km/h加速时间为6.9s。新车纯电版车型采用前双叉臂后五连杆独立悬架，470mm的低重心，前后轴荷比50:50。哪吒S提供增程、纯电动两种版本车型可选，后驱纯电版续航里程为715km（CLTC工况下），四驱纯电版续航里程为650km（CLTC工况下），增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km（CLTC工况下）。
全文总结
具体版本来看，增程式电动车型1160km 中版毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，加上1160km长续航里程，整体性价比是最高的；预算有限的话，入门增程式电动车型1160km 小版也是不错的选择，同样是1160km续航长途路程都能轻松应付，此外不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心。当然了，如果你预算充足又想与众不同的话，限量999台的耀世版不会让您失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
[爱卡汽车 导购原创]
一元复始，万象更新。
随着钟声的敲响，我们告别了2021，迎来了崭新的2022。在元旦佳节来临之际，回首过往，展望未来，成为了各大社交平台上的主旋律，众多新势力车企更是不约而同地晒出了过往一年的“成绩单”。 在这之中，“蔚小理”表现亮眼，哪吒汽车紧随其后。今天，就让我们看看四个品牌高销量背后的最大功臣都是哪些车型。
合众汽车-哪吒V Pro
哪吒汽车的销量在2021年11月一鸣惊人，首次破万，同比上涨372%。12月则延续了良好势头，再次成为万辆俱乐部成员，单月销量达到10127辆。此外，哪吒汽车全年累计销量达到69674辆，位列国内新势力销量排行榜第四，是造车新势力第二阵营中的领头羊。
虽然哪吒U Pro在12月单月销量达到了4847辆，占比47.86%，为品牌冲击全年销量7万大关做出了不可磨灭的贡献。但实际上，哪吒汽车2021年最大的功臣还要数哪吒V，该车型以全年49640辆的成绩，成为了2021年新势力SUV车型的销量冠军。
与“蔚小理”不同，哪吒汽车所走的是“科技平权”的路线。简而言之，就是把最好的技术普及化，让每个人都能感受到科技的乐趣。正因如此，我们看到于近期推出的哪吒V Pro车型，虽然身价不高，但却搭载了12个超声波雷达、1个毫米波雷达和1个单目摄像头，以此来满足L2级的辅助驾驶功能。
至于颜值方面，哪吒V Pro并不算出众。封闭式格栅、车侧流畅的线条和独特的尾灯组造型等，都是电动车常用的设计形式。由此可见，厂家确实把更多精力投在了科技配置上，希望用这种方式吸引那些关注智能化与性价比的消费者。
内饰设计同样非常“新能源”，12英寸液晶仪表与14.6英寸中控大屏，集合了车辆的大量功能，这让我们在座舱内几乎看不到物理按键的存在。此外，语音交互系统、车联网、OTA升级等为全系标配，值得好评。至于内饰的用料，虽以硬塑料居多，但考虑到其8万元的“身价”，也让人说不出什么。
动力方面，哪吒V Pro搭载永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩150Nm。此外，其采用了容量为38.54kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为401km。
为了保证电池组的寿命及充电效率，哪吒V Pro车型新增了HEPT 3.0电池热管理系统，尽可能减少低温环境对于电池的影响。快充方面，哪吒V Pro将电池从30%充至80%，需要花费半小时。
小结： “科技平权”是近期各大汽车品牌都在传递的一种理念，但执行起来需要厂家拿出十足的诚意，否则它充其量只是个口号。哪吒汽车在2021年的销量上之所以能取得如此重大的突破，与其坚持走性价比和“科技平权”路线不无关系。
哪吒汽车：异军突起
理想汽车-理想ONE
理想汽车此前一直受到供应链紧张的困扰，不过在压力缓解之后，11月首次销量破万，同比上涨190.2%、环比上涨76.30%，刷新了此前的纪录。更令人欣喜的是，理想汽车12月的销量再创新高，达到14087辆，超额完成了此前品牌所设定的2021年销量目标。
从图表中不难看出，理想汽车的发展之路堪称惊艳。从2020年赴美敲钟上市，到2021年的交付翻倍。理想汽车仅凭一辆理想ONE，俘获了数以万计消费者的芳心。那么这款车究竟有哪些亮点，能够让国内消费者在如此短的时间内接受它呢？让我们继续往下看。
其实理想ONE四平八稳的外观设计给人的感觉较为平淡，不过其优势在于耐看。此外，出色的车身尺寸在这个以大为美的时代格外吃香，所散发出的威压让人们觉得这是一款价值40-50万元的车型。科技配置方面，理想ONE拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头以及1个前辅助驾驶摄像头，这些配置帮助其获得了出色的辅助驾驶能力。
车尾的设计以简约为主，贯穿式的LED尾灯与前脸相呼应，彰显科技氛围的同时，还能起到提升层次感的效果。不过作为一款增程式的混动车型，理想ONE的车尾下方仅仅配备了银色底盘护板，排气系统被隐藏在了底盘下方。
内饰可以算是理想ONE的一大卖点，车内屏幕数量多达4块。其中全液晶仪表与中控屏为12.3英寸，车辆控制屏幕为10.1英寸，而副驾驶前方显示屏最大，为16.2英寸。无论是从屏幕的数量与尺寸，还是多媒体功能的丰富程度去看，理想ONE在同级竞争对手中都处于绝对领先的地位。相信不少钟情于理想ONE的用户，都是最先被这套内饰所吸引的。
动力方面，理想ONE拥有前后两个电机，前电机最大功率100kW，最大扭矩240Nm；后电机最大功率145kW，最大扭矩215Nm。系统综合功率245kW，最大扭矩455Nm。
理想ONE的电池组容量为40.5kWh，NEDC续航里程188km。此外，2021款的理想ONE在将油箱容积扩大至55L以后，车辆的综合续航里程得到了进一步提升，达到1080km，这一成绩可以极大程度的减少车主的里程焦虑。
小结： 在其他品牌百花齐放，通过丰富的产品矩阵去刷新年度销量纪录时。理想汽车仅凭借一款产品，就取得了出色的销量表现。针对理想汽车近期表现出的势头，高盛研究报告对其2022年的销量预测为16.5万辆，其中包括14万辆理想ONE和2.5万辆X01。在我看来，如果2022年理想汽车的供应链压力得到彻底解决，那么完成这一目标的概率还是很大的。
理想汽车：势头正盛
蔚来-蔚来ES6
熬过了苦不堪言的2019，挺过了囊中羞涩的2020，蔚来汽车在2021年的压力比前两年要稍小一些。虽然公司依旧处于亏损状态，但交付量呈现出了上升趋势。在此前蔚来汽车2021年第三季度财报中，其官方表示四季度交付指引为23500-25500辆。随着12月蔚来交付10489辆的成绩诞生，李斌心中的巨石总算落了地。
整体来看，蔚来汽车2021年累计交付共计91429辆，虽然在调整完生产线后，产能得到了进一步提升，但并未突破10万辆的关口。不过从图表中可以看出，该品牌的交付量已经连续两年实现了翻倍。在这之中，蔚来ES6功不可没，该车型1-12月的销量在4万辆上下。
其实对于购买蔚来汽车的消费者而言，外观造型与内饰设计，往往不是他们首要考虑的因素。NOP、换电和无微不至的服务，才是真正吸引他们的点。在刚刚结束的2021年，蔚来的第二代换电站已经逐渐铺开。与第一代换电站需要将车辆交给换电人员不同，第二代换电站省去了工作人员操作的环节。通过自动泊车停入后，仅需不到6分钟便可完成换电操作，效率明显提升。
至于自动辅助驾驶，蔚来ES6作为2021年品牌内的销量担当，在这一方面也有所建树。车辆搭载了5个毫米波雷达、12个泊车雷达、1个三目前摄像头、4个环视摄像头，芯片则采用了Mobileye EyeQ4芯片，算力为2.5Tops。虽然这套硬件组合已经被少数主打辅助驾驶的车型超越，但其实力已经足够让蔚来ES6在辅助驾驶方面获得一个出色的表现了。
蔚来ES6的内饰有一股浓郁的北欧风，整体设计与“老大哥”蔚来ES8有着极高的相似度。车辆搭载9.8英寸全液晶仪表+11.3英寸中控屏的组合，显示清晰度可圈可点。车机方面，蔚来ES6的车机中拥有丰富的第三方应用，使用的流畅性也十分出色，能够满足绝大多数用户的需求。
蔚来ES6提供两种动力总成，运动版车型搭载前后永磁同步电机，前后电机的最大功率均为160kW，电动机总功率为320kW，电动机总扭矩为610Nm。性能版与签名版车型在动力方面的表现要更为出色，搭载前永磁同步电机和后交流异步电机，其中前电机最大功率160kW，后电机最大功率240kW，电动机总功率400kW，电动机总扭矩725Nm。
续航方面，搭载前后永磁同步电机和75kWh电池组的车型，NEDC续航里程为455km；搭载前永磁同步电机后交流异步电机和75kWh电池组的车型，NEDC续航里程为465km。搭载前后永磁同步电机和100kWh电池组的车型，NEDC续航里程为600km；搭载前永磁同步电机后交流异步电机和100kWh电池组的车型，NEDC续航里程为610km。
小结： 蔚来汽车的2021年可以算是完美收官，且目前来看，2022年的前路也较为光明。毕竟该品牌旗下的蔚来ET7即将交付，而蔚来ET5的发布也对新能源用户有着不小的吸引力。相信待到这两款车交付后，蔚来汽车会迎来新一轮的增长。
蔚来：品牌综合实力再提升
小鹏汽车-小鹏P7
小鹏汽车是四个新势力品牌中的赢家，其11月就已经达到了高光时刻，交付量同比大涨270%，环比上涨54%，实现了何小鹏“年底突破1.5万辆”的口号。至于其2021年第四季度的销量指引，小鹏汽车定的也是极高，为34500-36500辆。不过因为其11月破纪录的表现，让12月的交付变得没有丝毫压力，只需要最低8749辆便可以完成年度总目标。
当然，小鹏汽车并未因此懈怠，在12月更进一步，交付量达到16000辆，凭借连续4个月销量破万的态势，超额完成了2021年的规划目标。在这之中，小鹏P7车型的功劳最大，其交付量几乎等同于小鹏G3系列（含G3和G3i）和小鹏P5的数据之合。
小鹏P7应该算是几款车型中颜值最高的了，星际式设计语言让其有着极高的辨识度，低矮的车身姿态则营造出了浓烈的运动氛围。不仅如此，小鹏P7还拥有鹏翼版车型，虽然比同配置的普通版在售加上要贵个9万元，但不得不说剪刀门的设计简直不要太拉风。
除了沉迷于车辆的外观造型，不少消费者购买小鹏P7还是为了它的NGP自动驾驶辅助系统。车辆所搭载的XPILOT 3.0配备了10个摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、双频高精度GPS、高精度地图定位以及V2X技术。有了以上的硬件做基础，小鹏P7在自适应巡航、车道保持辅助、车道居中辅助等方面表现出色。
小鹏P7的内饰走的极简科技风路线，10.25英寸全液晶仪表和14.96英寸的中控屏是座舱内的视觉重心。车机系统的流畅度可圈可点，语音交互系统的响应速度也足够快，并且拥有多伦对话和语义打断等功能，提升使用时的体验。
动力方面，2021款小鹏P7提供两种动力总成，单电机车型的最大功率为196kW，最大扭矩390Nm。双电机车型的前电动机最大功率为120kW，最大扭矩265Nm，后电机最大功率196kW，最大扭矩390Nm，综合最大功率316kW，综合最大扭矩655Nm。
续航方面，电池组容量为60.2kWh的480G、480N和480E车型，NEDC综合续航为480km；电池组容量为80.9kWh的670G和670E车型，NEDC综合续航为670km；电池组容量为80.9kWh的562E鹏翼性能版车型，NEDC综合续航为562km。
编辑点评： 回首2021，汽车产业的整体环境其实并不好，芯片短缺是摆在销量战场上的一大难关。但即便在这样的环境下，小鹏汽车、蔚来、理想汽车与哪吒汽车依然完成了既定目标，值得肯定。在新的一年中，四个新势力品牌都将为消费者带来全新的产品，希望它们可以延续2021年的良好势头，在2022继续刷新纪录。
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