随着近几年中国品牌的强势崛起，现如今，提及中国产业，除了世界最大的汽车市场这一标签之外，进步神速的中国品牌也成为了搅动世界汽车产业格局的一股不可忽视的力量。这一次，随着2017上海国际车展的开幕，来自德国AutoBild.de汽车专业媒体的几大主编也齐聚中国，对新晋中国品牌的热门车型以及合资品牌的一些中国特有车型来一次集中试驾。很有幸，汽车之家作为国内唯一受邀的合作媒体全程参与了该活动，下面就请随小编一起前往江苏昆山来一睹外国汽车媒体“老湿们”的风采吧。
首先，咱们还是先简单了解一下AutoBild.de
AutoBild.de:德国汽车评测导购平台是德国知名的互联网门户汽车网站之一，致力于轿车市场的评论和测试服务，同时提供汽车导购指南，旗下主营的杂志-《AUTO BILD》隶属于德国最大传媒集团阿克塞尔·施普林格公司， 自1986年创刊之日起，AUTO BILD一直致力于通过翔实的独立的测试数据，专业的技能指导以及为读者服务理念，为汽车消费者提供决策性的支持，迅速获得欧洲汽车消费者的青睐，经过20多年的发展，AUTO BILD 已经在全球拥有35个多语言国际版本，成为已经成为欧洲大陆乃至全球最具影响力的汽车周刊杂志。
在中国，AutoBild的本土化期刊-《汽车画刊》同样是国内影响力最大的汽车杂志之一，作为东道主，《汽车画刊》成为了此次活动的主办方，而测试地点则选择了玛吉斯轮胎位于江苏昆山的专用测试场地▽。
由于是进入了玛吉斯轮胎集团内部的测试场地，出于保密需要进入场地内的一行记者手机摄像头都被贴上了封贴来防止私自拍摄▽
参与此次测试的车型包括了哈弗H6、长安CS75、CS95等中国品牌的热门SUV车型，同时，那些合资大厂专为中国市场打造的“特供车”同样是此次欧洲媒体一行要重点体验的车型。
在经过简单的场地介绍之后，我们随德国媒体一起进入到玛吉斯测试场的内部，远远望去，参与此次测试的车辆已经在跑道上严阵以待。
简短的发车仪式之后，车队启动进入内场开始各个单项的测试环节。眼前的沃尔沃S90L、大众途昂、途观L等合资品牌车型以及荣威RX5、哈弗H6、长安CS75等一众当红的中国品牌SUV齐聚一堂，场面确实很难得，同时也让人对接下来的环节心生期许。
进入内场后首先是对车辆进行静态体验，车队进入内场统一停放，来自欧洲的汽车编辑开始测试设备，准备接下来的体验环节。
△宝沃的BX3成为本场关注热度最高的一款车型，看来德国的媒体也很关注这个被中国人复兴的自家品牌。
由于参与车型众多，同时又多数是在欧洲接触不到的“中国车”，德国的媒体老师很认真的拿出随身的记事本来记录下每个车的体验感受。
△额。。。莫非在欧洲也流行起直播了？真想问问这位媒体老师用的是哪个直播平台，有没有兴趣来我们汽车之家来场直播。
△上面这位媒体老师拿着Gopro录制起了开场白，听语言貌似来自西班牙。
在静态体验环节结束之后，欧洲媒体记者们开始挑选自己要进行动态体验的车辆来进入跑道测试环节。▽安装测试设备的德国媒体老师。
出于安全以及其他一些原因，在动态测试环节我们只能在场地外部观摩，参与测试的各个车型要经过诸如加速、刹车测试，绕桩、高速驾驶等环节。
由于动态环节是轮流进行的，因此在每一款车型测试之后我们就抓紧空隙对驾驶测试车辆的外国记者进行了第一时间的采访，首先参与问答的媒体记者是来自AUTO BILD 德国站的首席编辑-Jürgen Wolfgang先生，他选择的车型是宝沃的BX7。
对于这一充满话题感的品牌，我们对宝沃所提出的问题是：这个品牌在德国市场是否还具有影响力。
对于我们提出的问题，这位有着近40年汽车媒体从业经历的老编辑是这样回答我的，首先是关于宝沃品牌历史本身，他直言在现如今的德国，很多的70后、80后对该品牌还是非常陌生的，毕竟在上世纪60年代末该品牌就开始逐渐远离人们的视线，但是对于那些上了年纪的，曾经驾驶过、拥有过宝沃汽车的人来说，宝沃还是一个非常有影响力的品牌，甚至直到现在，德国还拥有众多的老宝沃汽车的车友会、俱乐部，宝沃的一些经典车型例如Isabella Cabriolet在德国汽车工业的历史上是占有着举足轻重地位的，这一点是毋庸置疑的。
第二个接受我们采访的是来自波兰的Błażej Buliński先生。我们的问题是对于宝沃此次被中国人所收购，在德国是否引起过争议，以及是否会对该品牌车型的品质产生质疑；第二个问题则是对于宝沃BX5、BX7两款车型产品力的评价。
这位同样从事汽车媒体行业几十年的编辑拿出了手中写得满满的记事本，在翻阅了之后是这样回答我们问题的：对于被中资收购，在德国大多数消费者是很少会在意品牌背后的持有者是本国机构还是外国公司，尤其是对于一辆车而言，消费者更多的是去考虑这台车的品质和驾乘感受，是否能满足个人的需求以及拥有打动自己的卖点。而对于BX5 BX7两款车型的产品力，这位老汽车人直言他的观点：非常满意！甚至评价到即使今天把这两台车运到欧洲去，明天就会有人来买走！对于这一超高评价，确实有点出乎我们的意料。
后来，我们又聊到了关于宝沃汽车即将在2019年返回德国本土生产，在不莱梅设厂以及未来BX7和BX5车型在德国本土市场的竞争力的时候 ，这位健谈的老汽车人是这样分析的：20年前，现代汽车卖到欧洲市场的时候，其车型品质展现出的竞争力是远不及现在的宝沃以及他开过的这些中国品牌车型，如果定价合适，我完全相信这些中国品牌会对起亚、日产等日韩品牌构成威胁。
第三位接受我们采访的是来自AUTO BILD立陶宛分站的首席记者Vitoldas Milius，他所驾驶的是哈弗H6。对于来自东欧国家的媒体人，我们的问题是他：还知道哪些中国的汽车品牌；对哈弗H6的个人评价，以及是否在东欧市场上看到过中国车。
对于我们的第一个问题，这位棱角分明、身材健硕的立陶宛人张口便说出了“吉利”和“奇瑞”的名字，他说他知道在俄罗斯、乌克兰、罗马尼亚等东欧国家有很多中国品牌的车型在销售，他本人就在俄罗斯看到过吉利、奇瑞的车型。而对于此次试驾的全新一代H6车型，他的评价是：哈弗的进步让他感到非常惊讶，因为在俄罗斯他曾经驾驶过哈弗H5，而这一次全新的H6让他不敢相信这是一台中国品牌的车型，尤其是内饰的设计，他非常喜欢，除了在动态体验时油门反应有些迟缓之外，他几乎挑不出什么缺点。
后来这位酷爱驾驶，年轻时曾经是一位拉力车手的立陶宛人还告诉我们此次试驾活动，让他最难忘的是那台中国特供版的宝马一系三厢车型，他竟然非常羡慕中国人能够得到这样的“特殊待遇” ，因为在立陶宛，人们能选择的宝马车型主要就是3系、5系以及7系那么几款车型，他相信这台搭载三缸发动机，各方面表现都不错的三厢宝马即便卖到欧洲也会有市场。
由于这台针对中国市场推出的前驱宝马车型在国内引起过不小的争议，因此我们也抓紧机会向试驾完该车的Błażej Buliński先生提出他对这台前驱宝马的看法 ，得到的回答是：在他看来，在一般城市路况下，99%的驾驶者很难准确感受出一台前驱宝马和一台后驱宝马的区别，因为毕竟能开上赛道并且把车辆开到极限状态的情形是极少数情况，在德国除非是宝马的绝对铁粉，大多数人并不会在意宝马是前驱还是后驱，只要是一台好车就终归会得到大部分人的认可。
最后一个接受我们采访的是来自西班牙的José Enrique Ruiz Pérez先生，对比他驾驶过的标准轴距沃尔沃S90，他对中国生产的沃尔沃S90L的评价是：在驾驶感受上，加长版本与标准轴距车型并没有明显的区别，真正能感受到的差距来自内饰以及车辆的装配工艺，他觉得欧洲版的S90显然在做工以及车身的工艺水准上要更优秀。
后来在问到对于中国版本的奥迪A6、宝马5系，甚至C级、3系普遍加长的做法他有何看法时，他的回答是让我们出乎意料：对于这一级别车型来说，更多的空间当然更好，如果他选择的话，他也会选择一款中国特供版的加长E级或者A6，但是这些欧洲车厂是不可能将这些加长版的行政轿车卖回欧洲本土的，因为有了这些比7系、A8还要长的5系Li和A6L，谁还会多掏钱去选择一台更贵的7系和A8呢？
后来我们又聊到关于这台加长的S90L出口到美国他如何看，这个颇为幽默的德国人说到：卖到美国当然没问题，因为他们对于车辆的定义是“big enough&cheap enough”就足够了，不会像我们欧洲人那样挑剔那么多。说完这句大家相视而笑，哈哈，这也顺便回答了另一个问题：为何在欧洲，美国车卖不出？
【太平洋汽车 导购频道】比亚迪海洋网全新纯电中型轿车，海豹06GT（询底价|查参配）已经正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为13.68-18.68万元。新车基于比亚迪e平台3.0Evo打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中四驱版车型零百加速4.9秒，CLTC纯电续航最高605km，并配备FSD可变阻尼减振器。
直入主题，海豹06GT购买建议
505海浪版
官方指导价格：13.68万元
505海浪版是海豹06GT的入门车型，整体配置还算可以。官方宣称海豹06GT做到100项“全系标配”，涵盖安全、驾驶辅助、舒适及智能等多个领域，做到真正的“入门即高配”。
505Plus海浪版
官方指导价格：14.68万元
在505海浪版的基础上加1万得到505PLUS海浪版。这款车型最大亮点配置“行泊一体”智能驾驶辅助系统-DiPilot 5，而且是和高配三款车型表现一致，另外像座椅加热通风、后备箱电动开启和尺寸更大自适应旋转Pad，整体配置符合主流水平，是海豹06GT里最值得购买那款。
605热浪版
官方指导价格：16.28万元
605热浪版是海豹06GT里纯电续航最长的车型，它相比505海浪Plus版差价为1.6万元。除了续航有明显提升以外，还带来800V高压平台、智能脉冲加热和智能快充技术。在配置方面主要提升舒适便利性配置。
550四驱热浪版
官方指导价格：18.68万元
如果你追求性能，对操控有一定需求，那么顶配的550四驱热浪版就不能错过。除了带来百公里4.9秒的加速能力，还有智能扭矩控制系统和可变阻尼减振器，开起来更有乐趣。另外车内独享W-HUD抬头显示和Dynaudio品牌扬声器。
静态回顾海豹06GT
外观方面，海豹06GT由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造，采用了全新的海洋美学语言设计，整体风格较为运动，前脸采用封闭式设计，两侧大灯组造型犀利，以海洋元素为灵感，简约又极具辨识度。此外，前包围采用三段式造型，辅以黑色蜂窝状装饰，加上两侧L型通风口，视觉效果非常运动。
车身侧面比例修长，姿态低趴，流畅的车顶线条与贯穿式腰线相呼应，呈现强烈的运动感。同时，新车还采用隐藏式门把手，B柱、C柱采用了黑色装饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外，海豹06GT还配备19英寸亮黑色轮毂，并配搭红色涂装卡钳，进一步增强运动性能标签。
车尾部分，海豹06GT采用了贯穿式尾灯设计，并配备两段式扰流板，后包围造型与车头相呼应，并融入扩散器设计，颇有一种GT轿跑的既视感。此外，海豹06GT将提供风卷草绿、贝里尼米、亚特兰蒂斯灰、曜石黑车身共4种配色可选。
车身尺寸方面，海豹06GT的长宽高分别为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，轴长比为60.9%，带来同级领先的宽奢驾乘空间。同时，其风阻系数仅为0.253Cd。
内饰简约时尚
搭载智能座舱高阶版-DiLink 100
内饰方面，海豹06GT采用了简约的设计风格，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，并配备三辐式多功能方向盘和水晶材质的换挡机构，加上双拼内饰配色，整体氛围颇颇具科技感和豪华感。在细节上，新车还配备升降杯托氛围灯、水滴形态一体式座椅、水滴交织门扣手等个性化设计。
在智能座舱方面，海豹06GT搭载智能座舱高阶版-DiLink 100，采用6nm座舱芯片，CPU算力达到136K DMIPS，优化了视觉及交互体验，风格更现代、菜单层级更简洁，逻辑更清晰，操作更便捷。
同时，还配备全场景智能语音支持语义联想和全场景连续对话，可见即可说，随时打断；同时，支持动态壁纸与地图桌面双桌面，地图桌面下开机即地图；3D控车让车辆状态在车机端3D显示，并可以通过360°的3D触控，控制灯光、门窗等操作。
智能驾驶方面，海豹06GT配备DiPilot智能驾驶辅助系统，搭载21个智驾传感器，提供L2级别辅助驾驶功能，具备ACC自适应巡航、ICC车道领航、ILCA拨杆变道功能等多项功能、APA自动泊车等功能，以及提供AEB自动紧急制动、ELKA临车靠近避让、BSD盲区监测等超15项主动智能安全防护功能。
在配置方面，海豹06GT将全系将配11安全气囊，并将配备前排座椅通风/加热、12扬声器丹拿音响系统、12英寸W-HUD抬头显示系统、全景天幕、50W手机无线充电、等豪华配置。
e平台3.0 Evo打造
零百加速4.9秒｜纯电续航605km
动力方面，比亚迪海豹06GT基于e平台3.0 Evo打造，将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，其中单电机后驱车型提供两种不同功率的驱动电机，最大功率分别为160千瓦和165千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米和330牛·米，官方百公里加速时间均为7.5秒。
而双电机四驱车型前桥配备交流异步电机，最大功率110千瓦；后桥配备永磁同步电机，最大功率200千瓦，系统综合功率310千瓦，综合扭矩510牛·米，官方百公里加速时间为4.9秒。
续航方面，海豹06GT将搭载容量为59.52千瓦时和72.96千瓦时两种规格的电池组，CLTC工况下对应续航里程为505公里、605公里和550公里（四驱）。同时，新车还搭载比亚迪全球首创智能升流快充技术，可实现充电电流与整车电流解耦，支持最大200千瓦充电功率，SOC 30%-80%仅需20分钟。此外，还搭载智能脉冲自加热技术，使动力电池温升速率提升了230%，在极低温环境中充电时间大幅缩短40%。
底盘方面，海豹06GT采用前双球头麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并配备FSD可变阻尼减振器，可主动适应水洼、碎石、高低等不平整路况，提高乘坐舒适性和操控性，新车转弯半径仅为5.6米。
全文总结：作为一款中型GT轿跑车，海豹06GT的到来将进一步丰富比亚迪海洋网的产品矩阵，并填补其在运动GT轿跑市场的空白，覆盖更多细分市场和消费者需求。本次海豹06GT推出的四款产品，每一款车型都有自己卖点，消费者可以根据自身需求做出选择，其中海豹06GT的505Plus热浪版是最值得购买，其次是605热浪版。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
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