具体对比车型
厂家指导价：27.98万元
厂家指导价：28.58万元
在新能源时代浪潮的推动下，中国汽车品牌正以前所未有的速度崛起。其中在硬派SUV领域更是开辟出属于自己的新天地，为消费者带来全新体验与更多选择。近日，方程豹品牌宣布豹5降价5万元的消息引发市场关注——用之前入门车型的价格，现在已经能直接买到搭载了云辇空气悬架的豪华版车型。目前其30万元左右的落地价，也正面对垒上了同级别另一款高关注度车型坦克 400 Hi4-T。那么在这两台中国品牌新能源硬派SUV“代表作”中应该怎样选择？下面通过对比进行分析。
外观对比
豹5“硬”得传统
坦克400凸显机甲风
尽管这两款车型都定位硬派SUV，但它们的“硬”看起来却各有不同。豹5的设计更符合消费者对硬派SUV的传统认知，直来直去的方正车身有些路虎卫士、奔驰大G的影子。细节上同样不乏亮点，前脸的开放式格栅和环状灯带在夜晚十分抢眼。而下方粗犷的包围和金属护板，则在进一步强化越野属性的同时也提升了车辆的接近角。车侧造型简洁干练，前后轮拱造型立体，裙边和轮眉的黑色组件同样彰显硬朗气质。车尾的“8”字形尾灯稳重大气，尾门采用侧开结构，并标配外挂备胎。
坦克400 Hi4-T的外观则采用了更新潮的机甲风格，车身线条相对复杂，看上去更具战斗感。具体来看，车头进气格栅与异型大灯融为一体，加上厚实的保险杠，气势十足。车侧线条很有力量感，粗壮的C柱划分出异形后窗，加上熏黑的轮圈和铆钉装饰的轮眉，的确有装甲车的既视感。车尾设计也契合了整车的机甲风格，垂直尾灯、背挂式备胎、粗壮后包围等细节相得益彰。
内饰对比
豹5注重科技感
坦克400强调实用性
豹5的内饰更注重科技感与品质感的呈现。设计灵感源自“锁扣”理念，两侧出风口巧妙环绕中控台。同时中控台采用了时下流行的三屏设计，配有15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸全液晶仪表屏以及12.3英寸副驾多媒体娱乐屏。电子档杆采用升降结构，启动车辆时缓缓升起，颇具仪式感。其他配置上，豹5搭载的50英寸抬头显示、人脸识别系统、50W手机无线充电、车载冰箱等都是坦克400 Hi4-T没有配备的。
坦克400 Hi4-T的内饰布局更传统，驾驶席正前方为全液晶仪表盘，中央区域是一块大尺寸悬浮式中控屏，并且常用功能都采用了实体按键，更受老司机欢迎。内饰中金属质感饰条呼应了外观的机甲风格，配以数字化点阵打孔设计元素，展现出层次分明的现代感。科技配置方面坦克400相对“朴素”一些，少了一块副驾娱乐屏，但例如座舱四区域可完成连续输入的智能语音交互、应用商店的在线应用拓展等主流功能并没有缺失，而相比豹5多出的手机互联功能其实在日常用车中更为实用一些。
空间对比
豹5空间利用率高
坦克400尺寸有优势
车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，轴距2800mm。同时得益于方正的车身造型，保证了内部空间的高利用率——每个座位的头部和腿部空间都比较宽敞，从而能够为乘客提供舒适的乘坐体验。此外，豹5的车内用料扎实，皮质材料包裹的座椅加入了翻毛皮，更显档次，也提高了摩擦力。另外值得一提的是，豹5的后备厢装载空间更为实用，内部设计方正、平整，空间的利用率很高，同时可以通过放倒后排座椅进一步提升装载能力。
坦克400 Hi4-T的车身尺寸相比豹5具有一定优势，其长宽高分别为4985mm、1960mm、1900mm，轴距2850mm，由于有着更长的轴距，它的车内纵向空间表现优异。在座椅材质方面，坦克400 Hi4-T采用更高级的Nappa真皮包覆，座椅填充物厚实舒适。后备厢常规情况下装载容量为566L，放倒后排座椅后可扩展至1803L。不过需要指出的是，由于坦克400 Hi4-T的电池主要布置在后备厢下方的大梁内，因此后备厢地台高度偏高，取放重物时相对费劲，好在放倒第二排座椅后同样可以形成纯平地台，露营场景中铺床比较方便。
性能对比
豹5动力、智驾更强
坦克400精于越野
动力方面，虽然两款车都采用插电式混合动力系统，但驱动逻辑差别明显。基于DMO超混越野平台打造的豹5以电驱为主，1.5T发动机与高性能双电机匹配，可实现最高505kW的综合功率和760N·m的综合扭矩，传动系统配套一台E-CVT电子无级变速箱，动力强悍，响应迅速，0-100km/h加速时间仅需 4.8 秒。而坦克 400 搭载 2.0T Hi4-T插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率185kW、最大扭矩380N·m，配备传统9AT变速箱，加上前置永磁同步电机120kW的输出，整套动力总成可综合输出300kW 最大功率、750N·m 最大扭矩，0-100km/h加速时间为6.8秒。
续航里程和能耗方面两款车型都表现出色。豹5搭载31.8kWh电池组，WLTC工况下纯电续航里程达到100公里，综合油耗1.81L/100km；坦克400 Hi4-T配备一块容量更大的37.1kWh电池组，可实现105公里的纯电续航里程，综合油耗2.06L/100km。底盘部分，两台车均为带大梁的非承载式车身，其中豹5采用前后双叉臂独立悬挂，CTC 一体化技术将动力电池布局在车底。虽然是解耦电动四驱，但前后轴和左右轮间依然可以模拟出机械差速锁的效果，同时云辇液压悬挂可分别独立控制四个悬挂的高低和软硬姿态。坦克400 Hi4-T采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆非独立悬挂，同时保留了传统燃油车的多片离合器适时四驱结构，标配后桥机械式差速锁，并可选装前桥机械式差速锁，坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等越野功能齐备，在面对攀爬等高难度越野场景时会更为从容。另外在涉水能力上坦克400 Hi4-T也强于对手。
智能驾驶则是豹5的强项，其搭载的Fipilot智驾系统可以实现包括自动泊车、遥控泊车以及高速NOA在内的高阶智驾功能，而坦克400 Hi4-T只能实现比较主流的L2级辅助驾驶功能，也没有提供泊车辅助功能。
小编有话
通过对比可以看出，方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T看似针锋相对，实则各美其美。豹5在科技氛围、智驾功能、动力性能以及一些潮流配置上有着自己的优势，它更像是一个充满科技魅力且注重细节品质的“时代先锋”，适合那些拥有一定探索精神同时追求品质生活的消费者。而坦克400则凭借其更具战斗属性的机甲外观风格和在传统越野性能方面的扎实功底，塑造出“沉稳硬汉”的形象，对于看重纯粹越野体验的消费者有着更大吸引力。
具体对比车型
方程豹 豹5云辇豪华版
厂家指导价：27.98万元
坦克400 Hi4-T 越野版
厂家指导价：28.58万元
在新能源时代浪潮的推动下，中国汽车品牌正以前所未有的速度崛起。其中在硬派SUV领域更是开辟出属于自己的新天地，为消费者带来全新体验与更多选择。
近日，方程豹品牌宣布豹5降价5万元的消息引发市场关注——用之前入门车型的价格，现在已经能直接买到搭载了云辇空气悬架的豪华版车型。目前其30万元左右的落地价，也正面对垒上了同级别另一款高关注度车型坦克 400 Hi4-T。那么在这两台中国品牌新能源硬派SUV“代表作”中应该怎样选择？下面通过对比进行分析。
外观对比
豹5“硬”得传统
坦克400凸显机甲风
尽管这两款车型都定位硬派SUV，但它们的“硬”看起来却各有不同。豹5的设计更符合消费者对硬派SUV的传统认知，直来直去的方正车身有些路虎卫士、奔驰大G的影子。细节上同样不乏亮点，前脸的开放式格栅和环状灯带在夜晚十分抢眼。而下方粗犷的包围和金属护板，则在进一步强化越野属性的同时也提升了车辆的接近角。车侧造型简洁干练，前后轮拱造型立体，裙边和轮眉的黑色组件同样彰显硬朗气质。车尾的“8”字形尾灯稳重大气，尾门采用侧开结构，并标配外挂备胎。
坦克400 Hi4-T的外观则采用了更新潮的机甲风格，车身线条相对复杂，看上去更具战斗感。具体来看，车头进气格栅与异型大灯融为一体，加上厚实的保险杠，气势十足。车侧线条很有力量感，粗壮的C柱划分出异形后窗，加上熏黑的轮圈和铆钉装饰的轮眉，的确有装甲车的既视感。车尾设计也契合了整车的机甲风格，垂直尾灯、背挂式备胎、粗壮后包围等细节相得益彰。
内饰对比
豹5注重科技感
坦克400强调实用性
豹5的内饰更注重科技感与品质感的呈现。设计灵感源自“锁扣”理念，两侧出风口巧妙环绕中控台。同时中控台采用了时下流行的三屏设计，配有15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸全液晶仪表屏以及12.3英寸副驾多媒体娱乐屏。电子档杆采用升降结构，启动车辆时缓缓升起，颇具仪式感。其他配置上，豹5搭载的50英寸抬头显示、人脸识别系统、50W手机无线充电、车载冰箱等都是坦克400 Hi4-T没有配备的。
坦克400 Hi4-T的内饰布局更传统，驾驶席正前方为全液晶仪表盘，中央区域是一块大尺寸悬浮式中控屏，并且常用功能都采用了实体按键，更受老司机欢迎。内饰中金属质感饰条呼应了外观的机甲风格，配以数字化点阵打孔设计元素，展现出层次分明的现代感。科技配置方面坦克400相对“朴素”一些，少了一块副驾娱乐屏，但例如座舱四区域可完成连续输入的智能语音交互、应用商店的在线应用拓展等主流功能并没有缺失，而相比豹5多出的手机互联功能其实在日常用车中更为实用一些。
空间对比
豹5空间利用率高
坦克400尺寸有优势
车身尺寸方面，豹5的长宽高分别为4890mm、1970mm、1920mm，轴距2800mm。同时得益于方正的车身造型，保证了内部空间的高利用率——每个座位的头部和腿部空间都比较宽敞，从而能够为乘客提供舒适的乘坐体验。此外，豹5的车内用料扎实，皮质材料包裹的座椅加入了翻毛皮，更显档次，也提高了摩擦力。另外值得一提的是，豹5的后备厢装载空间更为实用，内部设计方正、平整，空间的利用率很高，同时可以通过放倒后排座椅进一步提升装载能力。
坦克400 Hi4-T的车身尺寸相比豹5具有一定优势，其长宽高分别为4985mm、1960mm、1900mm，轴距2850mm，由于有着更长的轴距，它的车内纵向空间表现优异。在座椅材质方面，坦克400 Hi4-T采用更高级的Nappa真皮包覆，座椅填充物厚实舒适。后备厢常规情况下装载容量为566L，放倒后排座椅后可扩展至1803L。不过需要指出的是，由于坦克400 Hi4-T的电池主要布置在后备厢下方的大梁内，因此后备厢地台高度偏高，取放重物时相对费劲，好在放倒第二排座椅后同样可以形成纯平地台，露营场景中铺床比较方便。
性能对比
豹5动力、智驾更强
坦克400精于越野
动力方面，虽然两款车都采用插电式混合动力系统，但驱动逻辑差别明显。基于DMO超混越野平台打造的豹5以电驱为主，1.5T发动机与高性能双电机匹配，可实现最高505kW的综合功率和760N·m的综合扭矩，传动系统配套一台E-CVT电子无级变速箱，动力强悍，响应迅速，0-100km/h加速时间仅需 4.8 秒。而坦克 400 搭载 2.0T Hi4-T插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率185kW、最大扭矩380N·m，配备传统9AT变速箱，加上前置永磁同步电机120kW的输出，整套动力总成可综合输出300kW 最大功率、750N·m 最大扭矩，0-100km/h加速时间为6.8秒。
续航里程和能耗方面两款车型都表现出色。豹5搭载31.8kWh电池组，WLTC工况下纯电续航里程达到100公里，综合油耗1.81L/100km；坦克400 Hi4-T配备一块容量更大的37.1kWh电池组，可实现105公里的纯电续航里程，综合油耗2.06L/100km。
底盘部分，两台车均为带大梁的非承载式车身，其中豹5采用前后双叉臂独立悬挂，CTC 一体化技术将动力电池布局在车底。虽然是解耦电动四驱，但前后轴和左右轮间依然可以模拟出机械差速锁的效果，同时云辇液压悬挂可分别独立控制四个悬挂的高低和软硬姿态。坦克400 Hi4-T采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆非独立悬挂，同时保留了传统燃油车的多片离合器适时四驱结构，标配后桥机械式差速锁，并可选装前桥机械式差速锁，坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等越野功能齐备，在面对攀爬等高难度越野场景时会更为从容。另外在涉水能力上坦克400 Hi4-T也强于对手。
智能驾驶则是豹5的强项，其搭载的Fipilot智驾系统可以实现包括自动泊车、遥控泊车以及高速NOA在内的高阶智驾功能，而坦克400 Hi4-T只能实现比较主流的L2级辅助驾驶功能，也没有提供泊车辅助功能。
小编有话
通过对比可以看出，方程豹 豹5和坦克400 Hi4-T看似针锋相对，实则各美其美。豹5在科技氛围、智驾功能、动力性能以及一些潮流配置上有着自己的优势，它更像是一个充满科技魅力且注重细节品质的“时代先锋”，适合那些拥有一定探索精神同时追求品质生活的消费者。而坦克400则凭借其更具战斗属性的机甲外观风格和在传统越野性能方面的扎实功底，塑造出“沉稳硬汉”的形象，对于看重纯粹越野体验的消费者有着更大吸引力。
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