高颜值之选三款平民性能轿车推荐

【太平洋汽车网导购频道】年轻人选车不再只是要求皮实耐用，他们更加追求个性，当下的潮流风向是“运动”，因此有很多厂商都推出了运动车型，然而其中的大部分都是造型运动、内里家用的样子货，不过今天为大家介绍的几款车型，则是外表与里子都很运动的车型，咱们一起看看吧。

1、奇瑞艾瑞泽5GT

艾瑞泽5 GT是艾瑞泽系列里主攻运动、个性、年轻市场的车型，它更加注重动力性、品质感与安全性能。除了造型吸睛外，它的配置表现也相当亮眼，提供了多项同级唯一的配置，如1.6TGDI鲲鹏动力、GT BOOST模式、20.5吋双联屏等。

运动美学打造视觉冲击力

申报图刚出来的时候，艾瑞泽5 GT的造型就已经吸引了小编的注意，心想：奇瑞车型运动起来也很让对手害怕。官方将这套设计称之为疾速运动美学，硕大且锐利的锋翼机甲前进气格栅拥有极强的视觉冲击力，内部纵横交错的黑色饰条编织成了复杂的网状结构，而外凸的前唇很是霸气。

先锋凌动光效灯组与中网无缝连接，造型细长、锋利，下方搭配先锋展翼式雾灯区，设计十分夸张，正合年轻人的口味。整个车头形成“上小下大”的布局，能够在视觉上降低车头的重心，营造出低趴、宽体的效果。

侧面的轮廓与艾瑞泽5 PLUS保持一致，比例较为紧凑，上扬的腰线为车身增添了动感的元素；与此同时，官方还提拱了多种炫彩的车漆可选。17吋疾风熏黑铝合金轮毂加上高能橙固定式双活塞运动大卡钳，营造出不错的运动氛围。

车尾的设计也极具吸引力，顺着C柱隆起的尾部肌肉线条若隐若现，还形成上翘的小尾翼，下包围采用防扩散器的设计。如果要说车尾最能抓人眼球的莫过于竞速之瞳四尾排造型了，妥妥的性能彪悍的体现。

尾灯采用时下流行的贯穿式设计，示宽灯造型比较出众，除了能增强辨识度外，还能提升行车安全性，一举多得。值得一提的是，“CHERY”品牌英文放置在贯穿式灯组的中央位置，突显高级感。

高品质的车厢呈现运动与个性

进入艾瑞泽5 GT的车厢，能够明显感受到浓厚的运动的氛围，舒展大气的中控台采用悬浮式设计，前排的空调出风口虽然不是贯穿式的，但搭配了无级炫彩雷雕饰板（可以无极变色，支持个性化定制），同样能够提升车内的科技感。

据了解，艾瑞泽5 GT全系车型均匹配高品质CNSL副仪表台，而且活力全开黑橙运动内饰上还配备了竞速碳纤维纹路，将运动美学融入到每一个细节上，十分考究；另外，艾瑞泽5 GT配备了限力式的高能橙安全带，醒目之余还非常时尚。

运动型车当然要搭配多功能运动方向盘了，皮质包裹手感细腻，多功能按键可以控制驾驶辅助与双联屏。值得一提的是，艾瑞泽5 GT还为驾驶员提供了换挡拨片，让其更尽情地享受驾驶乐趣。

位于中控台上的20.5吋双联屏由10.25吋全液晶仪表屏和10.25吋全液晶中控大屏组成，其中全液晶仪表屏将导航和ADAS界面相融合，比普通全液晶仪表的显示更加独特，同时保留一定的行车信息，在好看之余还是十分直观、易用。

同为10.25吋的全液晶中控大屏搭载了Lion雄狮智云交互系统，提供多维互联生态，支持自然语音控制、在线应用/娱乐/服务、手机互联、远程控制以及其他车辆功能设置等。内置的功能比较丰富，除了能够满足日常使用需求外，还可以为出行提供便利。

艾瑞泽5 GT的便利性是与安全性同行的，提供的远程控制包括了远程启动/关闭发动机、启动/关闭空调、解/设防、开启/关闭车窗计天窗、远程寻车等，而标配的第三代PEPS系统则为用户提供富有仪式感的智能感应体验，当用户进入迎宾区域内，车辆会打开迎宾灯，并展开后视镜、自动解锁。

除此之外，艾瑞泽5 GT还配备了360°鸟瞰式全景超清倒车影像，让驾驶员拥有“上帝视角”，随时随地观察车身周围的情况，杜绝一切盲区。当车辆检测到障碍物时，可视化雷达会将报警信息呈现在屏幕上，提醒驾驶员；此外，3D视图可以任意旋转操作，并支持切换四周的超广角视图。

艾瑞泽5 GT的立体包裹式沙发皮质座椅采用特殊多层复合结构设计，并严格严格遵循人体工程学，能够很好地贴合身体，坐下去之后有被环抱的感觉。座垫的骨架采用整体坐簧，有效缓冲颠簸，提升驾乘舒适性；主驾座椅还支持6向电动调节、加热功能等。

让用户尽情享受速度与激情

动力方面，艾瑞泽5 GT配备了1.6TGDI鲲鹏动力，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，该动力数据在同级车型中占有很大的优势。技术层面上，1.6TGDI鲲鹏动力搭载了iHEC智效燃烧系统、快速响应的增压技术、低惯量涡轮增压、轻量化全铝材料等。

与1.6TGDI鲲鹏动力匹配的是格特拉克高效7速湿式双离合变速箱，拥有换挡平顺、传动效率高等优点，其燃油效率比传统的自动变速箱高5%-9%，综合机械效率达到了96%。

艾瑞泽5 GT的底盘经过专业运动化调校，在保证舒适性的基础上更加注重运动性与操控性，悬架刚度提升了21%，有利于增强侧向支撑能力，匹配性能更优的减振器，不管是在直线竞速、劈弯还是买菜送娃，都能轻松应对。

亮点不只有设计，更有智能与安全

除了上述“常规的配置”外，艾瑞泽5 GT身上还有更多的亮点，正如藏在轮毂内的高能橙固定式双活塞运动卡钳，自带运动、活力的气息，同级独有的装备注入了赛车基因，同时制动性能也有质的提升。

来自格特拉克的高效7速湿式双离合变速箱提供了经济、标准、GT BOOST三种驾驶模式，满足不同的需求。其中，GT BOOST是艾瑞泽5 GT专属的模式，激活之后仪表主题会变成红色基调，支持同级罕见的弹射起步，此外变速箱的逻辑也会变得激进起来，起步瞬间翼追打扭矩的输出平台出发，行驶过程中让发动机保持在中高准速，以求更好的动力响应。

安全方面也是艾瑞泽5 GT关注的重点，采用一体式笼形车身设计，使用大量的高强度钢，关键部位更是使用超高强度热成钢，全系标配6安全气囊（包括了前后排一体式的侧气帘）、疾速双向高敏雷达监控等，全方位守护车内乘员的安全。

艾瑞泽5 GT搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，包括了13项功能，如ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持系统、IHC自动远近光灯、TJA交通拥堵辅助、SLA限速标志识别、RCTA倒车后方交通盲点预警、LCA车辆变道安全提醒等，囊括了行车、泊车等多个方面。

车型小结： 艾瑞泽5 GT的到来，誓会给同级对手一记重拳，出众的颜值、出色的配置、出圈的动力让它拥有强劲的产品力与竞争力，相信艾瑞泽5 GT能够在运动型轿车的市场中闯出一片天。

2、吉利缤瑞COOL

吉利缤瑞是10万内运动轿车不容忽视的车型之一，它造型运动、颜色漂亮、配置丰富，深受年轻消费者喜欢，而近期推出了吉利缤瑞COOL车型，属于车系的新增车型，提供风驰版、电掣版和雷霆版3个版本可选，接下来就以缤瑞COOL为例介绍车型。

激进的运动套件加持

缤瑞COOL基于能量风暴4.0设计语言打造，与普通版本的缤瑞相比，运动化程度可谓有过之而无不及，展现了个性的一面。其X型的车头搭配大尺寸的进气格栅，营造出极强的力量感。

进气格栅上/下分层，上层采用从外向内聚拢的网状设计，下层则为横幅式设计。前大灯组经过重新设计，三段脉冲式造型颇有辨识度；下方两侧的獠牙装饰带有几分野性，颜色支持个性化定制。

车尾的运动元素更加丰富，配备了造型硕大且夸张的尾翼，表面配有碳纤维纹理，配合溜背的车尾，很有战斗范儿。除此之外，缤瑞COOL还配备双边共两出的大口径排气，包围也偏向于赛车氛围。

兼顾运动与豪华质感

坐进缤瑞COOL的车厢里面，要不是这辆缤瑞COOL名字有“缤瑞”两个字，小编真的不敢想象这是一款缤瑞的车厢，整个中控台，几乎找不到现款缤瑞的影子，更加简洁的设计给人年轻时尚的感觉。

缤瑞COOL配备了10.25吋的全液晶仪表和12.3吋中控屏，中控屏微微向驾驶员一侧倾斜，让其更加方便地查看屏幕显示的内容，车机功能比较丰富，能够满足日常的使用需求。

方向盘样式经过重新设计，握起来稍显粗壮，三、九点位置进行了内凹处理，内侧还配有红、白双色缝线，增强了整体的运动感与质感。此外，车内的装饰同样采用撞色搭配，如贯穿式的空调出风口等，门板上更是配备了氛围灯。

空间足以应付家用

为了给驾驶员带来更强的驾驶氛围，缤瑞COOL不仅在中控台用上了橙色装饰件点缀，还配备了运动座椅，甚至连安全带都是橙红色，十分带感。座椅采用翻毛皮+仿皮拼接而成，具有良好的防滑性，此外其包裹性也不错。

后排中间地台虽然只有轻微隆起，但纵向长度并不充足，满载情况下“第五位乘客”恐怕要岔开腿乘坐了。当然，相比现款车型，缤瑞COOL新增了后排出风口，照顾还是比较到位的。

后备厢内部比较规整，左/右位置并没有收到后轮、后悬架的影响，纵向长度也足够，满足一般的家用需求没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒，提供了不错的拓展性，应急搬运大件物品也能应付。

全新1.5T四缸发动机

动力方面，缤瑞COOL搭载1.5T四缸发动机，其最大功率133kW，最大扭矩290N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。据官方表述，缤瑞COOL的起步响应只需0.2s。与1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

虽然缤瑞COOL的底盘结构和现款缤瑞一样（前麦弗逊+后扭力梁），但为了贴合缤瑞COOL更运动的定位，工程师也对底盘进行了调整，底盘降低的5mm，有望用更低的重心带来更稳定扎实的操控表现。

车型小结： 从外观到内饰，再到动力系统，缤瑞COOL相比现款车型有了明显提升，特别是全新的设计风格，更符合当下年轻消费者的审美需求，在运动氛围的营造上，带来的感受是非常出色的。

3、上汽名爵MG5天蝎座

在这个市场当中，卷得最厉害的莫过于主打年轻消费群体的紧凑型家用车领域，而作为上汽名爵旗下的紧凑型轿车，MG5本身就面向年轻消费群体，虽然近几年来，上汽名爵也在不断让家轿融入年轻运动的气息，但这次推出的MG5天蝎座，个人认为才是名爵对于运动家轿真正的想法。

不容小觑的狠角色

MG5 天蝎座的外观其实非常夸张，配有动力套件、熏黑轮毂、钨钢中网等，有点性能车那个感觉了，简直是武装到了牙齿。分体式大灯的造型十分犀利，再加上面积巨大的前进气格栅，整个车头拥有很强的视觉冲击力。

侧面的线条比较简洁，并没有太多花里胡哨的设计，但腰线的走向都是上扬，营造出蓄势待发的氛围。另外，也保持了时下非常流行的溜背造型，C柱窗线的设计也比较独特。不仅后视镜、窗线经过熏黑处理，轮毂也进行了运动化升级，配合红色卡钳，颇有运动范儿。

由于使用溜背的造型设计，短促的车尾更显厚实，原生状态下尾部已经有微微上翘造型，官方还为MG5 天蝎座加上了镂空式尾翼，下包围同样为黑色装饰，并配有双边共四出的排气，这些元素加起来都让它的运动感直接拉满。

内饰运动且不失精致

内饰这次也进行了大升级，最为明显就是整个内饰在精致程度上的提升，从一体式联屏到内饰上的饰板、包裹材质，再到运动化座椅的良好体验，都是MG5 天蝎座带来超越同级的表现。不仅是外观上实打实的运动，内在的心态也在朝着年轻个性方向去发展。

作为运动家轿，MG5 天蝎座配备的是双平运动方向盘，手感不错，两侧的皮质还经过打孔处理。除了配备多功能按键外，还在右下角提供了Super Sport模式按键，一键激活最强劲的驾驶模式，侧面反映出上汽名爵对MG5 天蝎座性能的肯定，同时给用户足够的仪式感。

MG5 天蝎座也提供了双12.3吋的一体式屏幕，其中仪表的界面更为简洁，提供额全屏导航与常规两个界面，适配驾驶辅助系统的显示，带来沉浸式的驾驶体验。中控屏则搭载上汽名爵最新的车机互联系统，功能以卡片式界面显示，提供丰富的在线应用（小程序等），基本代替了智能手机。

乘坐空间不受溜背影响

座椅方面，MG5 天蝎座配套一体式运动化座椅，造型类似于赛车的桶椅，腰部和腿部的包裹性与支撑性比较足，当然也没有忘记乘坐的舒适性；与此同时，座椅加入MG标识和黄色缝线，设计感也很是到位。

尽管采用溜背的造型设计，但MG5 天蝎座的后排空间也不错，硕大的后风挡为乘客提供充足的开阳感。经过实测，身高175cm的体验者在后排能够获得一拳的头部空间和两拳有余的腿部空间，整体表现符合预期。

储物空间方面，MG5 天蝎座的表现比较常规——该有的都配备到位，例如前排中央储物格（带手机无线充电功能）、前排双杯架、眼镜盒等。而后备厢的设计比较规整，提供401L的储物容积，后排座椅支持放倒功能，空间可以扩充。

性能与驾驶乐趣并存

MG5 天蝎座全系均搭载1.5T发动机，最大功率133kW（181PS）、峰值扭矩285N·m，配合一台7速湿式双离合变速箱（换挡造型如飞机推杆，设计独特），极速为200km/h，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒。

车型小结： 名爵5的成功证明了市场对于这一级别的运动型家轿是有需求的。这次MG5 天蝎座大幅度的强化运动属性，加上更高质素的内饰，相信它不仅能说服家庭成员，同时也能给作为驾驶者的自己一个满足的答案。

全文总结

今天介绍的3款车型都是这级别市场的新星，它们读懂了年轻消费者的需求，为其打造了既能满足家用需求，又能体验速度与激情的车型，关键是它们的售价十分亲民，这样的“均衡”车型，哪个消费者会拒绝呢？作为后起之秀，艾瑞泽5GT以更加独特的造型设计出现在我们眼前，提供更加亲民的售价，还搭载数项同级领先、同级唯一的配置，“三大件”经过运动化专属调校，性价比更加出众。所以，想要一款高颜值、够硬核的平民性能轿车，艾瑞泽会是三款车型中的最优选择吧。

（文：太平洋汽车网张华）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

艾瑞泽5 GT2022款1.6T DCT掣

缤瑞2022款缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

MG5天蝎座2022款1.5T 自动Trophy运动旗舰版

官方价：

10.89万

10.98万

11.79万

购置税：

0.48万

0.49万

1.04万

最终落地价（含保险款项）：

11.99万

12.08万

13.38万

耗能费用（两万公里/年）：

厂商：

奇瑞汽车

吉利汽车

上汽集团

级别：

紧凑型车

上市时间：

2022-09

2022-05

2022-04

发动机：

1.6T L4

1.5T L4

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

197

181

最大扭矩(N·m)：

290

285

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

电池充电时间：

快充电量(%)：

变速箱：

7挡湿式双离合变速箱

车身类型：

4门5座三厢车

三厢车

长×宽×高(mm)：

4710×1829×1490

4710×1795×1455

4695×1842×1480

轴距(mm)：

2670

2680

最高车速(km/h)：

220

210

200

官方0-100km/h加速(s)：

7.1

实测0-100km/h加速(s)：

实测100-0km/h制动(m)：

实测油耗(L/100km)：

实测纯电续航里程(km)：

实测快充时间(小时)：

实测慢充时间(小时)：

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

NEDC综合油耗(L/100km)：

6.1

WLTC综合油耗(L/100km)：

6.6

5.9

CLTC综合油耗(L/100km)：

电池保修时间：

NEDC纯电续航里程(km)：

WLTP纯电续航里程(km)：

CLTC纯电续航里程(km)：

EPA纯电续航里程(km)：

充电时间：

整车质保：

三年或10万公里

四年或10万公里

三年或10万公里

首任车主质保政策：

驾驶辅助级别：

车身类型：

三厢车

长度(mm)：

4710

4695

宽度(mm)：

1829

1795

1842

高度(mm)：

1490

1455

1480

轴距(mm)：

2670

2680

前轮距(mm)：

1561

后轮距(mm)：

1554

最小离地间隙(mm)：

车重(kg)：

1344

1325

1330

车门数(个)：

座位数(个)：

油箱容积(L)：

行李厢容积(L)：

570

480

401

行李厢最大容积(L)：

行李厢内部尺寸(mm)：

货箱尺寸(mm)：

最大载重质量(kg)：

发动机型号：

SQRF4J16

15C4E

排量(mL)：

1598

1499

1490

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

197

181

最大功率(kW)：

145

133

最大功率转速(rpm)：

5500

5600

最大扭矩(N·m)：

290

285

最大扭矩转速(rpm)：

2000-4000

2000-3500

1500-4000

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

每缸气门数(个)：

压缩比：

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

行程(mm)：

发动机特有技术：

DVVT

燃料形式：

汽油

燃油标号：

92号 (原93号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国VI

电动机型号：

电机类型：

电动机最大马力(PS)：

电动机总功率(kW)：

电动机总扭矩(N·m)：

前电动机最大功率(kW)：

前电动机最大扭矩(N·m)：

后电动机最大功率(kW)：

后电动机最大扭矩(N·m)：

驱动模式：

驱动电机数：

电机布局：

系统综合功率(kW)：

系统综合扭矩(N·m)：

NEDC纯电续航里程(km)：

WLTP纯电续航里程(km)：

CLTC纯电续航里程(km)：

EPA纯电续航里程(km)：

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

电池容量(kWh)：

电池能量密度(Wh/kg)：

电池类型：

电池保修时间：

电池充电时间：

快充电量(%)：

简称：

7挡湿式双离合变速箱

挡位个数：

变速箱类型：

湿式双离合变速箱

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

中央差速器结构：

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

扭力梁式非独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

205/50 R17

215/50 R17

后轮胎规格：

205/50 R17

215/50 R17

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

接近角(°)：

离去角(°)：

纵向通过角(°)：

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

最小离地间隙(mm)：

最小转弯半径(m)：

5.35

最大涉水深度(mm)：

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

● 胎压显示

防爆轮胎：

安全带未系提示：

● 前排

● 全车

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

车道保持辅助系统：

●

主动刹车/主动安全系统：

●

道路交通标示识别：

●

疲劳驾驶提示：

夜视系统：

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：

前排中央气囊：

后排座椅防下滑气囊：

行人碰撞防护系统：

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

钥匙类型：

● 遥控钥匙

● 遥控钥匙● 蓝牙钥匙

● 遥控钥匙

行车自动落锁：

●

遥控升降车窗：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

● 前排

●

巡航系统：

● 全速自适应巡航

前/后雷达：

前● / 后●

前- / 后●

泊车影像系统：

● 360度全景影像

车侧盲区影像系统：

倒车动态提醒系统：

●

驾驶模式切换：

● 标准/舒适● 经济● 运动

● 标准/舒适● 经济● 运动● 智能

● 标准/舒适● 经济● 运动

自动泊车入位：

发动机启停技术：

●

自动驾驶辅助：

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

可变悬挂：

电磁感应悬挂：

空气悬挂：

可变转向比：

整体主动转向系统：

前桥限滑差速器/差速锁：

中央差速器锁止功能：

后桥限滑差速器/差速锁：

天窗类型：

● 单天窗

● 不可开启全景天窗

天窗尺寸(mm)：

运动外观套件：

●

铝合金轮毂：

●

电动扰流板：

电动吸合门：

无框设计车门：

电动后备厢：

后备厢感应开启：

电动后备厢位置记忆：

车顶行李架：

隐藏电动门把手：

主动进气格栅：

方向盘材质：

● 皮质

方向盘调节范围：

上下+前后

上下

上下+前后

方向盘电动调节：

多功能方向盘：

●

方向盘拨片：

● 换挡

方向盘加热：

方向盘记忆：

行车电脑显示屏功能：

● 行车信息● 多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

10.25英寸

12.3英寸

HUD抬头数字显示：

车载行车记录仪：

手机无线充电：

● 前排

座椅材质：

仿皮

皮/翻毛皮混搭

仿皮

运动风格座椅：

●

前排座椅高低调节：

● 驾驶席

前排座垫倾角调节：

前排腰部支撑调节：

● 驾驶席

前排肩部支撑调节：

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

后排座椅调节：

后排座椅电动调节：

电动座椅记忆：

方向盘/座椅舒适进出：

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

整体放倒

比例放倒

整体放倒

第三排座椅：

第二排独立座椅：

前/后座中央扶手：

前● / 后●

前● / 后-

后排杯架：

●

空调调节方式：

● 自动

温度分区控制：

● 双区

后排独立空调：

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

●

负离子发生器：

●

车载冰箱：

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

大灯特殊结构：

● 矩阵式

自适应远近光灯：

●

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

随动转向大灯(AFS)：

前雾灯：

前大灯雨雾模式：

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

大灯延时关闭：

●

触摸式阅读灯：

车内氛围灯：

○

电动车窗：

● 全车

车窗一键升/降：

● 全车

车窗防夹手功能：

●

● 全车

多层隔音玻璃：

● 有

防紫外线/隔热玻璃：

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

后视镜记忆：

内/外后视镜自动防眩目：

内- / 外-

后风挡遮阳帘：

后排侧遮阳帘：

后排侧隐私玻璃：

遮阳板化妆镜：

● 主驾驶● 副驾驶

● 主驾驶+照明灯● 副驾驶+照明灯

后雨刷：

感应雨刷：

○

中控台彩色大屏：

●

中控台大屏尺寸：

10.25英寸

12.3英寸

中控屏操作方式：

● 触控式

卫星导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

● CarPlay● CarLife

车联网：

●

OTA远程在线升级：

● FOTA

●

道路救援呼叫：

●

语音识别控制系统：

● 多媒体系统● 导航● 电话● 空调

● 多媒体系统● 导航● 电话● 空调● 天窗

● 多媒体系统● 导航● 电话● 空调

手势控制：

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

车载电视：

后排液晶屏：

后排中央控制系统：

接口类型：

● USB

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:1

220V/230V电源：

后备厢12V电源接口：

CD/DVD：

扬声器品牌：

YAMAHA雅马哈

扬声器数量：

标配:6

主动降噪系统：

系统名称：

自动驾驶芯片：

芯片算力：

摄像头个数：

毫米波雷达：

超声波雷达：

激光雷达：

自动变道：

弯道保持辅助：

●

导航辅助驾驶：

内置高精地图：

障碍物可视化显示：

遥控泊车/驶出：

远程召唤：

车机系统：

雄狮系统

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谁才是平民轿跑的天花板？长安UNI-V对比影豹

【太平洋汽车网导购频道】近些年，自主品牌在SUV领域打了一场漂亮的翻身仗，涌现出一批在残酷竞争中站稳脚跟的爆款SUV车型。而在平民轿车领域，以前有秒天秒地的思域，如今自主品牌也在发力破局，影豹就是其中一款对思域造成一定威胁的热销车型。而长安汽车也想在这个细分市场分一杯羹，推出了长安UNI系列的重磅新车—长安UNI-V。新车原厂自带电动尾翼，产品力方面也很有看点。那么，这两车谁才是国产平民轿跑的天花板？下面，我们一起来对比一番。

两车都有啥亮点?

长安UNI-V和传祺影豹作为主打运动的车型，面向的是新一代年轻消费群体，那它们都有哪些亮点，下面我们来梳理一下。

两车亮点对比长安UNI-V 传祺影豹基于方舟架构打造：机舱布局更加紧凑、塑造出更低趴、更运动的体态基于GPMA平台打造：有着宽车体和低重心的视觉效果，其风阻系数为0.26cd 电动升降式尾翼：升起后可提供25公斤下压力，同时能减少0.00Cd风阻系数搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m 搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m 零百加速为6.95秒，并且支持弹射起步模式今年6月将推2.0T动力车型混动版将于年内下线，匹配广汽第四代2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统注：数据来源制表：太平洋汽车网

1、长安UNI-V

方舟架构使得长安UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果，官方表示，新车实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态。这样的设计，不仅提升了视觉上的运动感，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能。

值得一提的是，UNI-V外观上最大亮点在于车尾，可升降尾翼的引入，一下子让人想到了奥迪A7。这套尾翼可不是为了好看，升起后可提供25公斤下压力，同时能减少0.00Cd风阻系数。同时，车尾底部还有四出排气布局，运动味道相当浓郁。

而动力上，前期长安UNI-V主推长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速器。而根据最新一期的工信部申报信息来看，新车也将会于近期推出2.0T+8AT车型，官方声称或为今年6月。

2、传祺影豹

广汽传祺影豹诞生于GPMA平台，从车身外形就能看到，影豹有着宽车体和低重心的视觉效果，其风阻系数为0.26cd。官方同时表示，这款新车的实现了自主品牌最低质心550mm，可有效提升操控稳定性。另一个数据就是前轮载荷分配超过60%，能保证在急加速过程中，车辆更不易出现打滑情况。

动力系统方面，影豹搭载了最新的钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+7速双离合变速箱这一套动力总成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。官方表示，影豹零百加速为6.95秒，并且支持弹射起步模式。对于一款入门级运动轿车而言，这个表现已经足够优秀。

值得一提的是，影豹混动版将于2022年内下线。新车将搭载广汽第四代2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统，官方表示综合油耗低至3.6L/100km，外观及内饰则与现款燃油版车型基本相同，仅仅在车尾增加了HYBRID标识。

影豹混动版

两车外观造型谁更动感？

所谓运动型轿车，最吸引人的地方除了动力与操控，还有个性化的外观。长安UNI-V前脸在此前UNI-K、UNI-T的设计基础上进行了再次突破，虽然都应用了无边界设计理念，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，进化得更为简洁，强化了前脸的科技感，并采用了两套设计（普通版和运动版）。

和长安UNI-V一样，影豹外观也采用了两套设计（标准版和高配版），采用了“光塑曲面”的设计语言，为了增强整车的个性，其中网内还用上了参数化机翼造型，车头两侧还有磨砂银装饰件点缀，营造了更强的运动氛围。

外观上，影豹前脸采用了各种非常规的设计线条，看上去非常新颖、整体很耐看。相比之下，UNI-V的前脸在国产轿车中也算是标新立异了，整个中网相对比较复杂，个性化方面会更强。当然，好看不好看因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

谁的座舱更智能？

内饰方面，UNI-V的惊喜就没有外观来的这么让人惊艳了，富有层次感的造型和仪表盘独特的摆放位置，这些元素我们在UNI-K上都早已见过，只是在细节用料上有所更改，UNI-V的氛围要更显年轻一些。中控采用了最新的车机系统，各种联网娱乐功能，能看电影能听歌，生活化的功能非常丰富。

影豹的内饰，在提升了科技质感的同时融入了更多运动化的元素，让它还是能在家用轿车中脱颖而出的。而配置部分，双液晶屏幕、运动仪表、华为Hi Car互联系统，并且支持CarPlay和Carlife手机互联等时下主流功能。

两车的内饰设计各有千秋，做工和用料都算得上出众。重要的是，两车在科技感感的营造、以及舒适性配置方面来看，都可圈可点，绝不比同级合资品牌车型差。至于哪家的座舱会更智能，那就见人见智了。

配置对比：UNI-V会更丰富

不管是想买一辆轿跑还是家用代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格差价0.01万的两款车型做对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型信息：长安UNI-V 智慧领航型 影豹 影豹J16苏神限量版 官方价：13.19万13.18万行人碰撞防护系统：-●遥控升降车窗：●-无钥匙进入系统：● 前排● 巡航系统：● 全速自适应巡航● 自适应巡航倒车动态提醒系统：●-自动泊车入位：●-发动机启停技术：●-电动扰流板：●-电动后备厢：●-电动后备厢位置记忆：●-隐藏电动门把手：●-方向盘拨片：● 换挡● 方向盘记忆：-●车载行车记录仪：●-前排腰部支撑调节：-● 驾驶席电动座椅记忆：-● 驾驶席前/后排座椅通风：前● / 后-前- / 后-温度分区控制：-● 双区车载空气净化器：●-多层隔音玻璃：-● 全车后视镜倒车自动下翻：-●后视镜记忆：-●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内● / 外-OTA远程在线升级：● FOTA● 道路救援呼叫：-●扬声器数量：标配:10标配:6自动变道：●-弯道保持辅助：●-导航辅助驾驶：●-内置高精地图：●-多屏互动：●-

由上表可见，价格接近的两款车型中UNI的配置会更丰富些，相比影豹多了弯道保持辅助、车载空气净化器、电动后备厢位置记忆、自动泊车入位等功能。而影豹则比UNI-V多了后视镜倒车自动下翻、行人碰撞防护系统等功能。

谁的空间更宽敞？

单看车身尺寸，影豹车身长度和高度方面会比长安UNI-V更长、更宽和更高，而轴距方面长安UNI-V会更占优势。

实际乘坐空间方面，由于体验者身高、体重等因素无法统一，以下效果仅供参考。

长安UNI-V乘坐空间表现：

乘坐者身高178cm，把座椅降到最低调到合适位置，坐在前排头部有一拳两指的空间，中等身材的朋友乘坐不会有任何局促感。坐到后排，头部空间会受到一些溜背造型的影响，而腿部一拳三指的空间表现很令人满意。

传祺影豹乘坐空间表现：

空间部分，驾乘空间足够令人满意，尤其是座椅承托上会更好一些，储物空间还是比较多的，并且后备厢座椅支持放倒，进一步提升后备厢容积，但放眼紧凑级车型市场中，它的综合表现只能说是中规中矩，并没有拉开太大差距。

动力/驾乘表现对比

动力部分，长安UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机，三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。单看动力数据，UNI-V会更强点。

长安UNI-V驾乘表现：

虽说UNI-V是全品牌中最注重性能和驾控的车型，但是它身上还是带有很明显的长安风格，并不会一开起来就让你变得精神紧绷，时时刻刻都被畅快的提速所浸泡，长安品牌主打的舒缓、放松的驾驶氛围在它身上还是很容易就能找到。以往很多自主品牌标榜运动的车型都会刻意把车调校的很灵敏，但是这种做法只能让你暂时高潮，当你需要它发挥出日常舒适一面的时候，它又会表现的很纠结，驾感就会变得不伦不类。而开UNI-V时则不会有这种担心，因为所有能让你感受到快感的点它都展现的很自然、不刻意，快的同时还不丢掉舒适的本根。

上一段我主要是给那些喜欢运动车，但家用最大的朋友吃颗定心丸，UNI-V绝对不会像某些“假高潮”自嗨车那般快的无脑，家用依旧会很好开，大可放心。但是面对UNI-V我当然不会只让它局限于家用表现，跑起来的姿态一定要与它帅气的外观相匹配，但是在挑逗它的动感之前，我首先要做的就是让它把屁股撅起来，在车内把尾翼电动打开，这个动作实在是太提气了，后车见了怕，方圆一公里之内秒杀所有的气质配置。

300N·m的峰值扭矩输出，不到1.5吨的车身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子窜出去，迅速超过与你齐平的旁车，这还是在不降挡的前提下。1.5T发动机的动力储备相当充足，尤其是在低转速下，一脚油门踹下，动力就会很快跟上，一点也不拖沓，轻盈的提速以及随意超车时的自如心态都会让你无比满足。

2000rpm开始发动机就进入到了最佳工作状态，日常驾驶所用到的转速基本上都在峰值发力区内，所以平时根本没机会触碰到动力衰减点。而在极限状态下，UNI-V还可以保持有持续的动力上升，比如一脚油门到底挡位下降之后，提速会很快改变节奏，变得铿锵有力；而升挡之后，动力丝毫也不会收敛，加速节奏和力度没有任何削弱，继续澎湃释放，这就会让人的激情可以得到持续满足，要比那些就快一下的运动车爽太多。

变速箱说实话确实不是运动调校，更多的是为了照顾日常使用而设定，换挡速度不会很快，这也是为了平衡出更多的平顺而做出的牺牲，毕竟一款家用为主兼顾运动的车型，开起来舒服才是最主要的。但是话说回来，即便变速箱换挡动作有所迟疑，但也不会太过影响到动力的高效传递，挡位间的切换不会损失掉太多的速度感，但是在手动切换挡时就会显得有些不过瘾，不够尽兴了。

UNI-V的底盘调校确实让人很惊喜，长安车以往给人都是软绵绵的感觉，但是UNI-V明显要比其他车都要硬朗许多，悬挂行程也是更短、更加紧致。过路障时的感觉就是底盘动作很干脆，车身没有太多浮动。UNI-V为了增强操控性还在发动机舱内安装有前顶巴，在激烈驾驶时可以让车头的反应速度更快，车身整体的刚性以及敏捷度都会有所提升。再加上紧凑的车身尺寸，UNI-V开起来非常灵巧、顺手，支撑性很不错的避震可以顶住车身重心的快速转变，操控在同级车中绝对算是数一数二的。

传祺影豹驾乘表现：

在驾驶体验方面，影豹这套动力系统则拥有两种截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，变速箱换挡时的节奏感尤为强烈，对动力输出修饰的减少，换来的是感官上的刺激，而当你想要温柔地驾驶它时，也依然能得偿所愿。面对市区的拥堵和乡间的畅快，影豹的运动性格不完美，也无法兼顾两者的需求，但却不影响它是一辆合格的运动轿车。

其实广汽传祺面对新时代消费者想要做出改变的决心是很强烈的，从量产车型上的“进阶”玩法上就不难看出。新车在车主买回家后并不会直接出现Sport+模式，而在这个模式下的弹射模式也同样不会出现，而是通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁，不得不说，这种打怪升级的玩法还是挺有新意的。

全文总结

让人欣慰的是，自主品牌这些年并没有因为SUV的热销而放弃自己的轿车领域，反而加大投入推出了面向年轻消费群体的运动型轿跑，涌现了一大批像领克03、名爵6PRO、传祺影豹、长安UNI-V等产品力强劲的车型，撼动思域的地位未来可期。

说回UNI-V和影豹，这两款车的价格比较接近，且外观均采用了两套设计，并且都搭载了1.5T发动机，虽然UNI-V在动力和配置方面稍占优势，但其实两款车并没有本质差距。毕竟影豹也不是省油的灯，上市即爆款，上市半年月均销量在7000辆左右，算是国产运动轿车中的一个成功先例。而UNI-V能否对影豹造成一定威胁，还需静待之后市场的验证。所以，如果是你的话，会选择传祺影豹还是长安UNI-V？（图/文/摄：太平洋汽车网宇智波民）

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