易车讯 9月25日，一品汽车“焕新战略”发布暨 2018 首届汽车新营销高峰论坛在北京隆重举行。几百位汽车媒体意见领袖、行业专家以及汽车企业代表，共同见证了一品汽车“视频”、“导购”两大全新平台的正式发布。与此同时，行业专家及车企代表也就新时期汽车产业面临的营销新问题和新机遇进行了深入探讨。
一直以来，一品汽车都致力于助力成熟汽车社会的构建，也期望对汽车行业的健康发展形成最大的助力。此次一品汽车“焕新战略”的发布，是其作为强调公信力的新媒体对于助力汽车行业发展的一次升级思考。“一品汽车2018 首届汽车新营销高峰论坛”的成功举办，也为汽车行业接下来的营销升级提供了新的思路。
新推两大平台
媒体变革加剧的时代，国内新媒体都在积极探寻新的发展模式。在这样的行业大背景下，一品汽车也正在按照既定规划加速升级，为广大读者和用户提供更丰富、更深入和更多元的内容产品。
在本次活动上，一品汽车隆重推出了“视频”和“导购”两大全新平台。“汽车行业和汽车媒体面临的大环境都在发生变化，为应对新的发展形势，一品汽车也需要在平台属性和发展思路上作出跨越式的改变。”一品汽车创始人兼CEO周树远表示。
据其介绍，一品汽车此次“焕新战略”的发布，目的是要让一品汽车在接下来能够构建全新的价值链条，能够衔接“媒体-企业-用户”，进一步增强用户（汽车消费者）粘性，构建用户与车企联动的新型互动关系。
而视频平台的建立，就是这个升级战略转变的起点。区别于当下的汽车视频媒体，一品汽车视频平台不做常规汽车视频，专注于做独具特色的优质短视频——着力打造眼界更高的访谈视频、更精炼更专业的车型视频和更具人文情怀的跨界视频，内容更富启发性、预见性和价值感。
据一品汽车视频平台负责人、《汽车透视》主编宋旭介绍，新的微信订阅号“汽车透视”是一品汽车视频平台的核心载体，未来将持续推送三大品类的视频内容：一是聚焦于行业热点事件和热门话题的视频访谈节目，以一品智库、车企高层、行业专家对话的形式呈现；二是精致、深入和专业的新车型测评类视频，为消费者全面呈现车型综合产品实力以及优劣点；三是注重生活方式和跨界传播的人文类型视频，风格更轻松、活波的呈现精彩纷呈的“人车·生活”。
为了给用户提供更好的选车、购车以及用车的平台，一品汽车发布了导购平台，将从用户端出发，构建一个资讯、评价体系、用户数据搭建，以及汽车销售线索搜集、传递，到最终实现购买的完整链条。
“一品汽车导购平台，是一品汽车APP由新闻资讯平台向具备功能性、指导性，能够吸引用户，并为用户买车、用车带来最大参考价值的汽车点评平台的战略转变载体之一。”一品汽车副总裁、运营总监郭大权表示。
随着“视频”和“导购”两大新平台的发布，一品汽车正式打造了涵盖APP、订阅号、视频、导购等平台的新媒体矩阵，致力于成为一个To C的垂直类新媒体、紧密衔接车企与用户之间最直接有效的桥梁。
加速战略升级
众所周知，近几年来，国内车市持续维持在微增长的发展态势，尤其是进入2018年，双积分政策实施、合资股比放开信号明确、造车新势力亢奋、SUV首次出现月度销量下滑、豪华车进入新一轮产品比拼周期、自主品牌两极分化加剧等，让中国车市接下来的发展走势充满了更多不确定性。
与此同时，汽车行业市场、用户、媒介、品牌的集体变化，重塑了新的营销环境，传统汽车营销在策略、内容、投放，数据分析、转化等方面，与新环境难以适配，种种痛点开始浮现。汽车行业亟待寻找更优化、更先进的数据化、智能化营销新思路。
今年上半年，国内车市整体消费的下滑更让整个行业到了一个变革的临界点。据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年8月份汽车经销商库存预警指数超过了荣枯线，达到了52.2%，同比上升5.1%。汽车不再那么好卖了，也就意味着营销竞争日趋激烈，营销成本也日益高企。车市整体下行，汽车营销承压，需要突破前行。
因此，在升级战略发布的基础上，为助力汽车行业寻求更优化、更先进、更智能的营销新思路，一品汽车同期举办了“2018首届汽车新营销高峰论坛”。与会嘉宾共同就汽车产品营销、品牌营销两个层面的痛点和解决路径进行了深入探讨，也收获了实现后续营销升级的更多新思路。
实际上，不论是汽车行业还是与汽车相关的媒体行业，都在共同面对竞争白热化、加剧优胜劣汰的行业大背景。汽车企业在营销、传播领域的进化发展，也需要更多新媒体的助力。而这，也是一品汽车此次“焕新战略”发布的重要意义所在。
一品汽车成立至今已近三年，也走过了一段极不平凡的道路。通过前期扎实、独到、深入的内容呈现，以及合理、迅速的大数据布局，一品汽车快速在行业内树立起了不可替代的地位。除深度、优质的图文和视频内容外，接下来一品汽车将具备更多的实用性、功能性和互动性，以及数据收集的能力，最大程度实现用户实用价值。接下来，随着视频和导购两大新平台的发布，一品汽车也将为汽车行业和用户带来更立体、更精彩、更优质的内容产出，并据此实现价值汽车企业、企业用户的价值最大化。
[爱卡汽车 导购原创]
说到汽车选装配置，可能大家首先就会想到“选配狂魔”保时捷。动辄几十万的选装配置，如果你不选经销商就不会痛痛快快帮你下订，的确会让人感觉有些无奈。不过在我看来，不管你这钱花的是否情愿，你花出去钱就能够看到这项配置，就能满足你视觉、听觉或者是触觉的享受，也还算是值得。而现如今，新能源车也开始学会了选配的玩法，甚至不仅如此，有些车企还学会了更多令人发指的赚钱骚操作，本篇文章就为大家盘点一些车企不为人知的赚钱“骚操作”。
不过话说回来，虽然我对一些离奇赚钱手段，例如包月、包季、包年的选装方案感到有些不屑，但有供给就意味着一定有需求。下图是我根据权威数据制作的图表，事实上用户对智能软件的付费意愿还是相当高的，但在执行层面来看，实际愿意去支付的人和支付的金额却比较低。
特别是在智能座舱、智能网联功能方面，用户的付费意愿大部分处于“持币观望”的状态。只有一些日常使用频率高的功能和套餐比较吸引用户青睐，例如座椅加热、导航、音乐软件等等……例如远程控制、主动安全这类的非刚需付费，用户的支付意愿比较低。
在全部的付费类别里，用户对于智能驾驶的相关配置关注度和付费的意愿都比较高。特别是与安全相关的配置，例如主动制动、车道偏离、ACC自适应巡航等等……用户的付费意愿最高。而从付费的金额统计上看，全速域ACC自适应巡航、主动制动、自动泊车和车道保持等智能辅助驾驶功能也很受欢迎。并且从价格上看，智能辅助驾驶相关的套餐或订阅包，相比舒适性配置的溢价幅度更大。
不过从实际的支付金额分析来看，有62%的用户希望一次性购买智能软件的套餐包服务，而在购买套餐包服务的用户中，90%的用户会一次性消费完整的辅助驾驶功能包，91%的用户希望整套软件服务套餐包的价格不要超过3万元，所以对于绝大多数消费者来说，价格和实用性还是重要的决定因素。下面我就举几个例子，看看都有哪些奇葩的订阅功能，和车企们的一些赚钱“骚操作”。
前段时间在网络上争议较大的是阿维塔11的辅助驾驶升级包问题。阿维塔首款情感智能电动轿跑 SUV——阿维塔11，在2022年8月8日上市，截止到10月31日锁单的用户，可以享受到若干限时赠送权益。其中比较值得关注的一点是赠送1年智能驾驶升级包服务，智能驾驶升级包包含高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助，城区NCA、ICA以及APA自动泊车辅助和RPA遥控泊车和能进行自主停车的AVP代客泊车功能。
该功能在官方的开通价格是的选配价格是8400元，约合每月700元左右。网友们的争议点在于，既然能够在线订阅，就证明该车型已经标配了全套的辅助驾驶硬件，而700元/月的价格也着实不便宜。多数车主认为，自己自费购买了硬件，还需要单独付费开通软件，着实有点令人不解。
而与阿维塔11类似的赚钱高手还有奔驰，作为百年老店的奔驰，近几年来被中国消费者授予了“不坑穷人”的荣誉称号。在2021年12月推出奔驰EQS车型后，随即上架了专为EQS 450+先锋版车主准备的“付费解锁后轮转向服务”。EQS 450+先锋版车主要使用后轮转向功能需要支付4998元，而这还仅仅是一年的使用费。
升级后， EQS 450+先锋版后轮主动转向角度由4.5°升级至10°，转弯直径会缩短到10.9米。为了进一步吸引车主订阅，奔驰甚至还提供了3个月免费试用体验。当然，其他型号的EQS并没有搞后轮转向的“包年”套餐，而是将10°的后轮转向列为了标准配置。不得不说，一分钱一分货，还真没有花钱的不是。
那些最近兴起的付费选择新模式
刚刚介绍过了奔驰EQS的后轮转向功能订阅包，接下来我们再来看一看最近非常火爆的蔚来汽车又会有什么新花样。蔚来ET7发布时，宣称全系标配蔚来自动驾驶系统NAD和具备19项安全与驾驶辅助功能。的确，蔚来ET7的确具备使用全面支持NAD的能力，不过NAD的完整功能还是将采用“按月开通、按月付费”的订阅模式，服务费为每月680元。
李斌在今年3月2日的2020年四季度财报电话会上，对蔚来自动驾驶系统NAD上首创的按月开通、按月付费的服务订阅模式的商业前景进行了解读。李斌认为，NAD服务订阅收费，“是一个更加可持续的模式”。这也进一步证明，这种模式不仅不会取消，反而会在未来以更丰富的形式出现。
如果你认为蔚来真是太会“割韭菜”了，那接下来就让大家见识见识割韭菜的鼻祖——特斯拉究竟能有什么样的玩儿法。
特斯拉作为新势力品牌的领军者，特斯拉可以说是开启了“万物皆可订阅”的先河。其订阅内容不仅丰富、而且玩儿法也十分多样，其种类包含加速升级、完整版FSD、高级媒体应用、续航升级和最基础的座椅加热等等。以加速升级举例，特斯拉现为搭载4680电池的Model Y车型提供了一种名为加速提升包（Acceleration Boost）的服务。升级后，该车型0-60英里/小时的加速时间仅需4.2秒，比之前提升了0.8秒。
除了“肤浅”的加速订阅包之外，特斯拉还相继推出了FSD升级包。FSD与基础版的Autopilot辅助驾驶不同，FSD可以看作是进阶版的Autopilot，能够实现更加完整和丰富的辅助驾驶功能（某些功能仅限海外），与单纯的Autopilot功能不同的是，FSD主要是基于摄像头和AI智能算法的视觉自动辅助驾驶技术，并不完全依赖毫米波雷达，却能够实现更加智能，更接近人类驾驶员的应急反应和驾驶习惯。而从2022年1月起，特斯拉宣布将FSD的订阅费用从10000美元涨到12000美元，接近8.5万元人民币的售价，你会升级吗？
说完了一些常规的订阅包，我们再来看看smart精灵#1都有什么大神级的赚钱操作。从外观上就能够看出，smart精灵#1是一款主打年轻女性消费群体的新能源SUV。smart看准了女性消费群体的用车需求，对于女性消费者来说，满足功能是首要的，而性价比是次要的。于是……smart想不赚钱也很难。
smart精灵#1在1月推送了smart OS 1.1.0 CN系统版本，新增硬件功能订阅服务，包括座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个项目，最低99元/月。并提供按月、按年或永久开通三种订阅模式，永久开启前排座椅加热功能的费用为人民币1299元，前排座椅通风功能价格人民币1999元，方向盘加热功能价格人民币999元。不过不少smart车主也表示疑惑，为什么买了硬件还要付费开通软件？此前也有车企回应称硬件是“送的”，不过当时就受到了车主的抨击，毕竟道理很浅显，“羊毛出在羊身上”嘛。
除了像方向盘加热、座椅通风/加热的功能外，smart精灵#1还为女车主们准备了贴心的“保留曲目”。Smart精灵#1车机内有个卡通小狐狸，商城专为小狐狸上线了各种皮肤、配饰，当然也是要付费的。其中配饰都是9.9元起，有围巾、帽子、蝴蝶结等等几十款，小狐狸皮肤为29.9元起，包含白狐、边境牧羊犬等等，的确是非常可爱，这次估计连马化腾都要直呼内行了！
编辑点评：
汽车产业作为传统工业，其利润率相比网络等虚拟产业有不小的差距。而在电动车销量不断攀升的今天，车企们也总结出了适合自身产品的新的盈利模式，互联网＋新能源车就是一个稳赚不赔的好路子。实体经济加上互联网产品的营销方式，令多数人难以招架。正如李斌所说的，订阅式服务将会是一个更加可持续的模式，不管大家是否接受，这将会是未来诸多车企潜心研究的赚钱手段。
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